Na Garagem: equipes chegam a consenso e legalizam controle de tração na F1

Sabe quando há algo que parece ser usado a rodo por aí mesmo que proibido, e que é difícil de se controlar, por isso se fazem campanhas para legalização? Foi mais ou menos o que a F1 encarou em 2001 com o controle de tração.

 

O sistema estava proibido desde 1994, quando entrou em vigor uma grande restrição a sistemas eletrônicos nos carros. Contudo, a fiscalização era complicadíssima. Volta e meia alguma equipe era pega trapaceando de alguma forma. Às vezes, mais de um time era reprovado na inspeção após um GP.

 

Chegou ao ponto de, antes da temporada 2001, existir a percepção de que todo mundo tinha controle de tração no carro

Uma primeira votação não foi unânime em dezembro, mas, em 16 de fevereiro, os dirigentes se encontraram novamente e aprovaram o retorno do recurso. Max Mosley, presidente da FIA, se disse contente em sancionar a medida desde que, para os próximos anos, os times desenvolvessem tudo o que fosse possível levando em conta a segurança — como, por exemplo, um sistema que informasse ao piloto sobre a presença de um carro à sua frente em condições chuvosas.

 

A data para a “reintrodução” do sistema foi 29 de abril, no GP da Espanha, em Barcelona.

 

O controle de tração continuou liberado na F1 até 2007. Em 2008, a FIA introduziu uma centralina padrão para os carros, produzida pela McLaren, que permitia a devida fiscalização de todos os sistemas eletrônicos. Assim sendo, foi possível banir novamente o controle de tração e tornar a pilotagem mais “humana”.

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