Kurt Busch poupa combustível com perfeição e garante primeira vitória do ano na corrida adiada de Pocono
Kurt Busch fez um belo trabalho ao poupar combustível e se manter veloz em Pocono. O #41 vinha sendo incrivelmente regular em 2016, mas ainda não havia vencido. Dale Earnhardt Jr. foi segundo, com Brad Keselowski em terceiro
Kurt Busch estava brilhando na regularidade dos resultados na Nascar em 2016. Figura frequente no top-5, faltava a vitória. Pois não falta mais: o #41 poupou combustível com perfeição e, mantendo a boa performance, foi ao Victory Lane nesta segunda-feira (6) em Pocono.
Dale Earnhardt Jr. também vinha poupando combustível, mas em menor quantidade. Mesmo assim, conseguiu cruzar a linha de chegada numa sólida segunda posição. Brad Keselowski apareceu em terceiro, ultrapassando Chase Elliott no final. O #24 liderou muitas voltas, chegou a sonhar com a vitória, mas perdeu muito terreno no fim.
Elliott precisava poupar combustível também, assim como vários do grid. A falta de bandeiras amarelas no fim transformou a ideia de ir aos boxes em um suicídio.
Kurt Busch (Foto: Nascar)
A prova também contou com uma boa dose de acidentes. Foram 11 bandeiras amarelas, e, em alguns casos, vitimando grandes pilotos. Kyle Busch e Jimmie Johnson, por exemplo, perderam várias voltas fazendo ajustes. O mesmo vale para Tony Stewart, que vê o Chase da Nascar cada vez mais de longe.
Saiba como foi a etapa de Pocono da Nascar
24h de atraso, mas a largada foi dada em Pocono. Já no começo, uma manobra questionável de Joey Logano: o #22 bloqueou o rival Matt Kenseth de tudo que era jeito, assegurando a segunda posição, atrás de Brad Keselowski.
As posições dos primeiros logo mudaram. Keselowski teve uma segunda volta ruim: o #2 perdeu três posições, caindo rapidamente para quarto. Kenseth e Harvick, nessa ordem, tomaram P2 e P3.
A primeira bandeira amarela foi acionada logo na volta 3. Matt Dibenedetto rodou sozinho enquanto tentava fazer uma ultrapassagem por fora. Ninguém aproveitou a oportunidade para ir aos boxes.
Keselowski aproveitou a relargada para recuperar terreno, saltando para segundo, atrás de Logano. Kurt Busch, Matt Kenseth e Carl Edwards completavam o top-5.
Essa ordem não se alterou até a volta 15, quando a bandeira amarela de competição foi acionada. Era a hora de ir aos boxes e fazer os ajustes necessários nos carros.
Nos pits, muitos optaram por trocar apenas dois pneus. Nessa estratégia, Kenseth, Edwards, Johnson, Kahne e Kyle Busch preencheram as primeiras posições. Mas com Larson, sem trocar pneus, em primeiro. Keselowski e Logano eram sétimo e décimo, respectivamente.
Kahne e Harvick acabaram punidos por excesso de velocidade nos boxes.
Larson sustentou a liderança nos boxes, mas com pouca margem sobre Kenseth e Johnson. O trio vinha muito colado, mas sem capacidade de atacar.
Dale Earnhardt Jr (Foto: Nascar)
A terceira bandeira amarela veio já na volta 23, quando Brian Scott foi traído pela caixa de câmbio, rodando e batendo. Larson ainda não quis parar. Keselowski nem teve essa opção: os comissários notaram irregularidades na lateral do #2, exigindo que ele viesse aos boxes para desfazer as mudanças.
Larson, quase com o tanque vazio, manteve a liderança sobre Kenseth. Mais atrás, Ryan Newman dava um totó em Joey Logano, que caiu para 22º por causa disso.
Larson estava fazendo uma estratégia arriscada. A equipe do #42 optou por fazer o pit-stop em bandeira verde, para conseguir pista limpa, mesmo que isso jogasse o #42 para 39º, pouco atrás de Keselowski.
Assim, na volta 31 o top-5 estava bastante diferente: Kenseth, Elliott, Johnson, Kyle Busch, Kurt Busch. O quinteto estava se separando, com o #20 de Matt encaixando uma sequência de voltas muito boas.
