Ferrari perde peso e ganha potência em Balanço de Performance das 24H de Le Mans

O Balanço de Performance (BoP) para a edição de 2025 das 24 Horas de Le Mans foi divulgado nesta quinta-feira (5), dias antes do teste oficial no circuito de La Sarthe. As alterações, em comparação com o BoP aplicado em 2024, foram relativamente pequenas, com ajustes pontuais de potência e peso mínimo em alguns dos protótipos.

É importante ressaltar que o BoP das 24 Horas de Le Mans é independente do sistema utilizado nas etapas regulares do Mundial de Endurance [WEC], sendo baseado principalmente em simulações e não em dados coletados em pista ou corridas. Desta forma, o BoP desta rodada é incomparável com os parâmetros usados em Spa-Francorchamps, no mês passado.

A Ferrari, atual bicampeã da prova, figura em 2025 com peso mínimo de 1.042kg, sofrendo uma redução de apenas 1kg em relação ao ano passado, e potência máxima de 515kW abaixo dos 250 km/h, representando um aumento de 7kW. 

No entanto, acima desse limite, a potência do 499P sofre a maior queda entre os concorrentes: 2,9%, ou 14,9kW, tornando o protótipo italiano o menos potente da classe em velocidades mais altas.

A Toyota, por outro lado, mantém os 1.053kg de 2024, mas teve a potência elevada em 12kW, atingindo o teto da categoria de 520kW abaixo dos 250km/h. A Cadillac e a Alpine também ganharam 8kW e 10kW de potência, respectivamente, alcançando ambos os 517kW. No entanto, tiveram um aumento de peso de 1kg.

Já a Porsche teve redução de 1kg no peso mínimo, mas manteve a potência base em 511kW. Acima dos 250km/h, a marca alemã é a segunda mais forte do grid, com 518,2kW (+1,4%). O melhor desempenho em alta velocidade, no entanto, pertence à BMW, com 520,2kW (+2%) em segundo estágio de potência.

A Peugeot, que teve dificuldades de desempenho em 2024, recebeu uma redução de peso e caiu para 1.039kg, mas também teve a potência diminuída em 1kW. Acima de 250km/h, o 9X8 é o segundo menos potente do grid, com queda de 1,2% (9,2kW).

Por fim, a Aston Martin estreia em Le Mans com o Valkyrie e recebeu os parâmetros mínimos de peso (1.030kg) e potência máxima da categoria (520kW), além de uma pequena perda de potência de 0,8% acima dos 250km/h.

Já na classe LMGT3, o BoP trouxe boas notícias para o Corvette e a Ford, que ganharam potência e perderam peso em relação a 2024. 

O Corvette teve a maior redução de peso da classe — 14kg — ficando com 1.333kg, enquanto o Mustang caiu 9kg, agora com 1.318kg. Apesar disso, o carro da Chevrolet sofre com uma penalidade aerodinâmica de -4,6%, enquanto a Ford mantém equilíbrio com valor neutro.

Já a Porsche, vencedora da edição passada, é a mais leve da classe, com 1.315kg, mas perdeu potência em 2025. O Lexus também teve leve melhora em peso e potência, mas sofre com uma significativa perda em velocidades mais altas. A Mercedes estreia com o novo GT3 Evo, que entra na pista como o carro mais pesado do grid, com 1.360kg.

Os carros do WEC voltam a acelerar entre os dias 11 e 15 de junho para a principal corrida do ano, as 24 Horas de Le Mans, quarta etapa da temporada. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da temporada 2025 do Mundial de Endurance e transmite todas as etapas AO VIVO e COM IMAGENS no canal do YouTube e na GPTV.

▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GP2
▶️ LEIA TAMBÉM: Drugovich, Vandoorne e até Bottas: quem pode substituir Stroll no GP do Canadá

🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias do GP direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.