Palou dá bote em Rosenqvist nos boxes e vence GP de Long Beach da Indy

Álex Palou acompanhou Felix Rosenqvist nos dois primeiros stints do GP de Long Beach, quando os pilotos da frente utilizavam pneus macios, até que uma bandeira amarela surgiu na volta 58, por conta de um detrito na pista. Foi a deixa para a Ganassi realizar um ótimo trabalho nos boxes e colocar o espanhol na frente para fazer o que sabe muito bem na Indy: vencer. De quebra, o tetracampeão assumiu neste domingo (19) a liderança do campeonato após cinco etapas.

Rosenqvist ainda levou a Meyer Shank ao segundo lugar, mas fechando com boa desvantagem para o tetracampeão — 3s9. No fim, restou ao sueco resistir ao ímpeto de Scott Dixon, que também ganhou posições no pit-stop final e terminou em terceiro.

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Kyle Kirkwood manteve a constância no ano, com mais um top-5, mas o quarto lugar teve um gostinho de derrota em Long Beach — afinal, a Andretti tem um retrospecto favorável e um acerto muito bom no circuito de rua, além de ter perdido a liderança do campeonato. Pato O’Ward, que despencou depois do primeiro pit-stop, encerrou a corrida em quinto.

Scott McLaughlin conseguiu ganhar duas posições neste domingo e terminar em sexto, sendo a melhor Penske, fechando logo à frente de David Malukas. Graham Rahal fechou em oitavo pela RLL, superando Alexander Rossi, da Carpenter, que alcançou o 100º top-10 da carreira. Kyffin Simpson completou os dez primeiros pela Ganassi.

Josef Newgarden foi um personagem da corrida. Fez uma estratégia diferente, parando com 11 voltas, andando de cara para o vento, sem tráfego. Quando todo mundo parou, estava na frente, com mais de 15s de vantagem. Porém, no segundo stint, abusou e acabou com os pneus ao superar Marcus Armstrong pelo 13º lugar, o que o fez ficar no meio do pelotão. Terminou somente em 14º.

Caio Collet encerrou a corrida na 22ª posição, resultado condicionado por uma punição por excesso de velocidade no pit-lane na parada final — o brasileiro até sairia bem, perto da 15ª colocação, mas precisou ir para o fundo do pelotão. Aliás, na parada, o mecânico responsável pelo pneu traseiro esquerdo teve os pés atropelados por Will Power, mas ainda assim conseguiu concluir a troca.

Collet ainda recuperou algumas posições, superando na pista Sting Ray Robb e Romain Grosjean. Chegou a ser 20º, ficando logo atrás do companheiro na Foyt, Santino Ferrucci, mas acabou superado pelo francês a sete voltas do fim e Will Power, posteriormente.

A Indy volta no mês de maio, nos dias 8 e 9, com o GP de Indianápolis, que abre as atividades no Indianápolis Motor Speedway. Na sequência, nos dias 16 e 17, acontece a classificação da Indy 500, que tem largada agendada para o dia 24 de maio.

Como foi o GP de Long Beach da Indy

Os carros foram à pista às 18h51 (de Brasília, GMT-3) para as voltas de apresentação, que evidenciaram que os quatro primeiros — Felix Rosenqvist, Pato O’Ward, Álex Palou e Kyle Kirkwood — largariam com pneus macios, assim como Rinus VeeKay (12º), Christian Rasmussen (16º), Romain Grosjean (23º) e Sting Ray Robb (24º).

A bandeira verde foi agitada às 18h57, com um grid bastante desalinhado, com os seis primeiros bem à frente dos demais. Rosenqvist segurou o ímpeto de O’Ward, enquanto Power conseguiu se aproximar de Dixon, então sexto colocado, ainda na largada. Em uma primeira volta sem incidentes, o destaque ficou para Alexander Rossi, que superou Louis Foster na última curva, após o rival perder momento no trecho final.

A segunda volta começou com Palou mergulhando na curva 1 e superando Pato O’Ward, que não resistiu e pediu explicações à McLaren via rádio. No giro seguinte, os dois carros da Carpenter tocaram Marcus Ericsson na última curva, fazendo o sueco perder velocidade na reta principal e ser superado por ambos na disputa pela 15ª posição.

Com oito voltas, Rosenqvist abria 1s5 de vantagem para Álex Palou, que tinha 0s8 sobre O’Ward. Kyle Kirkwood e David Malukas completavam o top-5, com Dixon, Power, McLaughlin, Simpson e Rahal fechando os dez primeiros. Caio Collet subia para 19º, enquanto VeeKay realizava a primeira parada nos boxes, deixando os pneus macios ainda no primeiro stint. O brasileiro ganhou mais uma posição duas voltas depois, com Rasmussen fazendo sua parada inicial.

