Pirelli avalia mudar pressão limite dos pneus para etapa no Azerbaijão após insatisfação dos pilotos

Os pilotos e equipes não ficaram satisfeitos com a pressão dos pneus estabelecida pela Pirelli. No entanto, a fornecedora italiana já declarou que analisará os dados dos primeiros treinos e avaliará se será necessário a mudança para o restante do final de semana

Grande Prêmio
Redação GP 17/06/2016    21:56    4min    F1
A insatisfação dos pilotos e equipes com a pressão de 22psi para o GP da Europa pode ter sortido efeito. A Pirelli está avaliando a possibilidade de alterar os limites para a etapa no Azerbaijão.
 
Lewis Hamilton foi um dos primeiros a reclamar sobre os compostos. Segundo o inglês, a pressão era ridícula, pois comprometia diretamente o desempenho dos carros no circuito de rua. “Eles colocaram 22psi para os traseiros, o que é o maior que já tivemos”, comentou.
 
“Isso é ridículo. Contanto que não tenhamos nenhum estouro, iremos fazer o que podemos. É estranho chegar aqui e ter esse recorde nos compostos. Eles claramente estavam preocupados em vir para cá”, completou.
Pneus para o GP da Europa (Foto: Pirelli)

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O gerente de corridas da Pirelli, Mario Isola, afirmou então que a fornecedora italiana estava disposta preparada a alterar os valores caso a análise dos dados dos primeiros treinos em Baku mostrassem que existisse essa necessidade.
 
“O que está acontecendo agora é que temos os dados das sessões, e agora iremos analisá-los, comparar com a real telemetria com as simulações para entender se precisamos mudar algo. É claro que não existe a intenção de alterar a cambagem, pois as equipes já têm seus ajustes”, disse.
 
“Veremos então se temos espaço para alterar a pressão. Isso pode significar aumentar ou diminuir. Se subestimamos o quão severo é o circuito, talvez sejamos obrigados a aumentar. Normalmente isso não acontece em circuitos que conhecemos bem, pois as simulações são bastante precisas”, seguiu.
 
Isola justificou que a Pirelli optou por uma pressão tão alta para os pneus, pois ainda não existiam dados sobre a abrasividade do asfalto de Baku. “Nossas prescrições vem de um sistema, e de todos os números disponíveis determinamos a pressão”, explicou.
 
“Mas é claro que esse é um circuito completamente novo, então não temos nenhum dado anterior, tivemos que nos basear nas simulações que as equipes nos enviaram”, concluiu.

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