Acura #93 encerra domínio de Porsche #7 e vence GP de Long Beach. Nasr é 4º

O Acura #93 encerrou o domínio do Porsche Penske #7 — vencedor em Daytona e Sebring — e venceu o GP de Long Beach do IMSA SportsCar. Apesar de largar na pole, o conjunto com Nick Yelloly e Renger van der Zande perdeu a liderança no primeiro stint da prova de 1h40 de duração para o Cadillac #31, quando Jack Aitken estava ao volante, mas a dupla contou com a sorte: uma bandeira amarela surgiu justamente no momento em que realizavam a troca de pilotos, permitindo que retornassem à pista na primeira colocação, que mantiveram até o fim.

Frederik Vesti, que assumiu o #31 no lugar de Aitken, ainda tentou buscar a vitória, mas não conseguiu acompanhar Van der Zande e terminou na segunda posição em Long Beach. O pódio foi completado pelo Porsche Penske #6, com Kévin Estre e Laurens Vanthoor, que sofreram pressão de Felipe Nasr, companheiro de Julien Andlauer no Porsche Penske #7, que fechou a prova na quarta colocação. O top-5 foi completo pelo #24 da BMW, com Sheldon van der Linde e Dries Vanthoor.

Na classe GTD, melhor para o Lexus #12, com Aaron Telitz e Benjamin Pedersen, que cruzou com boa vantagem para Robby Foley, que cruzou em segundo e dividiu o BMW #96 com Patrick Gallagher. A Ferrari #34, da Conquest Racing, cruzou a linha de chegada em terceiro, com Albert Costa e Manny Franco no volante.

Entre os brasileiros, Felipe Fraga cruzou em sétimo com o Ford #16, que dividiu com Sheena Monk, enquanto Dudu Barrichello fechou em 11º com o Aston Martin #27, após perder algumas posições por conta de uma punição de excesso de velocidade no pit — não ficou claro se o brasileiro ou Spencer Pumpelly que sofreu a sanção.

O IMSA SportsCar 2026 retorna no próximo dia 3 de maio, com uma etapa no autódromo de Laguna Seca, na cidade de Monterey, na Califórnia.

Como foi o GP de Long Beach do IMSA SportsCar

O IMSA SportsCar teve a bandeira verde agitada às 17h05 (de Brasília, GMT -3), na etapa de Long Beach, com uma largada movimentada na classe GTP. Houve alguns toques entre os 11 carros da categoria, mas sem maiores consequências.

A primeira bandeira amarela surgiu ainda no início da prova, antes mesmo dos 3 min. O Corvette #81, com Henrik Hedman ao volante, recebeu um toque na curva 7 do Ford #6, pilotado por Jake Walker, o que deixou detritos na pista e obrigou a entrada do safety-car. Na relargada, o Porsche #5 foi aos boxes com Tijmen van der Helm, que entregou o carro para Laurin Heinrich, com apenas 7 min de prova.

Com cerca de 15 min de corrida, os líderes Nick Yelloly, no Acura #93, e Jack Aitken, no Cadillac #31, iniciaram uma disputa mais intensa pela ponta na GTP. Aitken aproveitou o tráfego para atacar e assumir a liderança na curva 10. O #31 rapidamente abriu mais de 2s de vantagem, enquanto Yelloly passou a ser pressionado pelo BMW #25, com Marco Wittmann.

Com 20 min de prova, Filipe Albuquerque entrou nos pits com o Cadillac #10 e fez uma parada sem troca de pilotos, em uma estratégia incomum para o momento da corrida. Pouco antes, Colin Braun havia parado o Acura #60 para dar lugar a Tom Blomqvist, enquanto o Aston Martin #23 colocou Roman de Angelis no lugar de Ross Gunn.

Enquanto isso, na outra classe, Robert Wickens mantinha o Corvette #36 na liderança, com certa folga sobre a Mercedes #57, pilotada por Russell Ward. Ward precisou ir aos boxes com 30 min de prova para cumprir uma punição, após uma irregularidade na escolha dos pneus.

Aos 35 min, os pits voltaram a ficar movimentados entre os GTP. Primeiro foi Kévin Estre, com o Porsche #6, seguido por Cadillac #31 e BMW #25 — que promoveram as trocas para Laurens Vanthoor, Frederik Vesti e Philipp Eng, respectivamente. Na volta seguinte, Felipe Nasr assumiu o Porsche #7 no lugar de Julien Andlauer, enquanto Dudu Barrichello entrou no Aston Martin #27 no lugar de Spencer Pumpelly. Felipe Fraga também assumiu o Ford #16, substituindo Sheena Monk.

