Diretor da Honda fala em trabalho duro para melhorar velocidade final e busca equilíbrio com confiabilidade do motor

Yusuke Hasegawa entende que a Honda precisa melhorar em termos de velocidade final. O engenheiro entende que ainda está a dever à McLaren um motor mais potente, mas sabe que precisa aliar velocidade à confiabilidade. Essa é a meta da montadora para as próximas semanas

Grande Prêmio
Redação GP 12/04/2016    10:29    4min    F1
O começo promissor de temporada da Honda faz com que a montadora japonesa volte seu foco para outra necessidade importante para colocar finalmente a McLaren entre as equipes capazes de lutar por bons resultados na F1. Uma vez que a confiabilidade parece ter sido resolvida depois dos inúmeros problemas vividos em 2015, a Honda agora tem como meta buscar velocidade final, uma das deficiências que ainda fazem com que a McLaren tenha dificuldades para ultrapassar carros empurrados por motor Mercedes e Ferrari.
 
Yusuke Hasegawa, diretor da Honda para a F1, deixa claro que ainda há muito trabalho a ser feito para melhorar as unidades de potência que empurram os carros de Fernando Alonso e Jenson Button.
A McLaren ainda enfrenta dificuldades para lutar com carros empurrados por motor Ferrari, como Toro Rosso e Haas (Foto: Beto Issa)
“Partindo do ponto do motor de combustão interna, não estamos tão longe assim da nossa meta, mas claramente entendemos que nossa potência em velocidade final não é o suficiente”, declarou o engenheiro nipônico em entrevista veiculada pela revista britânica ‘Autosport’.
 
“Este é um ponto importante que nós precisamos melhorar, especialmente para ultrapassar carros não tão fortes”, salientou. “Não quero que isso soe como desrespeito, mas eles têm dificuldade em passar mesmo os carros da Haas e Sauber. Acho que está chegando mais velocidade final, então nós precisamos de mais velocidade final, isso é muito claro”, explicou.
 
Em termos de velocidade final, a Honda ainda tem um déficit em relação às rivais Mercedes e Ferrari, o que deve se evidenciar no fim de semana do GP da China por conta das longas retas do circuito de Xangai. A maior delas tem extensão de 1,3 km.
 
Mas Hasegawa disse que a meta é encontrar o equilíbrio entre potência e confiabilidade, de forma a não comprometer a durabilidade dos seus motores. 
 
“Estamos pensando que entregar o máximo de potência não faria sentido. Temos de buscar o equilíbrio entre confiabilidade e potência. Não quero criar um motor de três voltas. Encontrar o ponto de equilíbrio é muito importante e muito difícil também; apenas alcançar a máxima potência não é tão difícil”, salientou o engenheiro.
 
“Nós não temos muito o que economizar em termos de potência, nós estamos atualmente chegando quase ao máximo de potência, já estamos chegando perto. Nós vamos trabalhando duro para buscar uma potência extra. Até agora, é quase equivalente ao que era no ano passado”, avaliou.
 
Em duas corridas já disputadas, a McLaren tem como melhor resultado o décimo lugar conquistado pelo suplente de Fernando Alonso no Bahrein, Stoffel Vandoorne, que conquistou um ponto.
 
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