Ex-F1 sugere 3 mudanças de traçado para aumentar ultrapassagens no GP de Mônaco

Após mais uma corrida marcada pela falta de ultrapassagens em Mônaco, mesmo com a obrigação de fazer dois pit-stops, o mundo da F1 voltou a comentar mudanças que poderiam tornar a etapa um pouco mais interessante. E Alexander Wurz, ex-piloto da categoria, sugeriu algumas alterações que criariam pontos de ultrapassagem na pista monegasca, partindo de conversas com pilotos e outros membros envolvidos na prova.

A primeira sugestão envolve uma alteração na Nouvelle Chicane, considerada por Wurz atualmente como “quase um ponto de ultrapassagem”. A questão é que, por ser uma reta curta na saída do túnel, o posicionamento do carro por dentro normalmente é o bastante para defender a posição — até porque a virada à esquerda envolve um muro que precisa ser atacado com cautela.

Assim, a sugestão de Wurz é estender essa reta em 80 metros e colocar a chicane um pouco à frente, mantendo o traçado e produzindo uma continuação um pouco menor até a Tabac. Isso ofereceria um trecho maior de aceleração, oportunidades de vácuo e mais chances de ultrapassagens no local.

A segunda sugestão se refere à La Rascasse, penúltima curva do traçado de Mônaco. Para Wurz, se o trecho fosse mais largo, com os pilotos obrigados a entrar pelo lado esquerdo da pista, isso criaria uma oportunidade de mergulho por dentro. Atualmente, como tomada da curva é feita por dentro, a única opção é ir por fora — e o carro que está à frente pode simplesmente espalhar para barrar o caminho.

A Loews, talvez a curva mais icônica do circuito de Mônaco, também foi incluída entre as alterações. Wurz sugeriu um leve alargamento do trecho de saída do hairpin em alguns metros, com a retirada da zebra e uma área um pouco maior de asfalto. Segundo a explicação, o fato de o trecho ser tão apertado impede que os pilotos à frente sofram pressão, porque é difícil de se manter ao lado na reaceleração.

Com a saída da Loews um pouco alargada, a curva não necessariamente viraria um ponto de ultrapassagem — mas criaria a oportunidade de iniciar pressão e tentar o movimento na remodelada Nouvelle Chicane. As mudanças, porém, não passam de pequenas sugestões para melhorar a qualidade do espetáculo em Mônaco. De fato, nada indica que a F1 está disposta a alterar o traçado de Monte Carlo.

Filho de Franz Wurz, lenda do rallycross entre as décadas de 1970 e 1980, Alex foi piloto da F1 entre 1998 e 2000, pela Benetton, e ainda voltou em 2007, pela Williams. Além disso, foi piloto de testes por McLaren, Williams, Honda e Brawn GP antes de passar a se dedicar ao endurance. Chegou a vencer duas vezes a tradicionalíssima 24 Horas de Le Mans: em 1996, com o Porsche da Joest Racing, e em 2009, pela equipe de fábrica da Peugeot.

A Fórmula 1 realiza o GP da Espanha de 30 de maio a 1º de junho, em Barcelona, nona etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Barcelona para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

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Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Treino livre 2	12:00	14:00	16:00	17:00
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horários em Brasília

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