Equipes veem “vantagem inicial”, mas projetam “tarefa enorme” para Cadillac até 2026

James Vowles, Laurent Mekies e Mike Krack, chefes da Williams, RB e Aston Martin, respectivamente, consideram que a Cadillac possui uma “vantagem inicial”, mas terão uma grande tarefa pela frente para ingressar na Fórmula 1 em 2026, data prevista para o time alinhar no grid da categoria.

No mês passado, a F1 anunciou que a marca de luxo da GM, ao lado da parceria TWG Global, será a 11ª equipe a partir de 2026. Basicamente, a Cadillac assume a estrutura que a Andretti construiu e trabalhou ao longo dos anos para estar no campeonato. Na nota em que revelou esta notícia, a Fórmula 1 admitiu que manteve conversar com a montadora desde a rejeição ao time de Michael Andretti, feito oficialmente pela última vez no início de 2024.

Nesse interim, a Andretti anunciou uma subsede em Silverstone, contratou 60 funcionários e trouxe Pat Symonds para a área técnica do projeto. Agora, isso tudo é da Cadillac, que também prosseguiu labutando em conjunto com a antiga parceira.

Os chefes de equipe destacaram que a vantagem inicial da Cadillac consiste justamente no trabalho desenvolvido até este ano, pois o time ainda não estava sob vigência de nenhuma regra restritiva da Federação Internacional de Automobilismo [FIA], portanto, não precisaram limitar orçamento, testes aerodinâmicos, entre outras coisas.

Agora, isso vai mudar radicalmente a partir de 1º de janeiro, quando a nova equipe terá de se enquadrar ao regulamento da Fórmula 1. Em 2025, por exemplo, a Cadillac vai precisar cumprir o teto de gastos da categoria.

“A Cadillac não deve ter, não acredito que tenha, todo o regulamento, pois [as regras de 2026] não foram finalizadas e precisam ser ratificadas. Na última comissão da F1, vários elementos aerodinâmicos ficaram pendentes. E as condições em pista molhada são as mais complicadas”, disse Vowles.

“Se a programação deles é entrar na F1 em 2026, a Cadillac terá de se enquadrar nas regras de ATR (Restrições de Testes Aerodinâmicos) da FIA e também no teto de gastos em 2025. Há uma vantagem inicial? É possível que este ano sim, quando eles estão fora de qualquer limitação, apesar de achar que isso é controlado de maneira eficaz sobre algumas regras. Cabe à FIA regular isso no próximo ano”, completou o chefe da Williams.

Mike Krack, líder da Aston Martin, acredita que a vantagem da Cadillac logo será equilibrada. Enquanto a marca de luxo da GM cria a estrutura, as demais equipes só terão de continuar o desenvolvimento daquilo que já está sendo feito.

“É uma tarefa monumental montar uma equipe para 2026 com um conjunto de regulamentações completamente diferentes. Não existe nenhuma exigência sobre o que é feito antes dos 12 meses anteriores ao ingresso na F1. Não há meios para regulamentar isso. A partir de 1º de janeiro, são 12 meses para configurar tudo e fazer um carro. Isso é uma missão enorme”, comentou Krack.

“Mesmo que haja uma pequena vantagem inicial, isso se equilibrará muito rapidamente”, prosseguiu o chefe da Aston Martin.

Mekies, chefe de equipe da RB, endossou o que foi comentado pelos colegas e resumiu: “Isso já foi muito bem explicado. Considero que 2024 é um período em que a Cadillac tem uma vantagem inicial, mas tudo muda a partir de 1º de janeiro. Tudo será muito controlado pelas regras e terão uma tarefa enorme pela frente.”

A Fórmula 1 está oficialmente de férias e dá adeus a 2024. A próxima atividade é a sessão de testes coletivos de pré-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein. A temporada 2025 começa com o GP da Austrália, entre os dias 14 e 16 de março.

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