Pirelli define dilúvio em Austin como maior teste em pista molhada desde retorno à F1 e foca em evolução dos pneus de chuva

O dilúvio de proporções bíblicas que atingiu Austin durante o fim de semana do GP dos Estados Unidos prejudicou o cronograma da etapa, levou a direção de prova a cancelar um treino livre e a reduzir a sessão classificatória e acarretou prejuízo aos organizadores do evento. Mas ao menos para a Pirelli, a etapa atípica no Texas foi benéfica porque foi uma chance única de avaliar o desempenho dos pneus de chuva forte nas condições extremas daqueles dias do fim de novembro.

 

A dois dias do início de uma sessão de dois dias de testes especificamente para avaliar os novos pneus de chuva forte da Pirelli em Paul Ricard, Paul Hembery, diretor-esportivo da fornecedora de Milão, acredita que as informações coletadas em Austin vão ser muito úteis para melhorar o desempenho dos compostos ‘azuis’, sobretudo em condições de aquaplanagem, as quais os pilotos e os pneus foram submetidos nos dias mais críticos do fim de semana nos Estados Unidos.

 

“Tivemos em Austin o maio teste no molhado nestes nossos cinco anos no esporte. Foi interessante porque coletamos informações muito mais objetivas dos stints em relação ao que tínhamos no passado, que foram informações ocasionais. E tivemos stints muito úteis porque todo mundo pensou que teríamos uma corrida no molhado”, explicou o engenheiro britânico em entrevista à revista ‘Autosport’. 

“Pode ser que não tenhamos conseguido cruzar o desempenho dos intermediários com os de chuva extrema da forma como nós gostaríamos, mas nós tivemos muita quilometragem com os pneus de chuva forte, e isso nos deu algumas boas informações sobre onde nós gostaríamos de fazer mudanças para avançar”, comentou.

 

Diante da sessão de testes entre segunda-feira e terça (25 e 26 de janeiro), a Pirelli vai ter uma oportunidade de coletar ainda mais informações e colocar em prática tudo aquilo que tirou nos dias em Austin. Em Paul Ricard, três equipes foram selecionadas pela fábrica de Milão: Ferrari, que vai alinhar com Sebastian Vettel e Kimi Räikkönen, a Red Bull, que vai à pista com Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat, e a McLaren, que escalou o reserva Stoffel Vandoorne.

 

“O teste em Paul Ricard agora vai nos permitir fazer as mudanças que aprendemos”, complementou o diretor-esportivo da Pirelli.

 

Na visão de Hembery, faltava a chance de desenvolver melhor os pneus para chuva extrema. Por isso, a oportunidade proporcionada pelos testes na França é única e deve ser aproveitada ao máximo. Sempre com o objetivo de evoluir.

“Nós tivemos uma grande quantidade de corridas no molhado ou sessões de treinos com pista úmida ao longo do ano, mas não fizemos testes com pista molhada. De forma que é um produto muito complexo para desenvolver e gerir. Estamos trabalhando bem quando nos deparamos com tais condições, mas, como sempre, queremos mais”, afirmou o engenheiro, detalhando os objetivos para os dias de atividade de pista.

 

“Para o teste, vamos focar em avaliar como vai render o pneu em caso de aquaplanagem, porque não conseguimos isso no passado. Agora vamos ter um entendimento melhor de onde devemos realizar as melhorias. Quando você tem informações, então você pode testar e agir em cima disso”, complementou.

 

A sessão do começo da próxima semana é exclusivamente voltada para a avaliação dos novos pneus de chuva. Tanto que as equipes não vão poder testar novas peças e nenhum componente a ser usado nos carros de 2016. Todos os times são obrigados a alinhar com os carros usados no ano passado.

 

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