Dallara indica inspeção em peça da suspensão da Indy após batida de Foster em Detroit

Fabricante de todos os chassis da Indy, a Dallara emitiu um boletim técnico após o acidente de Louis Foster no GP de Detroit, quando a suspensão do dianteira direita do RLL #45 quebrou. A fabricante italiana recomendou que todas as equipes da categoria inspecionem o suporte interno de montagem da peça para a sequência do campeonato.

Na reta final do GP de Detroit da Indy, Foster perdeu o controle na reta em que os carros alcançavam a maior velocidade na prova — na casa de 290 km/h — e acertou a barreira de concreto, sendo lançado na direção de Felix Rosenqvist, praticamente sem perder velocidade, em um impacto violento.

Embora tonto, Foster conseguiu deixar o carro sem maiores problemas, enquanto o sueco precisou de ajuda para sair do #60, pois bateu com violência o joelho no volante. Levado ao centro médico, a equipe da Indy logo o liberou. De acordo com a RLL, o chassi do britânico deu perda total, enquanto a Meyer Shank destacou que o carro de Rosenqvist será recuperado, mas que os custos podem chegar a US$ 250 mil (R$ 1,410 milhão na cotação atual).

A Dallara explicou que o processo de montagem da suspensão pelas equipes da Indy precisam ser revisados. Os suportes em questão ficam na parte interna do chassi e possuem porcas K soldadas a eles. Os braços das suspensões são instalados com dois parafusos nestes suportes, conectados às extremidades dos braços. Apertando as porcas internas, se cria uma espécie de sanduíche entre o suporte externo, o chassi e o suporte interno.

No caso de Foster, a Dallara indicou que a porca K do braço direito inferior do suporte interno da suspensão se soltou, o que fez o suporte externo ser arrancado com a parte interna, o que levou à quebra da suspensão na sétima etapa da temporada 2025 da Indy.

As porcas K facilitam o ajuste da suspensão na Indy, que podem alterar o ângulo rapidamente de acordo com solicitado pelo engenheiro ou piloto: basta remover os dois parafusos dos suportes externos e reposicionar os braços do modo que for estipulado — trabalho que um mecânico resolve facilmente. Caso optem por remover os suportes com porcas K, os acertos de geometria levariam mais tempo e envolveriam mais profissionais para ajustar as partes internas e externas.

A revista norte-americana Racer publicou que consultou quatro dirigentes de equipes da Indy e reportou que alguns confirmaram que os suportes internos estão sendo substituídos, enquanto outros garantiram que vão averiguar as peças e que vão trocar as peças que aparentarem desgaste.

Vale destacar que, assim que deixou o centro médico no domingo (1), Foster declarou à FOX Sports que as fortes ondulações nas ruas de Detroit contribuíram para que o problema acontecesse no carro dele.

A Indy retorna em duas semanas com a etapa no oval de Gateway, localizado em Madison, no Illinois. A corrida acontece no dia 15 de junho, com cobertura completa do GRANDE PRÊMIO.

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