Piastri bate Verstappen na largada e vence GP da Arábia Saudita. Norris é 4º e Bortoleto, 18º

Oscar Piastri fez aquilo que sempre se espera de um piloto em disputa contra Max Verstappen: não tirar o pé para dividir uma curva. Na largada do GP da Arábia Saudita, realizado neste domingo (20), ele obrigou o neerlandês a ter de cortar a chicane ao final da reta para defender a posição, atitude que resultou em 5s para Verstappen. Com isso, Piastri apenas administrou os pneus até cruzar a linha de chegada em primeiro. Charles Leclerc ficou em terceiro.

Ainda assim, a corrida teve boa disputa pelo pódio graças às estratégias de pneus. Como esperado, o desgaste foi muito menor, não apenas permitindo aos pilotos apenas uma parada como ofereceu à Ferrari a chance de esticar ao máximo o stint de Leclerc com os médios e brigar de igual para igual contra a Mercedes de George Russell.

Foi uma jogada e tanto dos italianos, aliás, pois a Mercedes era melhor em ritmo de corrida, ao menos pelas simulações nos treinos. Frédéric Vasseur, contudo, avisou que a gestão de pneus faria a diferença, e o monegasco soube dosar bem a borracha para brigar até contra Lando Norris.

O #4, que largou apenas em décimo depois do erro na classificação, partiu de duros e usou os médios para a segunda parte — vantagem clara, já que o MCL39 era o melhor. Mas antes disso, Norris surgiu forte na briga pelo pódio por, de fato, ter feito uma corrida de recuperação.

Seria muito difícil para Leclerc segurar, mas ele lutou bravamente, mantendo o papaia mais de 1s atrás até a última volta. Foi suado, mas deu certo, um pódio totalmente inesperado para o carro vermelho.

Norris ficou mesmo em quarto, à frente de Russell e Andrea Kimi Antonelli, em derrota doída para a Mercedes. Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Alexander Albon e Isack Hadjar completaram os dez primeiros. Gabriel Bortoleto foi ultrapassado por Jack Doohan na linha de chegada e ficou em 18º.

A Fórmula 1 volta de 2 a 4 de maio em Miami, primeira corrida da temporada 2025 nos Estados Unidos.

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A largada do GP da Arábia Saudita e o lance entre Verstappen e Piastri (Vídeo: Reprodução/F1 TV)

Confira como foi a corrida da F1 em Jedá:

Com a umidade em 74%, a sensação térmica era bem mais alta que os 28°C registrados nos termômetros. Antes da largada, inclusive, alguns pilotos eram flagrados com toalhas nas costas para aliviar um pouco o calor, dando já o desenho de que seria uma corrida muito exigente fisicamente.

A pista, por sua vez, batia em 38°C, alta, mas nada comparável, por exemplo, ao que a F2 pegou mais cedo, quando o asfalto passou dos 50°C. Na previsão da Pirelli, uma parada, com os médios no primeiro stint sendo a estratégia convencional antes da troca para os compostos duros.

A McLaren, no entanto, optou pelos pneus de faixa branca no carro de Norris já na largada, confiando na força do carro e no poder de recuperação do britânico no stint inicial. Era o único no top-10 com tal tipo de pneu, com os rivais optando pelo C4 (médios) para o começo da prova.

Verstappen alinhou na pole, com Piastri ao lado e Russell querendo dar o bote, em terceiro. Luzes apagadas, Red Bull e McLaren partiram no mesmo ímpeto e chegaram à curva 1 lado a lado. Piastri, no entanto, estava mais inteiro para contornar a chicane e não tirou o pé, tanto que Verstappen cortou para completar o movimento.

Atrás, Yuki Tsunoda e Pierre Gasly se enroscavam na curva 5 no típico incidente de corrida, causando a entrada do safety-car. Foi a deixa para a Sauber chamar Bortoleto aos boxes para colocar já um jogo de duros e tentar algo a mais. Alpine e Haas fizeram o mesmo com Doohan e Esteban Ocon, respectivamente.

A batida entre Tsunoda e Gasly na volta 1 do GP da Arábia Saudita (Vídeo: Reprodução/F1 TV)

Enquanto o carro de segurança entrava em ação, Piastri começava as reclamações pelo rádio, argumentando que Verstappen teria de ceder a posição. No replay, de fato, ele parecia centímetros à frente e com a preferência na primeira perna da chicane, mas seria um lance difícil para a direção de prova julgar. “Ele nunca faria essa curva”, bradou o #81.

A intervenção durou até o final do terceiro giro, e Verstappen fez uma das coisas que melhor sabe: escapar na relargada e deixar o pepino para o australiano, que precisou defender a posição contra um ousado Russell, surgindo por fora na freada da curva 1.

Veio, então, o veredito dos comissários: 5s de punição a Verstappen por sair da pista e ganhar vantagem. Piastri era o segundo, 1s atrás, com Russell, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Sainz, Norris, Albon e Fernando Alonso completando o grupo dos dez primeiros.

Na volta 5, o DRS foi liberado, e Hadjar aproveitou para ganhar o décimo posto de Alonso — detalhe, de pneus duros. Enquanto isso, Piastri fazia a volta mais rápida, porém ainda 1s1 atrás de Max, resistindo com uma Red Bull inferior e com 5s nas costas a serem pagos: “Adorável pra cacete”, ironizou.

