FIA reforça legalidade de carros de Piastri e Leclerc em inspeções pós-corrida em Miami

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) informou, em documento oficial divulgado nesta quinta-feira (15), que realizou inspeções técnicas mais detalhadas em dois carros escolhidos aleatoriamente entre os dez primeiros colocados no GP de Miami de Fórmula 1 após prova: a McLaren de Oscar Piastri e a Ferrari de Charles Leclerc.

A capacidade dos carros da McLaren de controlar a temperatura dos pneus traseiros despertou imediatamente algumas desconfianças das equipes rivais da F1 sobre a legalidade dos freios ingleses, mas, novamente, a entidade não encontrou irregularidades.

Os fiscais analisaram os conjuntos de carroceria e rodas do carro de Oscar Piastri — vencedor da corrida — com foco na conformidade com os artigos 3.13 e 11.5 do regulamento técnico da categoria. De acordo com documento da entidade, todas as medições e análises confirmaram que os componentes inspecionados estavam em conformidade com as normas.

A desconfiança dos outros times surgiu devido à capacidade da equipe inglesa de controlar as temperaturas dos pneus traseiros de forma muito mais eficiente que os outros times, o que naturalmente faz com que os compostos se desgastem menos.

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Para obter esse efeito, a McLaren encontrou uma forma de resfriar a superfície externa dos tambores traseiros, o que torna a desaceleração da roda mais eficiente e menos quente. Ou seja, a equipe encontrou o equilíbrio entre conseguir esquentar os discos e não transferir calor demais para as rodas. O resultado é uma frenagem muito mais equilibrada e que cuida melhor da borracha. A grande questão é que as rivais não entendem como a equipe faz isso, o que levou a teorias de que a equipe estaria operando em uma “área cinzenta” do regulamento.

Já na Ferrari de Leclerc, o foco da FIA foi o conjunto do volante. A entidade examinou o equipamento físico em relação à documentação apresentada pela equipe, conforme o Artigo 17.6. Também foram verificadas a embreagem do bólido, a correspondência entre os dados eletrônicos.

No carro italiano, os fiscais da FIA também confirmaram que não houve qualquer irregularidade e que os componentes analisados estão dentro dos critérios estabelecidos pelo regulamento vigente.

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