Norris contém avanço da Mercedes e lidera treino livre 1 do GP do Japão. Bortoleto é 20º

Lando Norris precisou apenas pegar uma volta limpa para colocar a McLaren no topo do treino livre 1 do GP do Japão, realizado na madrugada desta sexta-feira (4). O britânico chegou a dar um leve passeio na caixa de brita em uma das tentativas, mas se recuperou a tempo de virar 1min28s549, batendo George Russell em 0s163. Charles Leclerc colocou a Ferrari na terceira posição.

A primeira sessão transcorreu sem problemas, apesar das novidades em Suzuka — a começar pelo asfalto recapeado, que ao menos visualmente trouxe uma pista sem ondulações. Na maior parte do tempo, foi a Mercedes quem ditou o ritmo com Russell, tanto de pneus médios quanto de macios. Mas isso foi até o momento em que Norris conseguiu encaixar volta limpa, provando que a McLaren é quem, de fato, tem o controle do jogo na F1 2025.

Mesmo assim, foi interessante ver os prateados relativamente próximos do carro laranja, ainda que seja difícil ler as configurações de cada um na primeira sessão do fim de semana. Ferrari, em contrapartida, continua um passo atrás, com Leclerc tomando 0s4 de Norris, mas terminando à frente de Lewis Hamilton.

Mas o que todos realmente queriam ver era Yuki Tsunoda com a Red Bull indomável, e o japonês conseguiu andar perto de Max Verstappen: foi sexto colocado, enquanto o neerlandês terminou na quinta colocação — uma diferença de 0s107 entre eles. Liam Lawson, por sua vez, tomou bastante de Isack Hadjar, ficando em 13º enquanto o francês colocou o carro da Racing Bulls no top-10.

Gabriel Bortoleto, por sua vez, também ficou perto de Nico Hülkenberg, que foi à pista com todas as atualizações levadas pela Sauber para o fim de semana. Eles foram 20º e 17º, respectivamente.

A Fórmula 1 realiza o GP do Japão, em Suzuka, entre os dias 3 e 6 de abril, terceira etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. Às 3h de sexta-feira (4), os pilotos realizam o treino livre 2. Ainda na sexta, às 23h30, eles retornam para o terceiro treino livre, ao passo que a classificação será na madrugada de sábado (5), às 3h. Por fim, no domingo (6), os pilotos disputam o GP do Japão às 2h. O Briefing chega para comentar na GPTV após o fim de cada dia de atividades.

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Confira como foi o TL1 da F1 em Suzuka:

Suzuka brindou os pilotos com algumas nuvens no belo céu azul da primavera japonesa. Nos termômetros, 14°C de temperatura ambiente, com asfalto em 35°C e umidade relativa do ar em 41%, mas o que preocupava mesmo eram os ventos fortes, com rajadas batendo na casa dos 50 km/h.

Com todos os olhos voltados para Tsunoda, que finalmente teve a tão sonhada chance de guiar o carro de uma equipe de ponta, o TL1 começou com a transmissão acompanhando a volta completa do piloto da casa, que virou tempo alto, em 1min32s. Verstappen, por sua vez, assumiu a liderança com 1min30s738, porém já calçando os pneus macios da gama C1, C2 e C3 da Pirelli.

Já Lawson — o rebaixado da vez no grupo Red Bull — tratou de fazer o seu e colocou-se à frente de Yuki no primeiro embate, e de pneus duros. Eram, contudo, as primeiras voltas de uma sessão importante, não apenas pelo técnico traçado de Suzuka, mas por conta das mudanças feitas no circuito, sendo a principal delas o recapeamento da pista.

Ao menos pela imagem, a reforma pareceu surtir muito efeito, com os carros deslizando em um traçado sem ondulações, mas aderência e desgaste de pneus só seriam sentidos com o passar do tempo.

