Bourdais admite que Cadillac “não está 100%” e cita “projeto de longo prazo” no WEC

Com quatro carros no grid, a Cadillac é a montadora com mais representantes na classe Hipercarro, junto da Porsche, na edição de 2025 das 24 horas de Le Mans. Além dos dois bólidos da Jota que já competem no Mundial de Endurance (WEC), a marca estadunidense terá ainda o apoio da Whelen e da Wayne Taylor, equipes que competem no IMSA Sportscar. Porém, Sébastien Bourdais e Norman Nato adotaram uma postura mais cautelosa ao falar do projeto e que o foco maior é no longo prazo.

No papel, logicamente, ter mais carros disputando a corrida significa maiores chances de vencer. Entretanto, aquilo que poderia ser um trunfo, pode se tornar um problema: o excesso de informações.

Em 2023 e 2024, a Ganassi comandou a maior parte do programa da Cadillac, especialmente no WEC. Quando a parceria terminou e uma nova começou com a Jota, foi necessário um grande volume de trabalho. O time britânico já havia trabalhado com o 963 como cliente da Porsche, que teve de ser deixado de lado para dar lugar ao V-Series.R, enquanto se empenhavam para elevar o nível para alcançar os padrões de uma equipe de fábrica.

“Há uma plataforma compartilhada, para que possamos ver a configuração de todos e compartilhar dados”, iniciou Bourdais, que divide o #38 com Earl Bamber e Jenson Button, campeão mundial de Fórmula 1 em 2009. “Há um esforço conjunto genuíno no projeto, o que é interessante”, seguiu.

“Mas, às vezes, isso também torna o sistema um pouco mais pesado, porque ele abre muitas possibilidades e você nem sempre tem tempo para explorar todas elas. Você precisa filtrar, priorizar e, em alguns casos, não saber pode até ajudar um pouco. Quando temos dúvidas e muitas direções possíveis, isso pode ser um pouco desestabilizador”, alertou.

“Os primeiros meses foram um pouco complicados, porque tínhamos uma equipe que já havia trabalhado com um Porsche, outra com o Acura e nós com nosso próprio conhecimento do Cadillac. Tivemos de mesclar tudo isso em um sistema comum. As coisas evoluíram muito desde então. Acho que, a longo prazo, isso beneficiará o programa como um todo, mas, sim, os estágios iniciais foram definitivamente um pouco mais difíceis”, destacou.

“É uma parceria que parece ótima no papel, mas temos de ser realistas sobre onde estamos: ainda somos uma equipe jovem, essa é a verdade”, disse Norman Nato, que compartilha o #12 da Cadillac com Alex Lynn e Will Stevens. “Desde o início do ano, percebemos que ainda não estamos 100%”, admitiu.

“Tentamos aprender a cada corrida, para estarmos o mais bem preparados possível para as 24 horas de Le Mans. Não somos os favoritos, mas estamos entre os carros que têm algo pelo que lutar, então tentaremos aproveitar nossa chance”, salientou.

“Não se constrói uma equipe em quatro ou cinco meses. É preciso deixar o tempo fazer o trabalho. Estamos chegando em Le Mans para tentar vencer, mas esse é um projeto de longo prazo. Acho que temos uma chance nas 24 horas, mas se não der certo, vamos aproveitar a experiência. Este ainda é um ano de transição, para nos prepararmos para o futuro, mas daremos tudo de nós, porque tudo pode acontecer no automobilismo”, encerrou Nato.

Os carros do WEC voltam a acelerar entre os dias 11 e 15 de junho para a principal corrida do ano, as 24 Horas de Le Mans, quarta etapa da temporada. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da temporada 2025 do Mundial de Endurance e transmite todas as etapas AO VIVO e COM IMAGENS no canal do YouTube e na GPTV.

As atividades de pista começam para valer na quarta-feira (11), às 9h (de Brasília, GMT-3), com o TL1. Depois, às 13h45, acontece a primeira parte da classificação, e o dia encerra às 17h, com o TL2.

Na quinta-feira (12), o TL3 será às 9h45, enquanto a definição da pole-position começa a partir das 15h. Em seguida, às 18h, o TL4 fecha o dia. Por fim, no sábado (14), os pilotos realizam o warm-up às 7h, e a largada está programada para as 11h.

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