Kenseth assiste fim de prova caótico de camarote e assegura vitória em New Hampshire. Stewart é 2º
Matt Kenseth sobreviveu a uma série de bandeiras amarelas nas últimas voltas da etapa de New Hampshire. A série de acidentes bagunçou a classificação, alçando Tony Stewart a um excelente segundo lugar
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As últimas voltas da etapa de New Hampshire da Nascar foram um caos completo. Depois de três bandeiras amarelas em 260 voltas, os últimos 40 giros reservaram quatro intervenções, consequência de acidentes que bagunçaram o grid. Quem sobreviveu a isso tudo foi Matt Kenseth, o vencedor desse domingo (17).
Outro que tirou proveito da bagunça foi Tony Stewart. O #14 foi perfeito nas últimas voltas e saltou para segundo, coroando a performance com uma bela ultrapassagem sobre Joey Logano. O #22 perdeu rendimento no fim, mas ainda se manteve na frente de Kevin Harvick, quarto. Greg Biffle apareceu em quinto, seu melhor resultado no ano.
Kenseth, assim, alcança a segunda vitória do ano. Não vem sendo uma temporada muito brilhante para Matt, mas a sorte está ao seu lado – esse não era o caso de Martin Truex Jr, por exemplo. O #78 apresentou problemas na caixa de câmbio, despencando nas últimas voltas e ficando para 16º após liderar mais de 100 voltas. Quem também liderou mais de uma centena foi Kyle Busch, outro que decaiu no fim.
Matt Kenseth (Foto: Getty Images)
A próxima etapa da Nascar será em Indianápolis, já no próximo domingo. A prova pode contar com Jeff Gordon, possível substituto de Dale Earnhardt Jr.
Saiba como foi a etapa de New Hampshire da Nascar
Kyle Busch, largando em segundo, não precisou nem de duas voltas para ultrapassar Jimmie Johnson, que havia largado da pole. O #18 começava a abrir alguma vantagem, mas ainda muito pequena. Kurt Busch, Martin Truex Jr. e Denny Hamlin fechavam o top-5 nas primeiras voltas.
Os pilotos do top-5 pareciam ter um bom ritmo. Salvo Kurt Busch, que despencou para sexto e foi substituído por Kevin Harvick.
A bandeira amarela de competição veio na volta 30, consequência das chuvas que atingiram New Hampshire durante a manhã. Nos boxes, cinco pilotos optaram por trocar dois pneus, todos subindo para o top-5, com Kyle Busch ainda em primeiro. Truex Jr, Hamlin, Edwards e Kurt Busch fechavam o top-5. Johnson, trocando quatro pneus, era apenas o 12º.
As voltas passavam e pouco mudava na liderança. As quatro Toyotas reinavam absolutas. Kurt Busch não conseguiu acompanhar, logo sendo ultrapassado por Brad Keselowski e Matt Kenseth.
Os companheiros da marca japonesa logo começaram a se estranhar. Matt DiBenedetto, retardatário, segurou muito o líder Kyle Busch. Truex Jr. e Hamlin colocaram e, algumas voltas depois, lá estava Martin assumindo a liderança.
A segunda bandeira amarela do dia veio na volta 99. Chris Buescher foi contra o muro enquanto tentava dar volta em um retardatário. Truex Jr e Kyle Busch mantiveram as duas primeiras posições, enquanto Keselowsi, Kurt Busch e Johnson ganhavam terreno, fechando o top-5.
Mais alguns minutinhos e a mãe natureza agiu. Uma breve chuva de verão atingiu New Hampshire, fazendo com que a bandeira amarela se arrastasse mais. Não houve necessidade de bandeira vermelha, todavia.
Alguns minutinhos depois, a relargada veio. Kurt Busch tomou o terceiro lugar das mãos de Keselowski. Chase Elliott, até então apagado, partiu para a ofensiva contra o #2 e quase conseguiu tomar a posição, mas falhou.
Tenso assegurado o quarto lugar, Keselowski seguiu em marcha. O piloto da Penske logo chegou em Kurt Busch, fazendo a ultrapassagem com alguma facilidade e levando o terceiro posto.
Keselowski conseguiu se sustentar em terceiro por algum tempo, mas sem dar sinais de estar buscando os dois primeiros. Eventualmente Kenseth, com quatro pneus novos, encaixou várias ultrapassagens e se viu em terceiro, passando até o próprio Brad.
O ciclo de pits em bandeira verde começou na volta 181. Jimmie Johnson iniciou a sequência, levando todos a fazer o mesmo. A sequência se provou muito custosa para Ryan Blaney: antes em décimo, o #21 recebeu um drive-through por excesso de velocidade nos boxes.
As disputas entre os líderes praticamente deixou de existir por um tempo. Kyle Busch, Truex Jr, Kenseth, Keselowski e Harvick eram os pilotos do top-5. Chase Elliott voltou a perder rendimento, caindo para oitavo.
A terceira bandeira amarela veio somente na volta 220. Restos de detritos na curva 4 exigiram a intervenção. Nos boxes, Truex Jr conseguiu superar Kyle Busch por muito pouco.
Martin Truex Jr foi vítima de seu câmbio (Foto: Getty Images)
Kyle Busch, para completar, ainda cochilou na relargada. Kenseth herdou o segundo lugar, enquanto Harvick ultrapassava Keselowski. Agora em quarto, o piloto de 2014 partiu para a ofensiva contra o de 2015. Apesar das tentativas, Kevin não levou a posição.
Mais algumas voltas e a quarta bandeira amarela foi agitada. Dessa vez por conta de uma garrafinha, possivelmente atirada do carro por algum piloto. Restavam apenas 38 voltas e Truex Jr arranjou um grande problema: a transmissão estava defeituosa, resultando em dificuldades para engatar marchas. Hamlin não parou nos boxes e virou líder.
