FIA cita “segurança e justiça” na F1 2026 após reunião: “Pilotos postos no centro de debate”

O presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Mohammed Ben Sulayem, emitiu nesta segunda-feira (20) comunicado após a reunião que colocou em pauta as propostas de mudanças no regulamento da Fórmula 1 2026 ressaltando a participação dos pilotos no debate. O dirigente classificou a contribuição de Max Verstappen, George Russell e companhia como “valiosas ao longo de todo o processo” e enfatizou que “segurança e justiça esportiva continuam sendo as maiores prioridades da FIA”. Minutos depois, a federação divulgou as mudanças que valem já a partir do GP de Miami.

A reunião desta segunda marca o fim de um ciclo de encontros realizados durante o atual hiato da temporada por conta das suspensões das etapas do Bahrein e Arábia Saudita. O primeiro, em 9 de abril, reuniu especialistas técnicos de equipes e montadoras e colocou as propostas à mesa. Mais três foram agendados, e a FIA ainda esteve com os pilotos em encontros à parte para que todos fossem ouvidos em busca de um consenso.

“Gostaria de elogiar todos os envolvidos no ecossistema da Fórmula 1 — a FIA, as equipes, os pilotos e as montadoras — pelo trabalho construtivo e colaborativo realizado em um curto espaço de tempo”, disse Sulayem em nota oficial.

“Embora tenhamos enfrentado uma lacuna inesperada no calendário devido a circunstâncias externas ao esporte, todas as partes permaneceram totalmente comprometidas em agir no melhor interesse da Fórmula 1. Mais do que nunca, os pilotos estiveram no centro dessas discussões, e gostaria de agradecê-los pelas valiosas contribuições ao longo de todo o processo”, salientou.

“Segurança e justiça esportiva continuam sendo as maiores prioridades da FIA. Essas mudanças foram introduzidas para abordar as questões identificadas nos eventos de abertura e para garantir integridade e qualidade contínuas da competição. Agora, aguardamos ansiosamente o restante do que promete ser uma emocionante temporada de 2026”, encerrou o presidente da entidade.

O regulamento em vigor trouxe importante revolução técnica com a ampliação da parte elétrica da unidade de potência, agora na proporção 50/50 com o motor de combustão interna. Mas a dependência maior da gestão da bateria ao longo da volta causou polêmica por não permitir aos pilotos uma condução ao limite, sobretudo em classificações.

Para piorar, o forte acidente de Oliver Bearman no Japão ainda expôs o risco para a segurança dos pilotos quando carros em situações distintas de energia se encontram em trechos de alta velocidade. Mas achar um meio termo passou a ser o desafio, uma vez que reduzir a potência elétrica implicaria em alterações no equilíbrio técnico, além de ir contra proposta do Liberty Media, promotor da F1, de uma categoria mais tecnológica e sustentável.

A sugestão vista como mais aceitável, segundo a imprensa italiana, passou a ser limitar a recuperação de energia, hoje em 9 MJ. A mudança, no caso, seria diminuir o valor para 6 MJ, algo que amenizaria o excesso do chamado super clipping, recurso que pode gerar até 250 kW de regeneração para a bateria.

Houve, contudo, consenso quanto às propostas aprovadas, que englobam redução da recuperação de energia para 7 MJ e potência máxima do Boost limitada a +150 kW. A F1 retorna no próximo final de semana, em Miami, onde os ajustes serão feitos.

A Fórmula 1 entrou em hiato após a suspensão dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita e retorna de 1º a 3 de maio com o GP de Miam

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