Pirelli diz que atingiu objetivo com pneus “que funcionam como esperado” na F1 2023

Mario Isola, gerente de automobilismo da Pirelli, está contente com o trabalho que a fornecedora de pneus realizou para aprimorar a estrutura dos compostos utilizados na Fórmula 1 em 2023. Ao longo do ano passado, a empresa italiana focou em resolver a diferença gritante de desempenho entre a gama C1 e C2, e trabalhou em borrachas com uma nova construção, que permite o uso de uma calibragem menor e evita que o carro saia de frente nas curvas.

Esses foram alguns dos problemas relatados pelos pilotos ao longo de 2022, quando entrou em vigor o regulamento que eixigia pneus aro 18. Com três corridas concluídas na atual temporada, Isola afirmou que a Pirelli finalmente conseguiu entregar um equipamento satisfatório para as equipes.

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“O novo pacote funciona como esperado. Então, estou feliz. Estou satisfeito porque os objetivos eram aumentar o nível de integridade da nova construção, o que fizemos porque agora estão usando pressão mais baixa. O segundo ponto foi a redução do efeito que faz o carro sair de frente, e, novamente, acho que a nova construção está ajudando a equilibrar o carro”, celebrou Isola.

Mario ainda explicou a criação de um novo pneu C1 para este ano. Até 2022 a Pirelli oferecia 5 especificações de pneus para pista seca, mas para 2023 uma sexta especificação, o C0, foi adicionado à lista. O agora chamado de C0 é o C1 que calçava os carros no ano passado. O C1 atual é o ‘novato’ e, quando comparado a 2022, estaria entre o C1 e o C2. Esse foi o caminho escolhido para reduzir a diferença de desempenho entre os compostos mais duros até então.

“A necessidade de um novo C1 surgiu em algumas corridas, como a de Barcelona, ​​por exemplo. Nesse caso, o C1 provou ser muito lento e, por esse motivo, todas as equipes focaram em uma estratégia de três paradas para evitar complicações”, relembrou. “O último ponto foi testar o novo composto C1, que funcionou muito bem no Bahrein. Também estamos tentando entender se podemos usá-lo em outras corridas. Está perto do C2 e talvez possamos substituir C2 por C1. Precisamos obter um pouco mais de dados e acertar o detalhamento com a FIA”, finalizou o gerente esportivo da Pirelli.

A Pirelli ainda tem novidades para 2023: a partir do GP da Emília-Romanha está previsto a chegada de novos pneus de chuva extrema, que serão “muito mais eficientes que a especificação anterior”, e dispensam o uso de mantas térmicas, tradicionalmente utilizadas para reter o calor e manter a temperatura ideal da borracha.

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