FIA escolhe Shield como proteção de cockpit e restringe uso de barbatana e asa-T na F1 a partir de 2018

O Shield foi o tipo de proteção de cockpit escolhido para ser implementado na F1. A FIA anunciou que vai realizar testes durante a atual temporada para que, em 2018, os carros já utilizem o equipamento. Além disso, foi confirmada a restrição ao uso de barbatana e asa-T

Grande Prêmio
Redação GP 25/04/2017    15:09    4min    F1
 

O Grupo de Estratégia da F1 e a comissão da categoria se reuniram nesta terça-feira (25) em Paris e definiram algumas mudanças visando a temporada 2018. Na reunião estiveram o presidente da FIA, Jean Todt, e o novo chefão da F1, Chase Carey. No encontro ficou definida a utilização do Shield como aparato de proteção ao cockpit, bem como a restrição do uso de barbatana e asa-T.

 
O 'Shield' – escudo, em tradução literal – se trata de uma versão otimizada do Aeroscreen criado pela Red Bull e rechaçado pelas equipes no ano passado apesar da aprovação inicial do diretor-técnico da FIA, Charlie Whiting.
O Shield foi apresentado aos pilotos no fim de semana do GP da China (Arte: Giorgio Piola/Autosport)

window._ttf = window._ttf || [];
_ttf.push({
pid : 53280
,lang : “pt”
,slot : ‘.mhv-noticia .mhv-texto > div’
,format : “inread”
,minSlot : 3
});

Relacionadas

(function (d) {
var js, s = d.getElementsByTagName(‘script’)[0];
js = d.createElement(‘script’);
js.async = true;
js.src = ‘//cdn.teads.tv/media/format.js’;
s.parentNode.insertBefore(js, s);
})(window.document);
Desenvolvido por uma equipe comandada pelo diretor de segurança Lauren Meckies, o Shield é um disco da PVC plano na frente do cockpit, um tanto menor que o Aeroscreen – e esteticamente mais condizente com o F1.

google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “2258117790”;
google_ad_width = 300;
google_ad_height = 600;

Vítima de um grave acidente em 2009, na Hungria, Felipe Massa já tinha elogiado a sugestão apresentada pela FIA.
 
“Para ser sincero, parece bonito. É bonito na comparação com o Halo, mas não acho que precisamos decidir pela sua beleza, mas sim pela sua segurança. Essa é a única resposta que podemos lhes dar”, explicou Massa em entrevista ao site ‘Motorsport.com’. “Se é possível torná-lo melhor, mais bonito e mais seguro, então é fantástico. Talvez não teria problemas no meu acidente com esse novo sistema, mas em outros casos talvez não. Os pneus são muito mais pesados agora, portanto se uma roda voar e acertar alguém, isso não vai proteger. De modo que opto pela segurança”, declarou.
 
Além das duas principais mudanças, houve uma pequena alteração também em procedimento de corrida. A partir da próxima temporada, as corridas recomeçam com largada parada após situações de bandeira vermelha. Já para Barcelona, ficou decidida a mudança nos números dos carros para que fiquem mais fáceis de serem identificados. O grupo também liberou a Pirelli para desenvolver os pneus de chuva para 2018 usando carros antigos.
O próximo passo para essas medidas é que elas passem pelo crivo do Conselho Mundial do Esporte a Motor para, assim, serem oficialmente aprovadas e implementadas para 2018.
 
PADDOCK GP #74 DEBATE: QUAIS OS PILOTOS COM POTENCIAL DE FUTURO CAMPEÃO MUNDIAL DE F1?

.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }

google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “8352893793”;
google_ad_width = 300;
google_ad_height = 250;
fechar

function crt(t){for(var e=document.getElementById(“crt_ftr”).children,n=0;n<e.length;n++)if(child=e[n],e[n].id.substr(0,t.length)==t)return e[n];for(var c=0,n=1;nc&&(c=e[n].offsetWidth);return c>80?c:void 0}function rs(t){t++,450>t&&setTimeout(function(){var e=crt(“cto_ifr”);if(e){var n=e.width?e.width:e;n=n.toString().indexOf(“px”)<0?n+="px":n,cc.style.display="",s2.width=n,window.frameElement&&(s1.height=c2.offsetHeight+5+"px"),t=500,s1.width="100%"}rs(t)},200)}var c1=window.frameElement?window.frameElement:document.getElementById("crt_ftr"),c2=document.getElementById("crt_ftr"),s1=c1.style;s1.position="fixed",s1.bottom="-4px",s1.left="0px",window.frameElement&&(s1.height="0"),c2.style.textAlign="center",s1.zIndex="60000";var cc=document.getElementById("crt_cls"),s2=cc.parentNode.style;cc.onclick=function(){s1.display="none"};var t=0;rs(0);

var zoneid = (parent.window.top.innerWidth < 970) ? 302357 : 302359;
document.MAX_ct0 = '';
var m3_u = (location.protocol == 'https:' ? 'https://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?' : 'http://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?');
var m3_r = Math.floor(Math.random() * 99999999999);
document.write("”);

Chamada Chefão GP Chamada Chefão GP 🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias da Fórmula 1 direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.

📩 NEWSLETTER GP

Assine e receba notícias exclusivas e bastidores das pistas diretamente no seu e-mail!

Mais lidas