Pouco mais atrás, Norris efetuou ultrapassagem sobre Sainz sem muita dificuldade, agora aparecendo em sétimo. Hadjar também pressionava Albon na briga pelo nono, mesmo o tailandês de médios. De certa forma, era uma queda inesperada da Williams em um circuito veloz, do jeito como o FW47 gosta.

Verstappen nada feliz com a punição de 5s (Vídeo: Reprodução/F1 TV)

Volta 9 de 50, Verstappen seguia neutralizando a asa móvel de Piastri, que, na verdade, parecia apenas administrar a borracha por conta da punição ao rival. Norris, por sua vez, também tentava baixar de 1s para atacar Hamilton, porém ainda sem sucesso. “O ideal seria estar de cara para o vento”, disse Lando em resposta à McLaren quando perguntado sobre o comportamento dos pneus.

Na volta 13, Norris conseguiu passar Hamilton na curva 27, só que Lewis foi sagaz ao usar a asa móvel na reta principal e dar o troco, recuperando o sexto posto. Lando, então, repetiu o movimento e tomou o mesmo contragolpe no giro seguinte.

A jogada era óbvia: guardar o ataque para a reta principal, e não antes, e foi o que Norris fez na volta 15 com facilidade. Sem Hamilton à frente, já era o sexto, agora com Antonelli à frente.

Ele chegou em Antonelli na volta 19 e fez a ultrapassagem sem esforço na curva 1. Paralelo a isso, Russell reclamava do alto desgaste dos pneus. “Eles já tostaram”, disse o #63.

Bearman, então, abriu a janela de paradas no mesmo giro, e Piastri foi no embalo. Russell e Leclerc seguiram, assim como Verstappen, à frente. O trabalho da McLaren, contudo, não foi dos melhores: 3s4, retornando atrás de Hamilton, em sexto.

A Mercedes também aproveitou para chamar Antonelli, que retornou em 11º, enquanto Russell entrou na volta 21, uma troca em 2s4, voltando entre os carros da Williams, em sétimo.

Na pista, Piastri superava Hamilton em um setor atípico, mas sem muita dificuldade. Na volta 22, a Red Bull chamou Max para pagar a punição e trocar os pneus. Dessa vez sem erros, retornou em quinto, à frente de Russell e 3s3 atrás de Piastri.

Com Hamilton à frente, ainda sem a parada, Verstappen trouxe um breve revival aos saudosos de 2021 ao ultrapassar Hamilton antes do heptacampeão entrar para os boxes. A Ferrari, aliás, fez excelente trabalho com uma troca em 2s1, devolvendo-o atrás de Antonelli.

Bortoleto dá um chega pra lá em Alonso (Vídeo: Reprodução/F1 TV)

Leclerc resistia em primeiro com os médios. Na volta 25, eis que Bortoleto resolveu atacar Alonso — o próprio empresário! — com um pouco mais de vontade, com direito a toque e escapada do espanhol. “Ele se moveu durante a frenagem”, reclamou o #14, que não engoliu a ousadia e deixou o novato para trás no giro seguinte.

Quando Charles abriu a volta 28, entrou na janela de previsão da Pirelli para o pit-stop de quem largou de duros. Até então, além dele, os únicos ainda na pista eram justamente os que começaram com o C3 — Norris, Hadjar e Nico Hülkenberg. Era a Ferrari mais uma vez desenhando estratégia interessante para ao menos bater a Mercedes na briga pelo pódio, já que vinha no mesmo ritmo de Russell.

Ele entrou para a troca obrigatória no giro 30, com mais 20 pela frente para serem feitos com os pneus duros. A Ferrari também foi precisa ao fazer o trabalho em apenas 2s, deixando Charles com uma borracha em condições muito melhores a 2s atrás de George.

Nesse instante, Norris assumiu a liderança e ainda com boa gordura para seguir na pista e até arriscar o jogo de macios novos que possuía. Piastri, Verstappen, Russell, Leclerc, Antonelli, Hadjar, Hamilton, Stroll e Sainz completando o top-10.

Volta 35, Norris parou e colocou os médios, voltando atrás de Leclerc, em quinto. Hadjar também fez a troca, mas perdeu 3s1, voltando em décimo, atrás dos Williams.

Dali em diante, começou a perseguição de Lando aos carros de Russell e Leclerc. Teoricamente, ele teria total condição em terminar no pódio, tanto que facilmente superou o #63 da Mercedes na volta 38 de 50. Só que Leclerc resistiu bravamente, impedindo Norris de ficar a menos de 1s para usar a asa móvel. Foi um pódio suado e merecido pela bela estratégia da Ferrari. Quanto a Piastri, mais uma vitória e agora liderança do Mundial.

F1 2025, GP da Arábia Saudita, Jedá, final:

1	O PIASTRI	McLaren Mercedes	50 voltas
2	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	+2.843
3	C LECLERC	Ferrari	+8.104
4	L NORRIS	McLaren Mercedes	+9.196
5	G RUSSELL	Mercedes	+27.236
6	A ANTONELLI	Mercedes	+34.688
7	L HAMILTON	Ferrari	+39.073
8	C SAINZ	Williams Mercedes	+64.630
9	A ALBON	Williams Mercedes	+66.515
10	I HADJAR	RB Honda	+67.091
11	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+75.917
12	L LAWSON	RB Honda	+78.451
13	O BEARMAN	Haas Ferrari	+79.194
14	E OCON	Haas Ferrari	+99.723
15	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+1 volta
16	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+1 volta
17	J DOOHAN	Alpine	+1 volta
18	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+1 volta
	Y TSUNODA	Red Bull Honda	NC
	P GASLY	Alpine	NC

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