Com 53 voltas os pilotos começaram o ciclo de pits em bandeira verde. Kyle Busch foi o primeiro, levando todos a fazer o mesmo. Ou quase todos: Harvick tentava aproveitar absolutamente todas as gotas de combustível.
Então chegou a volta 59 e uma bandeira amarela. DiBenedetto havia rodado outra vez. Harvick parou em bandeira amarela e acabou em oitavo.
Na volta 66, a relargada. E que relargada de Elliott: o #24 passou ambos Kyle Busch e Kenseth para depois começar a abrir vantagem, mesmo que lentamente. Johnson e Kurt eram quarto e quinto.
Pouco depois Kyle Busch conseguiu partir para a ofensiva e começar a diminuir a vantagem de Chase. Kenseth lentamente perdia contato com os dois. Quarto Johnson já vinha 2s atrás dos primeiros e se preocupava em segurar Harvick.
Com 87 voltas, os três primeiros partiram para uma belíssima disputa. Elliott fazia um excelente trabalho segurando Kenseth e Kyle Busch. Em seguida, todos foram aos boxes para outro ciclo em bandeira verde.
E, enquanto os pilotos iam aos boxes, uma bandeira amarela foi necessária por causa de detritos. Dos três primeiros, Kyle Busch era o único que ainda não havia parado, o que o jogaria para 11º.
Chase Elliott (Foto: Nascar)
A relargada foi um pouco caótica. Disputando posição, Tony Stewart perdeu o controle do carro e bateu em Danica Patrick. A pilota, no processo, encheu a lateral de Landon Cassill. Os três acabaram com grandes danos em seu carros.
A relargada veio pouco depois – e trouxe mais uma amarela. Michael Annett furou um pneu sozinho e foi direto contra o muro.
A nova relargada veio em seguida. Elliott disparou como um foguete, abrindo sobre os demais: mas não serviu para nada. Kyle Busch foi contra o muro depois de um totó de Newman. O #18 conseguiu voltar à garagem, mas com sérios danos.
Outra relargada veio, outra perfeita de Chase. O #24 abriu grande vantagem sobre Kurt Busch, que saltou para segundo. O #41, por sua vez estava preocupado com Johnson, terceiro e no ataque. Kenseth e Dale Jr fechavam o top-5.
Isso até a nona bandeira amarela do dia. Austin Dillon encheu o muro depois de furar um pneu. Todos foram aos boxes, mas as estratégias variaram muito. Truex Jr. tomou a liderança trocando dois pneus. Casey Mears surgiu em segundo depois de só abastecer. Bayne era terceiro, também trocando dois.
Na saída dos boxes, Truex Jr. furou um dos pneus velhos, caindo para o fim do pelotão. O azar havia voltado com tudo.
Na relargada, Ty Dillon, Mears e Bayne seriam os três primeiros. Isso mesmo. Ty não havia parado, herdando a liderança.
A nova relargada parecia estar indo normalmente, até que Johnson bateu. O #48 foi conta o muro interno com alguma força, e, por algum milagre, não acertou ninguém ao cruzar a pista em baixa velocidade.
Aqueles que não haviam parado pararam de vez nessa. O top-3 passou a ser Dale Jr – apenas dois pneus novos –, Chase Elliott – quatro –, Mears – zero.
Na relargada, Dale Jr. conseguiu segurar Elliott. Logo atrás, Kurt Busch veio com velocidade e tomou o segundo lugar das mãos do #24. Keselowski e Mears fechavam o top-5.
Depois de saltar de quarto para segundo, Kurt Busch parecia estar em boa forma para brigar pela vitória. Tanto que passou Dale Jr. em seguida. O #41 tinha bons pneus, mas precisaria economizar muito combustível. Isso não era um problema para o #88. O #24 de Elliott precisava poupar, também.
Com 17 voltas para o fim, a ordem era Kurt Busch, Dale Jr., Elliott, Keselowski e Logano.
