Heidfeld pede para que F1 saia de “espiral negativa” e deixa claro: “Não está tão ruim quanto fazem parecer”

Nick Heidfeld, piloto da F1 entre 2000 e 2011, vê de fora a categoria passar por um momento nebuloso. Os dois primeiros anos do novo regulamento, que introduziu os V6 Turbo e uma série de outras inovações, serviram para que todos apontassem erros no certame e sugerissem mudanças urgentes. Já Heidfeld é mais tranquilo: o alemão pensa que sua ex-categoria não está em uma situação tão ruim.

 

“Antes de tudo, penso que a F1 precisa se livrar dessa espiral negativa em que está e que, para mim, não está aí pelo motivo certo. Claro, você sempre pode melhorar as coisas, mas a F1 não está tão ruim quanto as pessoas tentam fazer parecer. Ainda são carros fantásticos, com pilotos fantásticos e boas corridas”, exaltou Heidfeld, em entrevista ao ‘Motorsport.com’.

“Desde a fundação, sempre existiram equipes dominantes na F1. E você sempre tentar deixar as coisas animadas ao aproximar os carros. Você sempre terá uma equipe melhor do que as outras”, seguiu.

 

O alemão, todavia, defende algumas mudanças no certame. Heidfeld, por exemplo, criticou a asa-móvel, que muitas vezes evita disputas mais intensas entre os pilotos.

 

“Ao menos temos algumas ultrapassagens, mas às vezes um carro ultrapassa o outro no meio da reta, ou até abrindo na reta. Isso deveria ser apenas na última parte do circuito, escorregando e então ultrapassando, é isso que falta, na minha opinião”, destacou.

 

Nick também apontou problemas nos carros atuais. Segundo o germânico, a falta de aderência resulta em menores chances de conseguir ultrapassagens.

 

“Acho que aderência mecânica sempre ajuda nas corridas. Especialmente pela perda de aderência aerodinâmica quando um carro segue outro no ar sujo. Então ter aderência mecânica e aderência dos pneus é o caminho certo”, disse.

“Isso também aumenta a segurança, especialmente a aderência do pneu. Se você está em um carro que gera mais aderência aerodinâmica, você roda, sai de lado. Com pneus maiores, mais aderentes, é mais seguro e melhor para correr”, explicou.

 

Hoje na F-E com a Mahindra, Heidfeld carrega o peso de não ter alcançado os resultados que muitos esperavam. Revelado no fim da década de 1990 como o piloto alemão mais promissor de sua geração, Nick nunca teve uma chance realmente boa na F1 e abandonou o certame sem uma mísera vitória.

 

“Foi ótimo ter a chance de estar na F1 por tanto tempo, aproveitei muito meu tempo. Era ótimo pilotar aqueles carros e trabalhar com as equipes. Mas, como um esportista, você quer vencer. Minha meta ao chegar na F1 era vencer o campeonato, mas, no fim das contas, não tenho nem uma vitória. Óbvio que lamento isso, mas fiz o melhor que pude e aproveitei”, finalizou.

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