Verstappen minimiza efeito da diretiva das asas dianteiras: “Se o carro é bom, é bom”

Max Verstappen não acredita que a nova diretiva técnica sobre a flexibilidade das asas dianteiras vá mexer significativamente com o equilíbrio das forças da Fórmula 1. Embora reconheça que esse tipo de mudança já causou impacto em temporadas anteriores, afirmou que, no caso atual, espera pouco efeito prático, especialmente sobre o desempenho da Red Bull.

Questionado pelo GRANDE PRÊMIO sobre o impacto das mudanças, Verstappen seguiu a linha de Alexander Albon e minimizou o peso da mudança, que valerá a partir do GP da Espanha deste fim de semana.

“Não mudará muita coisa. Provavelmente, vai mexer um pouco no equilíbrio dos carros, mas não tanto. Principalmente para nós. Não espero ganhos ou perdas consideráveis de tempo com essas mudanças”, afirmou ao GP.

Perguntado se lembra de ocasiões em que alterações técnicas mudaram o cenário do campeonato de uma corrida para outra, disse que isso já aconteceu, mas evitou julgar se é algo positivo ou negativo.

“Precisaria pensar um pouco, mas provavelmente sim. Em alguns anos, mudaram diretrizes durante a temporada e isso interferiu. Se é bom ou ruim, não sei dizer. Então, vejamos como será agora”, explicou ao GP.

“Nossa asa dianteira nunca nos deu muitos ganhos de performance. Não sei se erramos e não conseguimos tirar o máximo do componente. Mas mesmo para as outras equipes, acredito que seja administrável. Se o carro é bom, é bom. A asa pode flexionar menos, mas dá para contornar”, emendou.

Barcelona costuma ser referência para entender o real desempenho dos carros devido à variedade de curvas e à exigência aerodinâmica — como apontou Fernando Alonso. Para Verstappen, no entanto, a prova não pode ser encarada como divisor de águas. Ainda comentou o desafio de encontrar rapidamente a janela ideal de acerto para o carro da Red Bull.

“Talvez sim, talvez não. Sei que nosso carro não é bom em curvas de baixa velocidade e circuitos de rua, isso é um fato e seguirá assim depois de Barcelona. Então, não acho que seja uma corrida que dirá se vamos ganhar ou perder o campeonato. Não podemos tirar essa conclusão”, declarou.

“Tentamos ir bem na sexta-feira, mas não é fácil. Nosso carro fica fora da janela de desempenho com facilidade. Quando acertamos tudo, vamos bem, mas essa janela é muito pequena. Espero que tudo funcione bem desde o início. Caso contrário, vamos tentar crescer ao longo do fim de semana”, relatou.

Por fim, lamentou a possibilidade de o circuito de Barcelona ficar fora do calendário da Fórmula 1 a partir de 2026, quando Madri assumirá o GP da Espanha.

“Gosto de correr em Barcelona, é uma pista muito divertida de pilotar. A corrida às vezes é difícil, mas acho que seria uma perda para a F1. Especialmente para os pilotos, mas acho que a experiência dos torcedores também é boa. Estão fazendo o novo circuito em Madri, existe muita empolgação com isso. Mas não depende de mim”, concluiu.

A Fórmula 1 realiza o GP da Espanha de 30 de maio a 1º de junho, em Barcelona, nona etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Barcelona para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

GP da Espanha de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Treino livre 2	12:00	14:00	16:00	17:00
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horários em Brasília

Onde assistir ao GP da Espanha da F1 no Brasil, na África e em Portugal

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