Opinião GP: Situação de Caterham e Marussia expõe fragilidade e pede reformulação urgente da F1

A F1 VAI ACABAR POR perder as últimas duas equipes que foram aprovadas no processo seletivo de 2009 da FIA (Federação Internacional de Automobilismo). A espanhola HRT se despediu do Mundial no fim de 2012 e, agora, o mundo acompanha a saída lenta e dolorosa, mas não menos tumultuada, de Caterham e Marussia — não por acaso os dois menores times do grid também. Os acontecimentos desta semana que passou apenas deixaram evidentes que a F1 se vê diante de mais uma crise financeira séria entre suas competidoras e de um baita problema para os próximos anos. A verdade é que a mais importante categoria do automobilismo é cara demais, excessivamente política e pouco propensa a mudanças estruturais.

Sem a menor sombra de dúvidas, as três equipes que estrearam no Mundial em 2010 — a Caterham, que entrou como Lotus, a Marussia, que veio como Manor e depois se tornou Virgin, e, enfim, a Campos, que iniciou o campeonato como Hispania e depois virou HRT, teve ainda a USF1, mas essa sequer saiu do papel —, além também de todas as outras que fizeram a inscrição, escolheram a F1 diante de promessas de um sistema orçamentário controlado, mas isso nunca aconteceu. Para sobreviver na categoria, é preciso muito mais.

A limitação de gastos ainda é o maior dilema. Grupos de trabalho foram criados entre as equipes em conjunto com o órgão que comanda o esporte também com a intenção de encontrar um caminho pleno e que permita que os times, especialmente os médios e os pequenos, tenham uma condição financeira saudável, mas fazer parte desses grupos não é fácil. Os resultados de pista pesam e decidem quem tem direito a voto ou sugestão. Portanto, um denominador comum ainda está distante.

2014 foi um ano particularmente especial neste sentido. Os chefes se reúnem em praticamente todas as etapas, e frequentemente propostas e alternativas para a redução dos custos são levantadas, mas nada na prática mudou. As críticas quanto aos gastos excessivos ganharam ainda mais força em virtude do regulamento adotado para esse ano, principalmente no que diz respeito aos novos motores V6, além dos sistemas de recuperação de energia. Uma enorme contradição, diga-se.

Atualmente, a F1 vive uma discussão intensa sobre custos e, ao mesmo tempo, teve de desembolsar milhões para desenvolver novas e complexas unidades de força. Além disso, o planeta atravessa também um período econômico desacelerado.

Em curto prazo não há nada de novo por vir. O regulamento vai permanecer o mesmo. Ou seja, os custos de desenvolvimento, pesquisa, infraestrutura, tecnologia e pessoal vão continuar aumentando, e a receita, ao menos para boa parcela do grid, não deve crescer na mesma proporção. Diante disso, a tendência também deve ser a queda de outras equipes.

Mas quem vai conseguir sobreviver? E aí é que entra o papel de quem está no comando. Como frear esse movimento? Bernie Ecclestone já disse que não se importa muito com as equipes menores, mas também não quer vê-las sucumbir, tanto que está tentando auxiliar as duas esquadras. Mas o cenário pede uma atitude ainda mais contundente.

Mais do que tentar obrigar as equipes de ponta a fornecer um socorro mascarado – entregando um eventual carro extra aos times em condições financeiras precárias — ou ainda impondo uma regra de um terceiro carro por equipe, a F1 precisa pensar em uma reformulação total e encontrar uma maneira de fazer as escuderias permanecerem na disputa com as próprias pernas.

O regulamento pode ser um passo. Limitar desenvolvimento e o uso da tecnologia pode ser um caminho, bem como a divisão mais igualitária das premiações e dos montantes sob os contratos de direitos de imagem. O subsídio de peças e a transferência de tecnologia também são medidas válidas. Algumas categorias já trabalham nesse sistema.

A questão é que a F1 precisa tomar uma decisão do que vai ser o futuro – e isso se dá já de maneira urgente. O que vai ser? Realmente vai querer atrair novos competidores, manter os que já têm ou vai mesmo optar pela fria segurança de um clube apenas com os times mais ricos?

O Opinião GP é o editorial do GRANDE PRÊMIO que expressa a visão dos jornalistas do site sobre um assunto de destaque, uma corrida específica ou o apanhado do fim de semana de automobilismo.

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