A relargada veio e Truex Jr despencou, sofrendo para ganhar velocidade. Enquanto isso, Hamlin sustentava a liderança contra Kenseth, em segundo. Harvick surgia em terceiro, tendo ultrapassado Kyle Busch.
A bandeira verde foi breve: seis voltas depois, ambos Alex Bowman e Chase Elliott furaram seus pneus simultaneamente, batendo com alguma força contra o muro e comprometendo seus carros. A intervenção era um pesadelo para Truex Jr, que voltaria a despencar.
A relargada foi confusa. Truex Jr caiu para 21º, enquanto os líderes trocavam totós. Keselowski não via problemas em tocar na lateral dos outros, assim como Kurt Busch. Depois de um tempo, o pneu de Kurt foi para as cucuias, levando a uma batida contra o muro. Brad não chegou a bater, mas também teve um furo. Nova bandeira amarela, claro.
Outra relargada, outro caos. Edwards e Kahne se enroscaram e levaram Kyle Larson junto. Era um duro golpe para os três, mas os carros nem estavam tão danificados assim. Como o #42 rodou, outra bandeira amarela foi necessária.
Outra relargada veio, dessa vez mais calma. A série de enroscos jogou Logano para segundo e Stewart para terceiro. Kenseth seguia líder, e sem ser muito ameaçado.
Se os três primeiros estavam sólidos, isso não valia para o resto do top-5. Kevin Harvick subiu para quarto, enquanto Greg Biffle fazia miséria para manter o quinto lugar.
| 1 | 20 | MATT KENSETH | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | 300 voltas | |
| 2 | 14 | TONY STEWART | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +1.983 | |
| 3 | 22 | JOEY LOGANO | EUA | PENSKE FORD | +3.671 | |
| 4 | 4 | KEVIN HARVICK | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +3.690 | |
| 5 | 16 | GREG BIFFLE | EUA | ROUSH FENWAY FORD | +4.265 | |
| 6 | 1 | JAMIE McMURRAY | EUA | GANASSI CHEVROLET | +5.483 | |
| 7 | 31 | RYAN NEWMAN | EUA | RICHARD CHILDRESS CHEVROLET | +5.989 | |
| 8 | 18 | KYLE BUSCH | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +6.138 | |
| 9 | 11 | DENNY HAMLIN | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +6.566 | |
| 10 | 17 | RICKY STENHOUSE JR. | EUA | ROUSH FENWAY FORD | +7.144 | |
| 11 | 21 | RYAN BLANEY | EUA | WOOD BROTHERS FORD | +7.594 | |
| 12 | 48 | JIMMIE JOHNSON | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +7.945 | |
| 13 | 3 | AUSTIN DILLON | EUA | RICHARD CHILDRESS CHEVROLET | +8.519 | |
| 14 | 10 | DANICA PATRICK | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +8.887 | |
| 15 | 2 | BRAD KESELOWSKI | EUA | PENSKE FORD | +9.116 | |
| 16 | 78 | MARTIN TRUEX JR. | EUA | FURNITURE ROW TOYOTA | +10.226 | |
| 17 | 42 | KYLE LARSON | EUA | GANASSI CHEVROLET | +10.379 | |
| 18 | 27 | PAUL MENARD | EUA | RICHARD CHILDRESS CHEVROLET | +10.883 | |
| 19 | 43 | ARIC ALMIROLA | EUA | RICHARD PETTY FORD | +11.060 | |
| 20 | 19 | CARL EDWARDS | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +11.181 | |
| 21 | 47 | AJ ALLMENDINGER | EUA | JTS DAUGHERTY CHEVROLET | +11.524 | |
| 22 | 41 | KURT BUSCH | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +11.985 | |
| 23 | 6 | TREVOR BAYNE | EUA | ROUSH FENWAY FORD | +12.706 | |
| 24 | 15 | CLINT BOWYER | EUA | H SCOTT CHEVROLET | +15.267 | |
| 25 | 5 | KASEY KAHNE | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +25.005 | |
| 26 | 88 | ALEX BOWMAN | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +27.402 | |
| 27 | 13 | CASEY MEARS | EUA | GERMAIN CHEVROLET | +1 volta | |
| 28 | 38 | LANDON CASSILL | EUA | FRONT ROW FORD | +2 voltas | |
| 29 | 34 | CHRIS BUESCHER | EUA | FRONT ROW FORD | +2 voltas | |
| 30 | 23 | DAVID RAGAN | EUA | BK TOYOTA | +2 voltas | |
| 31 | 83 | MATT DIBENEDETTO | EUA | BK TOYOTA | +2 voltas | |
| 32 | 7 | REGAN SMITH | EUA | TOMMY BALDWIN CHEVROLET | +4 voltas | |
| 33 | 46 | MICHAEL ANNETT | EUA | H SCOTT CHEVROLET | +6 voltas | |
| 34 | 24 | CHASE ELLIOTT | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +7 voltas | |
| 35 | 55 | REED SORENSON | EUA | PREMIUM CHEVROLET | +7 voltas | |
| 36 | 32 | EDDIE MACDONALD | EUA | GO F A S FORD | +8 voltas | |
| 37 | 98 | RYAN ELLIS | EUA | PREMIUM CHEVROLET | +9 voltas | |
| 38 | 44 | BRIAN SCOTT | EUA | RICHARD PETTY FORD | +23 voltas | NC |
| 39 | 95 | MICHAEL MCDOWELL | EUA | LEAVINE CHEVROLET | +110 voltas | NC |
| 40 | 30 | JOSH WISE | EUA | GO F A S FORD | +207 voltas | NC |
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