Consultor, Col avalia que formato da Copa Truck vai fortalecer automobilismo regional brasileiro

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A Copa Truck nasceu em 2017 inovando em seu formato de competição. A nova categoria de caminhões tomou uma direção distinta ao adotar o sistema de disputas regionais. Na atual temporada, são três: a Copa Centro-Oeste, vencida por Beto Monteiro e que teve provas em Goiânia (GO) e Campo Grande (MS); a Copa Nordeste, que começa neste final de semana em Caruaru (PE) e depois viaja até Fortaleza no próximo dia 23; e a Copa Sudeste, que terá provas em Curvelo (MG) e São Paulo nos meses de outubro e dezembro.

 

São duas etapas por regional e duas corridas por final de semana. Um sistema dinâmico que caiu no gosto dos pilotos. "É um formato que possibilita vários recomeços em uma mesma temporada”, destaca Giaffone. “Tem outro desafio, que é o de tentar ganhar o máximo possível destes torneios, porque embora não exista um campeão geral no final do ano, existe essa disputa interna para ver quem somou mais pontos ou levou mais copas”, completa Beto Monteiro, o primeiro campeão da categoria ao vencer a Copa Centro-Oeste.

 

Consultor da Copa Truck, Carlos Col vai além e acredita que o formato regionalizado permite fomentar o automobilismo local. “A ideia é fazer isso. A organização tem convidado as categorias regionais a participarem dos eventos e temos ciência que isso é um fomento. Tivemos provas regionais em Goiânia, teremos aqui em Caruaru e vamos ter também em Fortaleza”, disse.

 

Em Caruaru, neste final de semana, as temporadas do Superturismo e do Marcas e Pilotos realizam etapas. “Este formato tem se mostrado eficiente e tem tudo para ser mantido no próximo ano. Fazer as copas regionais é uma inovação”, afirma Col. “Estamos estimulando as categorias locais e dando oportunidades, inclusive, aos comissários técnicos, desportivos, aos diretores de provas locais de atuar, de se reciclarem, se atualizarem. Acho muito bacana”, completa.

 

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Em um país dividido em cinco regiões, fica ainda a possibilidade de mais um regional, no Sul, já que a região Norte não possui nenhum autódromo. Col aponta que está a procura de novas pistas nessas regiões mas ainda está complicado. "Procuramos as federações do Paraná e do Rio Grande do Sul, mas elas não se motivaram a fazer em um primeiro momento. Voltamos há algum tempo, eles ainda não tinham tomado uma decisão, e aí com o passar do tempo está cada vez mais difícil de viabilizar”. 

 

A região Sul do país é a que possui mais autódromos. À exceção de Santa Catarina, que possui um automobilismo de terra bem estabelecido mas não possui autódromos de asfalto, os estados do Paraná e Rio Grande do Sul reúnem, somados, sete autódromos – Londrina, Curitiba, Cascavel, Tarumã, Velopark, Santa Cruz do Sul e Guaporé. 

 

“Isso porque temos todo um planejamento anual a ser cumprido, então não dá para saber se vai acontecer ou não. Pelo menos por enquanto”. Para 2017 dificilmente, porém, para a próxima temporada é algo que, definitivamente, figura nos planos de Col.

 

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