Ferrari fala em “virar página” e promete novo design para “atingir objetivos” em 2024

Única equipe a conseguir quebrar o domínio da Red Bull em 2023, a Ferrari quer definitivamente deixar este ano para trás e ir em busca dos objetivos traçados que não foram cumpridos. Para que isso aconteça, será preciso mexer totalmente no conceito pensado ainda em 2022, quando a Fórmula 1 sofreu a mais recente mudança no regulamento técnico.

A explicação foi dada pelo diretor-técnico da escuderia de Maranello, Enrico Cardile, à versão italiana do Motorsport. O italiano começou falando sobre a relação da SF-23 com o carro anterior, a F1-75, pois não houve uma mudança brusca no regulamento de um ano para o outro — exceto pela diretiva para conter os quiques que, de certa forma, sacrificou parte da força aerodinâmica do bólido vermelho.

Nas palavras de Cardile, houve uma continuidade do projeto de 2022, o que significa que a Ferrari já tinha alvos traçados desde então. “No geral, atingimos nosso objetivo, porque o carro em pista respeitou os resultados vistos nas simulações, portanto, deste ponto de vista, não houve surpresas”, começou.

“O problema é que já na pré-temporada, percebemos que o rumo que tínhamos tomado não era o de melhor desempenho, o mais rentável. Então tivemos de rever nossos alvos quanto ao desenvolvimento aerodinâmico e trabalhar para tentar preencher as lacunas”, acrescentou.

Cardile fez um panorama mais detalhado sobre as principais deficiências sobretudo em relação ao carro da Red Bull. Em suma, as diferenças se concentravam no chassi, os sidepods, com um desenho maior que os do RB19, ainda que fosse para modificar os parâmetros da pressão do ar. O trabalho, no entanto, também trazia pontos positivos para a SF-23, como o melhor fluxo de ar para a parte traseira, mas foi preciso mexer em algumas coisas para tentar recuperar um pouco da enorme desvantagem.

“O primeiro passo foi o pacote de atualização levado para Espanha, onde mudamos o assoalho e a carroceria, seguido de outra atualização na Áustria, e aí tivemos algumas limitações relacionadas ao chassi”, continuou Cardile.

A Ferrari, então, compreendeu que apenas um “carro diferente” será capaz de recolocá-la na disputa do título. “Com o carro de 2024, vamos virar a página. O projeto é diferente, entendemos que para atingir os objetivos que nos propusemos precisamos de um carro diferente, e, no ano que vem, veremos um design diferente comparado ao conceito colocado em prática em 2022”, concluiu Cardile.

A Ferrari foi a terceira colocada no Mundial de Construtores, com 406 pontos, apenas três a menos que a Mercedes. Em 2023, foi a única a vencer além da Red Bull, com Carlos Sainz, no GP de Singapura.

A Fórmula 1 retorna às pistas em fevereiro de 2024, dos dias 21 a 23, no Bahrein, para os testes coletivos da pré-temporada.

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