A janela de pit-stops se movimentou de vez na 11ª volta, com Josef Newgarden indo aos boxes — sendo o primeiro a trocar para pneus duros. Grosjean parou no giro seguinte.

Os dez primeiros permaneceram inalterados nas voltas seguintes, com as posições mais atrás mudando em decorrência das paradas nos boxes — Ferrucci foi outro a trocar pneus, já na volta 15. No giro seguinte, Rosenqvist, Palou, O’Ward, Kirkwood e Malukas, os cinco primeiros, fizeram as respectivas melhores voltas na prova, assim como Power, Collet, Schumacher, Rasmussen e Ferrucci, sendo que os dois últimos já tinham feito a primeira troca.

Na 20ª volta, Rosenqvist mantinha cerca de 1s7 de vantagem para Álex Palou, que abria 2s sobre O’Ward, que tinha outros 2s para Kirkwood — este reclamava dos pneus para a Andretti. Malukas era o quinto, com 7s5 de desvantagem para o líder, mas com Dixon e Power próximos.

Mais distantes, McLaughlin, Simpson e Rahal completavam os dez primeiros. Quem recuperava terreno era Newgarden, que se aproveitava dos pneus macios novos para cravar voltas na casa de 1min08s8, enquanto os líderes giravam em torno de 1min10s.

Enquanto Newgarden voava na pista, os primeiros colocados eram flagrados poupando combustível, realizando o lift-and-coast — quando o piloto tira o pé antes de frear para entrar na curva. Na 26ª volta, Álex Palou comentou no rádio que os pneus macios estavam resistindo, mas que não estava satisfeito com o desempenho dos compostos. Ao mesmo tempo, o carro #2 da Penske era filmado raspando o muro na curva 6.

Apesar da reclamação, Palou começou a tirar a diferença para Rosenqvist: no giro 29, o espanhol estava a menos de 1s do sueco e já tinha cerca de 4s de vantagem sobre O’Ward, que foi aos boxes na volta seguinte, assim como Rahal, Rossi, Foster, Hauger e Collet.

Rosenqvist, Palou, Kirkwood, Malukas, Dixon, Simpson e Lundgaard pararam na volta 31, o que deixou Will Power na liderança — o espanhol voltou logo atrás do sueco da Meyer Shank. Com isso, Newgarden subiu para segundo e assumiu a ponta na sequência, assim que o ex-companheiro parou nos boxes.

Na volta 34, com 22 voltas de stint, o #2 tinha 13s de vantagem sobre Rosenqvist, o segundo colocado. Palou, Kirkwood, Malukas, Dixon, Power, VeeKay e McLaughlin completavam os dez primeiros, enquanto Collet ocupava a 21ª posição. Ao mesmo tempo, Ericsson assumia o 23º lugar ao ultrapassar Mick Schumacher — o ex-F1 despencou depois de ter um problema elétrico no carro, que entrou em modo de segurança durante a corrida, indo aos boxes voltas depois.

Newgarden parou ao completar a volta 37, quando tinha cerca de 16s de vantagem sobre Rosenqvist, que voltou à liderança — o norte-americano colocou pneus macios novamente, retornando à pista logo atrás de Marcus Armstrong, companheiro de equipe de Rosenqvist, que era o 13º. Rasmussen e VeeKay também pararam.

Na volta 42, Rosenqvist ia abrindo aos poucos para Palou, colocando 2s2 de vantagem sobre o espanhol. Com pneus novos, Kirkwood passou a render melhor, diminuindo para 4s a desvantagem para o líder, com Malukas e O’Ward no encalço. Newgarden mergulhou na curva 1 e arriscou a ultrapassagem sobre Armstrong, assumindo a 13ª posição. Collet era o 17º, entre Hauger e Siegel.

A fritada de pneus na ultrapassagem sobre Armstrong causou preocupação na Penske, devido às fortes vibrações no carro #2. O time ficou de prontidão a partir da volta 45, que marcava a metade da prova, para receber o norte-americano.

Na volta 50, Rosenqvist tinha 2s6 de vantagem sobre Palou, que colocava 2s5 para Kirkwood, com um top-10 formado por Malukas, O’Ward, Dixon, Power, McLaughlin, Simpson e Rahal, que subiu para décimo por conta da parada de Lundgaard naquele mesmo giro. Com isso, Collet aparecia em 16º.

O risco assumido para superar Armstrong custou caro a Newgarden, que não conseguiu mais manter um bom ritmo e acabou ultrapassado pelo neozelandês na volta 52. Louis Foster se aproveitou do momento ruim do #2 e assumiu a 14ª colocação no giro 55.

