“Não sou uma máquina”: Hadjar volta a reclamar de sistema de largada da Red Bull

Isack Hadjar segue bastante insatisfeito e voltou a reclamar do sistema de largada da Red Bull. O francês ressaltou que não é uma máquina, pois o procedimento exige muita precisão para uma boa partida. Laurent Mekies, chefe da equipe, explicou que faz parte do processo de aprendizagem, já que é o primeiro ano que estão trabalhando com o próprio motor em conjunto com a Ford.

No GP da Catalunha do último fim de semana, Hadjar teve uma largada desastrosa: caiu do sexto para o 14° lugar ao fim da primeira volta, mostrando que a Red Bull segue sofrendo com o mesmo problema desde o início da temporada.

Por outro lado, outras equipes já apresentaram uma evolução nesse aspecto, como a Mercedes, que sofreu nas primeiras corridas do ano, mas manteve as posições na largada do GP da Catalunha. Apesar de se recuperar e chegar em sexto, Isack reclamou das largadas do time taurino e afirmou o início da corrida foi um pesadelo. O piloto do #6 voltou a se queixar do sistema de largada, que precisa de muita precisão.

Questionado sobre o que causou a largada ruim, Hadjar respondeu: “Não sei. “É que o fim de semana inteiro foi assim para mim”, iniciou.

“Dos seis treinos de largada que tivemos durante todo o fim de semana, essa foi a pior. E tinha de acontecer na corrida. O carro morreu duas vezes, o que nunca tinha acontecido em toda a temporada. Então, precisamos corrigir esses problemas porque o procedimento é muito complicado”, detalhou.

“Não sou um computador, não sou uma máquina, não consigo ter uma precisão de 0,0001%. Não está funcionando”, reconheceu.

O chefe da Red Bull explicou que as dificuldades do time estão relacionadas ao desafio de encontrar a janela de operação ideal na nova unidade de potência, o que comprova na prática as reclamações de Hadjar.

“Tivemos largadas ruins até agora nesta temporada. Isso faz parte do primeiro ano como fabricante de unidades de potência. Aprendemos que há muitas coisas que precisamos melhorar e resolver em conjunto, tanto no chassi quanto no motor”, salientou Mekies.

“Como temos dito, temos uma unidade de potência muito boa. Mas também tem uma margem de erro muito estreita. E existem muitas áreas onde isso também dificulta um pouco as coisas. Então, faz parte do processo de aprendizagem do primeiro ano”, finalizou.

A Fórmula 1 volta de 26 a 28 de junho no GP da Áustria, oitavo da temporada 2026, no Red Bull Ring.

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