Na Garagem: Investigador do acidente de Senna sugere quebra da barra de direção

Até então apenas uma hipótese mais aceita, a quebra da barra de direção do carro da Williams se tornou a principal tese para o acidente que provocou a morte do tricampeão Ayrton Senna quando o investigador Enrico Lorenzini falou a respeito em uma entrevista. Anos mais tarde, no entanto, a falta de evidências descreditou a teoria para a justiça

Tão logo se percebeu a gravidade do acidente sofrido por Ayrton Senna na curva Tamburello, começaram a surgir as teorias a respeito da causa da batida. Inicialmente, uma falha na suspensão era a tese mais provável, mas, com o tempo, outra surgiu: a quebra da barra de direção. E, em 9 de dezembro de 1994, aquela se tornou a “versão oficial”.

 
Naquele dia, há exatos 21 anos, o investigador Enrico Lorenzini deu uma entrevista na qual revelou suas conclusões a respeito da batida que provocou a morte do tricampeão.
 

O que restou do carro de Senna depois do acidente na Tamburello (Foto: Getty Images)
“A barra separando a direção das rodas estava virtualmente cortada ao meio. Ela havia sido mal soldada e não resistiu ao desgaste na corrida. Parecia que o trabalho fora feito de forma apressada, mas não tenho como dizer quanto tempo antes da corrida. Alguém tentou ‘lixar’ a superfície sobre a solda. Nunca vi nada do tipo”, disse o italiano.
 
E, por anos, a Williams se defendeu disso. A alegação da equipe inglesa, que só teve seu diretor-técnico, Patrick Head, inocentado cinco anos mais tarde, era de que a barra de direção quebrara com o impacto, e não antes.
 
De fato, o tribunal não aceitou a tese de Lorenzini, defendida com afinco pelo promotor público Maurizio Passarini. Após a decisão que inocentou Head e o projetista Adrian Newey, a defesa ainda apelou e fez com que, no relatório final do caso, a quebra da barra de direção não aparecesse como a causa do acidente.

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