F1 cogita proposta de sistema alternativo e uso de tecnologia de detecção para promover proteção do cockpit

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Na esteira da decisão de adiar a introdução do Halo para a temporada 2018, o Grupo de Estratégia agora deseja realizar mais testes com a peça e quer que todos os pilotos do grid tenham a chance de avaliar o equipamento – há uma preocupação porque apenas poucos competidores tiveram a chance de andar com o Halo instalado no carro. Por isso, a ideia agora é conduzir ensaios durante os treinos livres para a etapa da Bélgica e da Itália. A informação é do site americano 'Motorsport.com'.

 

Além disso, dois dos pilotos que guiaram com o Halo manifestaram apreensão quanto à visibilidade. Também há relatos que um dos competidores também se queixou de uma sensação claustrofóbica por conta do suporte central da peça no campo de visão. Daí, a decisão para que todos os pilotos testem o Halo, tanto nesta temporada quanto na parte inicial do campeonato do próximo ano.

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Portanto, segundo a publicação, testes mais extensivos são esperados para ocorrer em Spa e Monza, como forma de entender melhor a opinião dos pilotos, especialmente com relação à visibilidade.

 

Também conforme a matéria, a F1 deve iniciar estudos com relação a uma terceira opção para a proteção do cockpit — sem dúvida, uma ideia bastante radical. Trata-se de um sistema de detecção, que poderia melhorar a retirada do piloto de dentro do carro, além de desviar detritos para longe da cabeça do competidor em caso de acidente. A solução seria uma versão mais refinada do Halo, ou até mesmo uma cobertura similar ao Aeroscreen criado pela Red Bull.

 

No entanto, segundo 'Motorsport.com', uma ideia que surgiu seria um sistema realmente "ativo" – que poderia ser desenvolvido ao longo dos próximos anos e que forneceria uma solução ideal a longo prazo. Essa espécie de painel de proteção que seria instalada no interior do carro e não seria perceptível. Porém, graças à tecnologia de detecção, se houver o risco de um impacto com detritos, o sistema ativaria a proteção. Ou seja, em condições normais, os carros manteriam o aspecto normal e a proteção só seria vista em caso de perigo.

 

Além de oferecer a evidente segurança necessária ao cockpit, a ideia também não roubaria as qualidades estéticas dos carros – uma das grandes queixas com relação ao Halo é exatamente a aparência. 

 

Ainda, entende-se que é um bom momento para a F1 investir neste tipo de tecnologia, já que as grandes montadoras também vêm gastando somas consideráveis no desenvolvimento de sistemas de detecção para os carros de rua, também como meio de promover maior segurança. É um elemento que pode melhorar os modelos do Mundial e também transferir a tecnologia para as estradas.

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