Gomes e Bertolini se juntam a Serra e Longo para disputa das 24 Horas de Daytona com Ferrari 458

O brasileiro Marcos Gomes e o italiano Andrea Bertolini vão formar um quarteto junto de Chico Longo e Daniel Serra nas 24 Horas de Daytona deste ano, na classe GTD

Grande Prêmio
Redação GP 17/01/2015    15:58    4min    Endurance

A Ferrari confirmou que o italiano Andrea Bertolini e o brasileiro Marcos Gomes vão completar o quarteto que já tinha Chico Longo e Daniel Serra certos para a disputa das 24 Horas de Daytona de 2015.

Bertolini é piloto oficial da montadora italiana em competições de endurance e foi escalado para correr junto com os brasileiros da Via Italia na corrida dos dias 24 e 25 de janeiro, nos EUA. No ano passado, o time ficou na 10ª posição na classificação geral — Longo, Serra e Gomes disputaram aquela prova.

Longo, Gomes e Serra já haviam corrido em Daytona no ano passado (Foto: Divulgação)

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Essa vai ser a terceira participação do conjunto brasileiro na prova, e Serra espera que a experiência resulte em crescimento em 2015. “Acredito que é possível melhorar, sim, o nosso resultado do ano passado”, afirmou.

Serra e Longo trataram de elogiar o novo companheiro. “Com certeza é um dos pilotos com mais quilometragem de Ferrari entre todos os participantes”, disse Daniel. “Foi um pedido meu à Ferrari e fomos atendidos. É um piloto com muita experiência e chega com toda a bagagem de ser oficial de fábrica. Vai nos ajudar muito no desenvolvimento do carro durante a prova”, acrescentou Longo.

O quarteto vai competir com uma Ferrari 458 na classe GT Daytona (GTD). A programação de pista das 24 Horas de Daytona começará na quinta-feira, com treinos e a classificação. A largada para a prova será dada no sábado.

MUDOU DE IDEIA
Embora sempre tenha se posicionado contra o descongelamento do desenvolvimento dos motores na F1, Toto Wolff, chefe da Mercedes, acredita que a decisão da FIA vai favorecer os atuais campeões no futuro, porque agora vão ter a chance de aperfeiçoar o já poderoso motor V6, além do próprio carro, e isso vai representar uma grande vantagem frente aos adversários, especialmente se levar em conta o domínio que a equipe alemã impôs durante a temporada 2014.
 
No início deste mês, a entidade que rege o esporte reconheceu que havia, de fato, uma brecha no regulamento que limitava a evolução das unidades de força e acabou acatando o pedido de Ferrari e Renault para a regra fosse revista. A única fornecedora de motor que está fora da nova diretiva técnica é a Honda, que vai entregar motores à McLaren neste ano.

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ABERTA A MUDANÇAS
A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) disse que está aberta a ajustes com relação ao novo sistema para a obtenção da superlicença na F1, especialmente se ficar clara a necessidade de alguma alteração no que diz respeito às categorias de base.
 
Como parte de um esforço para reforçar os critérios para a aquisição da licença obrigatória da F1, a entidade máxima do automobilismo implantou uma idade mínima para os pilotos, além da exigência de 40 pontos somados em campeonatos de acesso. Porém, as categorias escolhidas e a pontuação atribuída a elas tem causado controvérsia, principalmente por causa da F-2, que sequer existe e que possui o valor máximo em pontos.

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TEM APELO
Fornecedora única de pneu na F1, a Pirelli entende que o retorno de pneus mais largos na F1 para os próximos anos pode ajudar a aumentar o espetáculo e tornar as corridas mais atraentes.
 
Tanto a FIA quanto as equipes, atualmente, trabalham em propostas que tornem o esporte mais emocionante e que dificultem mais a vida dos pilotos. Entre as sugestões estudadas, está o aumento na largura dos pneus, o que ajudaria a melhorar a aderência dos carros em curvas. Motores de 1.000 cv também estão na pauta.

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