O primeiro safety-car da corrida apareceu na volta 58, após a presença de um detrito na pista, na saída da curva 4 — justamente quando Rosenqvist havia aberto mais de 3s de vantagem sobre Palou. O pedaço de carro acabou sendo atingido por Newgarden posteriormente.

O pit-lane foi aberto no início da volta 60 para a derradeira parada nos boxes — todos os 24 pilotos em pista realizaram o pit-stop. A Ganassi deu show e colocou Palou em primeiro, com Dixon em terceiro, ambos com pneus macios — entre eles, Rosenqvist. Kirkwood e O’Ward, com pneus duros, fecharam o top-5. Também de macios, Power, McLaughlin, Malukas, Rahal e Rossi vieram na sequência. Collet caiu para a 24ª colocação após sofrer uma punição por exceder o limite de velocidade nos boxes, depois de ter a troca de pneus completa mesmo com um mecânico com os pés atropelados por Power — voltas depois, o australiano foi punido e precisou pagar um drive-through pelo incidente.

Palou abriu 1s na relargada, já na volta 62, com Rosenqvist tendo mais trabalho para se defender de Dixon, Kirkwood e O’Ward. McLaughlin chegou a emparelhar com Power, que conseguiu sustentar a sexta posição por estar no lado interno da curva.

Na abertura da volta 67, Palou já tinha 2s de vantagem sobre Rosenqvist, que estava mais preocupado com Dixon, apenas 0s4 atrás. Kirkwood mantinha o neozelandês no radar, com 1s de desvantagem. O’Ward, McLaughlin, Malukas, Rahal, Rossi e Foster fechavam os dez primeiros. Em uma pista de difícil ultrapassagem, Collet conseguiu superar Sting Ray Robb e Romain Grosjean entre as voltas 68 e 70, assumindo a 21ª posição.

Palou assumiu aquele modo que tanto conhecemos: passou a sobrar. Na volta 73, o espanhol já tinha quase 5s de vantagem sobre Rosenqvist. A disputa mais ferrenha da corrida passou a ser pela décima posição, com Foster se defendendo de Kyffin Simpson, enquanto Dennis Hauger vinha na espreita. Na volta 76, o caimanês colocou por fora na curva 1 e fez uma bela ultrapassagem sobre o britânico da RLL.

Foster despencou naquele giro, perdendo posições para Hauger e VeeKay na sequência. No início da volta seguinte, foi a vez de Nolan Siegel superar o britânico.

Nas últimas dez voltas, as disputas ficaram mais concentradas no pelotão intermediário e no fim do grid, mas sem grandes alterações. Palou passeou na Shoreline Drive, a avenida principal do circuito de rua, para vencer pela terceira vez no ano e a 22ª na carreira. Rosenqvist e Dixon completaram o pódio, com Kirkwood, O’Ward, McLaughlin, Malukas, Rahal, Rossi e Simpson fechando o top-10. Collet encerrou em 22º, ganhando uma posição na reta final com a parada de Armstrong, mas sendo superado por Grosjean e Power.

Indy 2026, resultado final do GP de Long Beach na Califórnia:

1	Álex PALOU	Ganassi Honda	1h49min09s505	90 voltas
2	Felix ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+3.966
3	Scott DIXON	Ganassi Honda	+5.466
4	Kyle KIRKWOOD	Andretti Honda	+5.973
5	Pato O’WARD	McLaren Chevrolet	+11.870
6	Scott McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+12.905
7	David MALUKAS	Penske Chevrolet	+13.483
8	Graham RAHAL	RLL Honda	+27.567
9	Alexander ROSSI	Carpenter Chevrolet	+27.634
10	Kyffin SIMPSON	Ganassi Honda	+28.728
11	Dennis HAUGER	Dale Coyne Honda	+28.991
12	Nolan SIEGEL	McLaren Chevrolet	+29.912
13	Rinus VEEKAY	Juncos Chevrolet	+30.586
14	Josef NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+30.841
15	Christian RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+31.166
16	Louis FOSTER	RLL Honda	+36.163
17	Mick SCHUMACHER	RLL Honda	+36.967
18	Santino FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+40.866
19	Will POWER	Andretti Honda	+41.184
20	Christian LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	+42.175
21	Romain GROSJEAN	Dale Coyne Honda	+42.842
22	Caio COLLET	Foyt Chevrolet	+43.664
23	Sting Ray ROBB	Juncos Chevrolet	+44.703
24	Marcus ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	+1 volta
25	Marcus ERICSSON	Andretti Honda	+51 voltas	NC

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