Haas afirma que causa dos problema de freio “não é tão simples” e sugere limitar quilometragem para últimos GPs do ano

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A Haas começou sua história na F1 com ótimas corridas e um ritmo surpreendente, mas nos últimos meses tem se visto às volta com sérios e perigosos problemas de freios em seus dois carros. Mesmo após esse tempo, a equipe não sabe bem qual a causa dos problemas. Segundo o dono da Haas, Gene Haas, está claro que não existe uma conclusão simples.

 

Romain Grosjean parece ter sofrido mais vezes com os freios durante a temporada, algo que ele próprio colocou como "perigoso", mas a última vítima foi Esteban Gutiérrez. Nos Estados Unidos, o mexicano abandonou a prova após não conseguir contornar a curva 11 no 19ª volta. Depois da corrida, a fabricante dos freios da Haas, a Brembo, afirmou em comunicado que estava lançando uma investigação e para avaliar o "um problema na área de arrasto do disco" que havia identificado.

 

Mas Haas não tratou muito disso e preferiu ter cautela. "Até que você realmente entenda, não quer dizer que é um problema específico. Mas parece que tem algo a ver com o spline entre a fibra de carbono e o anel de metal. De alguma forma, se estiver um tanto solto ou algo assim, permite que a fibra de carbono acerte ela mesma e falhe. Pode ser isso", disse em entrevista à revista inglesa 'Autosport'.

 

"Também precisamos saber que a fibra de carbono é basicamente plástico que foi queimado, então talvez o problema seja a forma como foi queimada", supôs.

Na sequência, Gene afirmou que o problema dificilmente é tão somente uma questão do fabricante.

 

"Provavelmente não é tão simples quanto apenas um problema com o fornecedor. É algum processo ou tolerância que não estamos sabendo cuidar no momento. Não sei se é bem compreensível, mas o timão parece estar solto. Dá para ver que Esteban pisou no freio. A roda direita travou e a esquerda seguiu em frente. Não dá para guiar com três freios. Precisamos consertar o problema para a próxima temporada. Vários carros aqui têm os freios Brembo, então todos temos interesse em consertar", explicou.

 

Se o objetivo maior é curar a doença crônica para o próximo ano, o que a esquadra norte-americana pretende para os três últimos GPs de 2016, México, Brasil e Abu Dhabi é colocar um limite de quilometragem nos discos de freio.

 

"No momento nós temos o que temos. Talvez precisemos colocar um limite neles, porque eles parecem rodar uma quantidade de voltas antes de qualquer problema. Talvez precisemos usar em alguns treinos e fazê-los nossos freios de corrida, só para ter certeza de que foram testados para procurar aquela fraqueza que está dentro deles", encerrou.

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