Senna defende F1 com menos influência da aerodinâmica e sugere pneus com maior aderência

Mesmo fora da F1 como piloto desde o fim de 2012, Bruno Senna acompanha de perto a principal categoria do automobilismo mundial. E não tem gostado nada dos rumos que o esporte vem tomando nos últimos tempos. Na F-E como piloto da Mahindra e comentarista de F1 da emissora britânica Sky Sports, o brasileiro entende que a influência aerodinâmica dos carros torna as corridas ruins mesmo com o artifício da asa móvel para facilitar as ultrapassagens, por exemplo.

 

Uma das propostas do Grupo de Estratégia para tornar os carros mais rápidos e deixar a F1 mais interessante a partir de 2017 diz respeito exatamente à maior influência aerodinâmica dos carros, com a adoção de um sistema semelhante ao efeito solo, proporcionado por pneus mais largos e também por aerofólios maiores. Tudo para sustentar o carro com mais estabilidade junto ao asfalto.

Mas Senna vai na contramão daquilo que vem sendo proposto nos últimos tempos e diz que uma maior influência aerodinâmica dos carros deixaria a F1 ainda mais modorrenta do que agora. Ao Paddock GP, programa em vídeo do GRANDE PRÊMIO, Bruno disse que a F1 dos dias de hoje "perdeu o brilho" e a previbilidade do esporte "enche o saco". 

 

“Eles jamais deveriam dar mais aerodinâmica aos carros porque é justamente por isso que as corridas na F1 têm sido tão ruins agora, são muito baseadas na aerodinâmica”, declarou Bruno em entrevista ao site norte-americano ‘Motorsport.com’.

 

“A única forma de tornar as corridas boas tem sido com alguns meios artificiais, como o DRS. Você vê outras categorias sem qualquer um desses artifícios e, mesmo assim, ainda há ultrapassagens”, lembrou o piloto, que sugeriu outra opção.

“Porém, novamente, você quer que a F1 tenha os carros mais rápidos, mas eu gostaria de ver pneus com maior aderência e tirando algumas partes aerodinâmicas do carro. A chave é a troca de aderência aerodinâmica por maior aderência mecânica”, disse.

 

Bruno também criticou a proposta de readoção do reabastecimento, que acabou sendo rejeitada pelo Grupo de Estratégia após uma bateria de reuniões na semana passada em Genebra, na Suíça.

 

“Trazer o reabastecimento de volta à F1 é uma ideia ruim porque ele só torna a corrida pior. Você tem um carro mais leve, o que significa uma menor gestão dos pneus, por isso a corrida se torna mais agressiva, porém, de forma equivocada. Essa foi a época em que a F1 teve menos ultrapassagens, quando aconteciam os reabastecimentos”, lembrou o brasileiro.

 

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