Pirelli diz que meta é ter C6 “mais agressivo” e vê pneu de chuva extrema em “situação boa”

Enquanto trabalha na redução do tamanho dos pneus para a temporada 2026 da Fórmula 1, a Pirelli também estuda formas de deixar o novo composto C6 “mais agressivo”, nas palavras do diretor de automobilismo da fabricante, Mario Isola. A novidade estreou este ano, porém dividiu opiniões por ter se mostrado em muitos momentos ineficiente até mesmo em classificações.

O C6 estreou na F1 no fim de semana do GP da Emília-Romanha, o primeiro em circuitos permanentes pela Europa, e também foi usado em Mônaco. Nas duas ocasiões, as equipes esbarraram em dificuldades para extrair performance em volta rápida, tanto que algumas chegaram a apostar no C5 na classificação.

A história se repetiu no Canadá e foi além: George Russell e Max Verstappen duelaram pela pole-position na volta final do Q3 com os compostos médios. A principal queixa é quanto à oscilação de desempenho, já que o C6 começa a volta bem, mas perde muito rendimento ainda na metade do giro.

Isola, contudo, demonstrou satisfação ao dizer que o pneu macio C6 “fez o seu trabalho” e citou a classificação em Montreal como exemplo. “Foi muito boa, porque o desempenho do C6 é muito próximo do C5.”

“É diferente, porém, em termos de comportamento, por isso as equipes têm dificuldade para entender completamente ele, enquanto conhecem muito melhor o C5. O C5 dá mais confiança ao piloto, mas o desempenho do C6 é um pouco melhor”, garantiu.

Apesar da leitura otimista, pouca mudança se viu em termos de estratégia. No Canadá, por exemplo, esperava-se um desgaste mais excessivo na corrida por conta da temperatura um pouco mais alta, mas alguns pilotos conseguiram realizar apenas uma parada, como Carlos Sainz e Esteban Ocon, que terminaram na zona de pontos.

É por essa e outras razões que Isola afirmou que o desejo é ter “um C6 com uma diferença maior de tempo de volta em relação ao C5”.

“Ela agora é de cerca de 0s2, e precisamos ter pelo menos meio segundo. Portanto, queremos que ele seja ainda mais agressivo, mas com um nível de degradação semelhante ao que temos agora, para ajudar a gerar estratégias diferentes para o próximo ano. Estamos trabalhando em um C6 com essa meta”,

Os compostos de chuva extrema também estão recebendo atenção especial da Pirelli. Em teste recente realizado com a Ferrari no circuito de Fiorano, Isola afirmou que os resultados demonstraram que os compostos de faixa azul estão “em uma situação muito boa”.

“O pneu intermediário já estava mais ou menos definido, e agora temos de validar algumas novas soluções para o extremo”, continuou Isola. “Queremos torná-lo mais utilizável, não apenas para ser usado atrás do safety-car, mas que seja um pneu adequado de corrida”, salientou.

“Sabemos que o problema do asfalto extremamente molhado é a visibilidade, portanto não vamos resolver esse problema, mas estamos tentando fazer um cruzamento que, em comparação com o que está agora, em 118%, seja algo entre 115 e 116%”, encerrou.

A Fórmula 1 realiza o GP da Áustria neste fim de semana, de 27 a 29 de junho, no Red Bull Ring, 11ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Spielberg para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

GP da Áustria de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Treino livre 2	12:00	14:00	16:00	17:00
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horário de Brasília

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