Honda veta acordo entre Alonso e Porsche para disputa das 24 Horas de Le Mans 2015, revela revista

A Porsche já garantiu que vai competir com três carros nas 24 Horas de Le Mans deste ano, a terceira etapa do Mundial de Endurance. E que três pilotos devem guiar o 919 Hybrid adicional do time alemão, mas por enquanto o único nome confirmado é o de Nico Hülkenberg, que defende a Force India na F1. No entanto, outro piloto do Mundial também esteve muito perto de fechar acordo com a montadora de Stuttgart e fazer a estreia no famoso circuito francês.

De acordo com a revista alemã 'Auto Motor und Sport', Fernando Alonso esteve próximo de assinar contrato com a Porsche para integrar a equipe em Le Mans, mas a Honda não permitiu, apesar da insistência do ex-ferrarista. A fábrica japonesa teve grande peso na contratação do espanhol pela McLaren e não gostou da ideia de vê-lo pilotando para os alemães.

Honda vetou possível participação de Alonso nas 24 Horas de Le Mans com a Porsche (Foto: AP)

No ano passado, o bicampeão, ainda na Ferrari na F1, foi o convidado para autorizar a largada da famosa prova de longa duração e não escondeu o entusiasmo com a corrida. Também segundo a publicação, Adrian Sutil chegou a ser cotado, mas já está fora dos planos da fábrica germânica. No momento, a montadora busca nomes na classe GT.

Além de Le Mans, a Porsche também vai alinhar um terceiro protótipo nas 24 Horas de Spa-Francorchamps neste ano.

Em 2014, a equipe fechou a temporada do WEC com a terceira posição, 96 pontos atrás da campeã, Toyota. A única vitória foi conquistada no Brasil, nas 6 Horas de São Paulo, com o trio Neel Jani, Marc Lieb e Romain Dumas.

MUDOU DE IDEIA

Embora sempre tenha se posicionado contra o descongelamento do desenvolvimento dos motores na F1, Toto Wolff, chefe da Mercedes, acredita que a decisão da FIA vai favorecer os atuais campeões no futuro, porque agora vão ter a chance de aperfeiçoar o já poderoso motor V6, além do próprio carro, e isso vai representar uma grande vantagem frente aos adversários, especialmente se levar em conta o domínio que a equipe alemã impôs durante a temporada 2014.

 

No início deste mês, a entidade que rege o esporte reconheceu que havia, de fato, uma brecha no regulamento que limitava a evolução das unidades de força e acabou acatando o pedido de Ferrari e Renault para a regra fosse revista. A única fornecedora de motor que está fora da nova diretiva técnica é a Honda, que vai entregar motores à McLaren neste ano.

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ABERTA A MUDANÇAS

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) disse que está aberta a ajustes com relação ao novo sistema para a obtenção da superlicença na F1, especialmente se ficar clara a necessidade de alguma alteração no que diz respeito às categorias de base.

 

Como parte de um esforço para reforçar os critérios para a aquisição da licença obrigatória da F1, a entidade máxima do automobilismo implantou uma idade mínima para os pilotos, além da exigência de 40 pontos somados em campeonatos de acesso. Porém, as categorias escolhidas e a pontuação atribuída a elas tem causado controvérsia, principalmente por causa da F-2, que sequer existe e que possui o valor máximo em pontos.

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TEM APELO

Fornecedora única de pneu na F1, a Pirelli entende que o retorno de pneus mais largos na F1 para os próximos anos pode ajudar a aumentar o espetáculo e tornar as corridas mais atraentes.

 

Tanto a FIA quanto as equipes, atualmente, trabalham em propostas que tornem o esporte mais emocionante e que dificultem mais a vida dos pilotos. Entre as sugestões estudadas, está o aumento na largura dos pneus, o que ajudaria a melhorar a aderência dos carros em curvas. Motores de 1.000 cv também estão na pauta.

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