Com cerca de 38 min de corrida, Yelloly foi aos boxes com o Acura #93. Praticamente ao mesmo tempo, Philipp Eng bateu na barreira de pneus na curva 8 após um toque com Heinrich, provocando a entrada do safety-car — ambos vinham se estranhando desde a volta anterior e acabaram se tocando entre a curva 8 e 9.

Com a abertura dos pits, por volta de 47 min no relógio, Louis Deletraz, no Cadillac #40, deixou a liderança ao parar nos boxes, assim como Filipe Albuquerque, Laurin Heinrich e Tom Blomqvist. O movimento alçou Felipe Nasr da 10ª para a sexta posição, enquanto Renger van der Zende, que assumiu o Acura #93, herdou a liderança, seguido pelo Cadillac #31 e pelo Porsche #6.

Na GTD, o Lexus #89, com Jack Hawksworth, permaneceu na pista e assumiu a ponta, com Mason Filippi, no Corvette #36, e Dudu Barrichello completando o top-3. Felipe Fraga era o 11º.

A relargada veio com 53 min de prova e logo houve um incidente na GTP: Sheldon van der Linde mergulhou com o BMW #24 na curva 1 e acertou o Aston Martin #23, que parou na barreira de pneus e provocou a entrada do safety-car novamente. Quem se beneficiou do toque foi Felipe Nasr, que superou ambos e subiu para quarto.

Antes da relargada, a direção de prova do IMSA SportsCar anunciou uma punição para o Aston Martin #27, de Dudu Barrichello, que precisou cumprir um drive-through por excesso de velocidade nos boxes, assim como o Porsche #5, que teve de pagar um stop-and-go de 60s por ser considerado responsável pelo toque com o BMW #25.

A relargada veio com 42 min para o fim da corrida e transcorreu sem intercorrências. De imediato, Van der Zande largou bem e abriu vantagem sobre Vesti, enquanto Nasr conseguiu se manter próximo de Laurens Vanthoor na disputa pelo terceiro lugar.

Na sequência, a liderança na GTD mudou: Hawksworth fez a parada e entregou o #89 para Giacomo Altoé, o que deixou a primeira colocação com o Lexus #12, de Aaron Telitz, com 36 min para a bandeira quadriculada. Naquele momento, Barrichello era o oitavo após cumprir a punição, enquanto Fraga ocupava a 11ª posição.

Em meio ao tráfego dos GTP e às disputas da GTD, Filippi caiu da segunda para a sexta colocação, após alguns toques, sendo superado por Robby Foley (BMW #96), Albert Costa (Ferrari #34), Corey Lewis (Ford #66) e Andrea Caldarelli (Lamborghini #46).

Com 25 min para o fim, a bandeira amarela voltou após batida de Ricky Taylor, no Cadillac #10, ter estampado a barreira de pneus na curva 6 depois de perder o controle ao passar por cima da zebra no lado interno.

Com 17 min para o término da corrida, Van der Zande relargou bem e abriu vantagem para Vesti novamente. Nasr se manteve na cola de Laurens Vanthoor, mas tinha Van der Linde muito próximo com o BMW #24.

Quando o confronto começou a esquentar entre Acura #93 e Cadillac #31, a bandeira amarela apareceu com 8 min para o final por conta de detritos do carro #66, que começou a soltar depois de um acidente com Caldarelli, na Lamborghini #46 no grampo que encerra a volta — o representante da marca italiana foi punido com um drive-through.

A bandeira verde com 6min30s para o fim, com nova relargada boa para o Acura #93, mas Vesti conseguiu reagir bem antes de chegar na curva 1. O neerlandês segurou o ímpeto do piloto da Cadillac e venceu em Long Beach. Os Porsche Penske #6 e #7 cruzaram na sequência, com o BMW #24 fechando o top-5.

Telitz levou com tranquilidade a vitória para o Lexus #12 na classe GTD, com boa distância para o BMW #96 e a Ferrari #34. Felipe Fraga levou o Ford #16 ao sétimo lugar, enquanto Dudu Barrichello cruzou em 11º com o Aston Martin #27.

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