Em prol da segurança e eficiência, Stock Car confirma atualizações sutis no carro para 2016

Restando pouco mais de duas semanas para o início da temporada 2016 da Stock Car, marcada para 6 de março, a categoria vai a Curitiba, palco de abertura do campeonato, com novidades não apenas no grid, mas também no carro. “Na verdade, não é um carro novo”, afirmou Zequinha Giaffone, diretor da JL, responsável pelo carro da Stock Car, ao GRANDE PRÊMIO em outubro do ano passado. Mas o protótipo deste ano vai trazer mesmo algumas mudanças pontuais que têm como objetivo garantir uma maior segurança aos pilotos e eficiência na pista.

 

“A gente decidiu mudar um pouco a estratégia, em março ou abril, não lembro exatamente. Nós estamos trabalhando em alguns upgrades no carro atual em componentes ligados à segurança, além de alguns pequenos problemas que tem o carro desde que nasceu. E agora meio que finalizamos os testes aqui em Cascavel. A princípio está tudo finalizado e pronto”, revelou o engenheiro.

Como informado por Giaffone ao GP, a Stock Car confirmou o conjunto de mudanças para 2016. Se no ano passado a JL providenciou o reposicionamento e redimensionamento dos radiadores de óleo do motor, que foram instalados na parte de trás do protótipo para melhorar a refrigeração e ajudar até mesmo na aerodinâmica do carro, para este ano outras alterações já vão estar disponíveis para os pilotos do grid.

 

A principal mudança no carro para a temporada deste ano é interna e está no tanque de combustível. A caixa, outrora de alumínio, vai passar a ser de fibra de carbono, um material mais leve, resistente e seguro e que também tem melhor absorção de impacto em caso de acidente. A configuração da bolsa de borracha, que leva o combustível do carro, permanece, assim como a posição do tanque dentro do carro.

Contudo, o tanque vai ser mais baixo, até para ajudar na saída do piloto pelo lado direito do carro, caso seja preciso.

 

O responsável pela JL contou que o foco esteve no aperfeiçoamento do tanque de combustível, agora em carbono e um pouco mais baixo. “O principal ponto com relação à segurança é o tanque de combustível. Nós vamos fazer esse tanque com materiais mais nobres, materiais diferentes do que a gente usa hoje. A posição é basicamente a mesma, mas ele vai ser mais reforçado”, explicou à época Giaffone.

A Stock Car também confirmou uma mudança significativa no conjunto de direção, que foi todo substituído. Caixa e bomba direção vão contar com peças mais modernas, eficientes e, ao mesmo tempo, de um custo reduzido. Outra novidade diz respeito às novas pastilhas de freio, fornecidas e desenvolvidas pela Fras-le após testes ao longo de todo o ano passado.

 

Outra alteração em relação ao ano passado diz respeito ao assoalho dianteiro, que foi redesenhado para otimizar o fluxo de ar. Agora, a peça vai ser única e fabricada em fibra de carbono, mais leve e resistente. O mesmo material diz respeito às tomadas de ar, dotadas do mesmo material e concebidas para permitir uma refrigeração mais eficiente do motor e do sistema de freios, direcionando mais ar para o radiador dianteiro e para os dutos que levam o ar para os discos de freio das rodas dianteiras.

 

Quanto ao projeto de um carro totalmente novo, Maurício Slaviero, diretor da Vicar, empresa que promove e organiza a Stock Car, disse em entrevista ao GRANDE PRÊMIO que prefere esperar. “Para 2017, a gente vai entender antes como vai estar a situação econômica do país, para então definir o que será colocado em prática”, declarou o dirigente.

 

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