Com 15 minutos completados, Russell surgiu na ponta com a Mercedes, de pneus médios, ao virar 1min29s616 — 0s074 mais rápido que Verstappen, que melhorara o giro conseguido anteriormente. Leclerc e Norris vinham na sequência, enquanto Alonso, de duros, colocava a Aston Martin em interessante quinta colocação.

Na outra ponta da tabela, Bearman ocupava a última colocação com a Haas, atrás de Hülkenberg — com o carro da Sauber todo atualizado para os treinos livres para um comparativo com o de Bortoleto, em versão anterior. Nos primeiros minutos, o carro velho era mais rápido 0s4.

Até então, as escolhas de pneus estavam bem diversificadas, com os médios predominando, mas Alonso continuava acelerando bastante com os duros a ponto de pegar o melhor primeiro setor, com o trecho em esses, mas perdeu tempo nos seguintes e fechou o giro em décimo. Hadjar era quem se intrometia entre os ponteiros com a Racing Bulls em terceiro, à frente da Williams de Albon — os dois também de C1. Com quase 30 minutos completados, os carros da Red Bull eram os únicos com os compostos macios.

Enquanto isso, Sainz era alertado pela Williams de que os boxes agora eram no começo do pit-lane. Sem graça, o espanhol pedia desculpas pelo rádio pela confusão com os tempos de Ferrari. Já na pista, o rádio captado da vez era entre Verstappen e Gianpiero Lambiase. “Tá muito estranho, o carro tá flexionando muito”, disse.

30 minutos para o fim, Russell calçou macios e baixou a própria marca para 1min28s809, já 0s7 mais rápido que Max, que permanecia na segunda posição. Tsunoda já era o sétimo, melhorando volta a volta, mas ainda atrás do Racing Bulls, só que de Hadjar, ainda em terceiro.

Só que o japonês encaixou ótimo giro com os macios e se colocou entre os Mercedes com 1min29s172. Verstappen, com novo jogo de pneus vermelhos, foi centésimos melhor que o novo companheiro de equipe e recuperou o segundo posto até Leclerc cravar 1min28s965 — 0s100 mais rápido.

Ainda discreto, Norris vinha em volta interessante quando se atrapalhou na chicane do setor 3 e pegou um pedaço da caixa de brita. Mas não demorou para o líder do campeonato se recuperar e colocar a McLaren em primeiro: 1min28s549, 0s163 mais rápido que Russell.

O terço final foi um tanto atípico, com long runs entrando em cena até com pneus macios. Mas uma das hipóteses para isso é a probabilidade de chuva para a corrida, que vai exigir uma direção no acerto completamente diferente. O asfalto novo também foi importante para testar o nível de desgaste, e Norris reclamou da granulação dos pneus dianteiros. Mesmo assim, a impressão que ficou é que vai ser preciso mais para batê-lo na classificação.

Fórmula 1 2025, GP do Japão, Suzuka, treino livre 1:

1	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:28.549
2	G RUSSELL	Mercedes	1:28.712	+0.173
3	C LECLERC	Ferrari	1:28.965	+0.426
4	L HAMILTON	Ferrari	1:29.051	+0.512
5	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Honda	1:29.065	+0.526
6	Y TSUNODA	Red Bull RBPT Honda	1:29.172	+0.633
7	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:29.222	+0.683
8	I HADJAR	Racing Bulls	1:29.225	+0.686
9	A K ANTONELLI	Mercedes	1:29.284	+0.745
10	C SAINZ	Williams Mercedes	1:29.333	+0.794
11	A ALBON	Williams Mercedes	1:29.392	+0.853
12	R HIRAKAWA	Alpine	1:29.394	+0.855
13	L LAWSON	Racing Bulls	1:29.536	+0.997
14	P GASLY	Alpine	1:29.547	+1.008
15	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:29.708	+1.169
16	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:29.758	+1.219
17	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	1:30.023	+1.484
18	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:30.077	+1.538
19	E OCON	Haas Ferrari	1:30.123	+1.584
20	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	1:30.147	+1.608

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