Elliott estava sofrendo para lidar com o combustível. Talvez por inexperiência, o #24 não era capaz de poupar e ser o mais rápido possível. A consequência disso veio quando Keselowski o ultrapassou, tomando o terceiro posto.
| 1 | 41 | KURT BUSCH | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | 160 voltas | |
| 2 | 88 | DALE EARNHARDT JR. | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +1.127 | |
| 3 | 2 | BRAD KESELOWSKI | EUA | PENSKE FORD | +1.402 | |
| 4 | 24 | CHASE ELLIOTT | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +2.727 | |
| 5 | 22 | JOEY LOGANO | EUA | PENSKE FORD | +4.614 | |
| 6 | 5 | KASEY KAHNE | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +5.593 | |
| 7 | 20 | MATT KENSETH | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +6.304 | |
| 8 | 19 | CARL EDWARDS | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +6.441 | |
| 9 | 4 | KEVIN HARVICK | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +6.981 | |
| 10 | 21 | RYAN BLANEY | EUA | WOOD BROTHERS FORD | +19.276 | |
| 11 | 42 | KYLE LARSON | EUA | GANASSI CHEVROLET | +24.441 | |
| 12 | 31 | RYAN NEWMAN | EUA | RICHARD CHILDRESS CHEVROLET | +25.217 | |
| 13 | 6 | TREVOR BAYNE | EUA | ROUSH FENWAY FORD | +27.240 | |
| 14 | 11 | DENNY HAMLIN | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +28.896 | |
| 15 | 17 | RICKY STENHOUSE JR. | EUA | ROUSH FENWAY FORD | +29.228 | |
| 16 | 47 | AJ ALLMENDINGER | EUA | JTS DAUGHERTY CHEVROLET | +29.291 | |
| 17 | 1 | JAMIE McMURRAY | EUA | GANASSI CHEVROLET | +29.377 | |
| 18 | 15 | CLINT BOWYER | EUA | H SCOTT CHEVROLET | +31.946 | |
| 19 | 78 | MARTIN TRUEX JR. | EUA | FURNITURE ROW TOYOTA | +34.269 | |
| 20 | 43 | ARIC ALMIROLA | EUA | RICHARD PETTY FORD | +35.320 | |
| 21 | 95 | TY DILLON | EUA | LEAVINE CHEVROLET | +37.318 | |
| 22 | 7 | REGAN SMITH | EUA | TOMMY BALDWIN CHEVROLET | +45.496 | |
| 23 | 23 | DAVID RAGAN | EUA | BK TOYOTA | +55.120 | |
| 24 | 13 | CASEY MEARS | EUA | GERMAIN CHEVROLET | +1 volta | |
| 25 | 34 | CHRIS BUESCHER | EUA | FRONT ROW FORD | +1 volta | |
| 26 | 16 | GREG BIFLE | EUA | ROUSH FENWAY FORD | +1 volta | |
| 27 | 30 | JOSH WISE | EUA | MOTORSPORT GROUP CHEVROLET | +1 volta | |
| 28 | 98 | REED SORENSON | EUA | PREMIUM CHEVROLET | +1 volta | |
| 29 | 32 | JEFFREY EARNHARDT | EUA | GO F A S FORD | +2 voltas | |
| 30 | 55 | COLE WHITT | EUA | PREMIUM CHEVROLET | +5 voltas | |
| 31 | 18 | KYLE BUSCH | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +10 voltas | |
| 32 | 10 | DANICA PATRICK | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +15 voltas | |
| 33 | 27 | PAUL MENARD | EUA | RICHARD CHILDRESS CHEVROLET | +25 voltas | |
| 34 | 14 | TONY STEWART | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +29 voltas | |
| 35 | 48 | JIMMIE JOHNSON | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +35 voltas | |
| 36 | 38 | LANDON CASSILL | EUA | FRONT ROW FORD | +39 voltas | |
| 37 | 3 | AUSTIN DILLON | EUA | RICHARD CHILDRESS CHEVROLET | +43 voltas | NC |
| 38 | 46 | MICHAEL ANNETT | EUA | H SCOTT CHEVROLET | +58 voltas | NC |
| 39 | 44 | BRIAN SCOTT | EUA | RICHARD PETTY FORD | +79 voltas | |
| 40 | 83 | MATT DIBENEDETTO | EUA | BK TOYOTA | +103 voltas | NC |
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