O’Ward prevalece em vaivém estratégico e vence GP de Toronto da Indy. Palou é 12º

Pato O’Ward venceu o GP de Toronto da Indy, disputado na tarde deste domingo (20), no Exhibition Place. O piloto mexicano da McLaren largou da décima posição, mas com uma estratégia bem desenhada, com direito a um pit-stop ainda na terceira volta, se provou como a escolha de planejamento correta, colocando o piloto na ponta e rendendo a segunda vitória em 2025 e a nona da carreira.

O neerlandês Rinus VeeKay foi o segundo colocado. Depois de partir em nono, o piloto da Dale Coyne fez a estratégia de apenas dois pit-stops funcionar muito bem, cruzando a linha de chegada apenas atrás de Pato, confirmando a boa temporada. O piloto do carro #18 não ficava no top-3 desde o GP do Alabama de 2022.

E o pódio teve um estreante: Kyffin Simpson. O piloto da Ganassi adotou um plano semelhante ao de VeeKay, parando uma vez a menos que a concorrência e saindo em vantagem. É o primeiro pódio do piloto caimanês na Indy.

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Pole-position, o americano Colton Herta cruzou a linha de chegada na quarta posição com a Andretti, seguido pelo sueco Marcus Ericsson, que quebrou a sequência sem aparecer no top-5 que persistia desde a abertura da temporada, em St. Pete. Completando o trio da Andretti, Kyle Kirkwood foi o sexto colocado.

Graham Rahal, de RLL, foi o sétimo, seguido pelo britânico Callum Ilott, da Prema. David Malukas, de Foyt, foi o nono, enquanto o hexacampeão Scott Dixon recebeu a bandeira quadriculada na décima colocação.

Líder do campeonato, Álex Palou teve um domingo modesto e foi apenas 12º. O piloto da Ganassi optou por parar apenas duas vezes, alongando muito o primeiro stint. Porém, uma bandeira amarela em hora errada acabou jogando o espanhol para o pelotão de trás, e ele precisou se contentar em ver a linha de chegada fora do top-10.

A Penske, por sua vez, seguiu o martírio. Scott McLaughlin abandonou ainda nas voltas iniciais após erro da equipe no pit-stop, que não prendeu a roda traseira esquerda corretamente. O neozelandês bateu sozinho. Já Josef Newgarden tinha potencial de top-10 até ser coletado em uma relargada por Jacob Abel. Só Will Power recebeu a bandeira quadriculada, em 11º.

A Indy retorna já no próximo domingo (27) com o GP de Laguna Seca, que acontece no circuito localizado em Monterey, na Califórnia.

Saiba como foi o GP de Toronto da Indy:

A bandeira verde para as 90 voltas de GP de Toronto veio às 13h22. Herta partiu bem e manteve a ponta. Palou perdeu o segundo lugar para Marcus Armstrong. O espanhol era um dos poucos com pneus duros, e acabou perdendo posto também para Kyle Kirkwood, que pulou de sexto para terceiro. Ericsson, O’Ward e McLaughlin optaram por um pit-stop já na terceira volta.

A primeira bandeira amarela do dia veio logo em seguida. McLaughlin sofreu com o desencaixe da roda traseira esquerda logo após o pit-stop e parou no muro. Diversos pilotos como os líderes Herta, Kirkwood e Armstrong tomaram o caminho dos boxes para colocar pneus duros. Palou virou o novo líder, seguido por VeeKay, Foster, Simpson e Malukas. Kyle recebeu uma punição por queima de largada, perdendo três posições na relargada.

A bandeira verde surgiu na volta 8. Louis Foster, com pneus duros, conseguiu deixar Rinus VeeKay para trás. David Malukas passou Simpson e VeeKay, pulando para terceiro. O inglês da RLL tinha 6s de desvantagem para Palou, que conseguiu construir uma liderança sólida em cima de Rinus, que largou de macios e não parou.

A segunda bandeira amarela do dia veio na volta 15. Christian Rasmussen rodou após um toque de Will Power e bateu no muro, mas teve danos reduzidos e seguiu na corrida, mesmo no fim do pelotão. Na relargada, apenas três giros depois, vantagem para David Malukas, que passou Louis Foster e assumiu o segundo lugar.

A prova chegou em 30 voltas com Palou na liderança, seguido por Malukas, Foster, Dixon, Lundgaard, Newgarden e Rossi. Todos de pneus duros e sem pit-stop. O’Ward, em oitavo, surpreendeu ao realizar o segundo pit-stop do dia, e a bandeira amarela voltou a surgir. Rossi raspou o muro na entrada da reta principal, destruindo a suspensão e sujando a pista.

De pits abertos, boa parte do pelotão optou por parar, seja o primeiro ou o segundo pit-stop. Apenas Palou e Dixon ficaram na pista. Enquanto isso, Kirkwood rodou nos boxes ao tomar um toque de Marcus Armstrong. VeeKay retornou em terceiro, seguido por Simpson, Daly, Power, O’Ward, Shwartzman, Rahal e Rosenqvist.

A relargada aconteceu na volta 37, mas com um novo problema. Jacob Abel levou um toque de Louis Foster e foi ao muro. Josef Newgarden não conseguiu evitar o choque e acabou acertando o piloto da Dale Coyne. Devlin DeFrancesco e Nolan Siegel também foram vítimas da batida. Desta vez, Palou e Dixon aproveitaram a janela para ir aos boxes.

A relargada tinha Rinus VeeKay na liderança, seguido por Kyffin Simpson e Conor Daly. Pato O’Ward fez uma grande relargada e superou Will Power, assumindo o quarto lugar. O australiano tentou dar o troco, mas levou um toque e acabou resvalando no muro. O australiano, ao menos, conseguiu evitar a bandeira amarela. Shwartzman virou quinto, seguido por Rahal, Rosenqvist, Malukas, Foster e Lundgaard.

Pato cresceu em ritmo, superando Daly e Simpson pelo segundo lugar. Pilotos como Lundgaard, Shwartzman e Daly entraram nos boxes para mais um pit-stop. Palou tomou o mesmo caminho, buscando se livrar da obrigatoriedade dos pneus macios e voltar a calçar os duros. Dixon repetiu a estratégia. Na volta 57, foi a hora do pit-stop do líder Rinus VeeKay, deixando O’Ward na liderança.

O’Ward, Simpson e Rahal vieram para um pit-stop ao mesmo tempo, na volta 59. Ericsson virou o novo líder, com Herta em segundo. Ambos tinham 2 paradas. O sueco não demorou para a terceira ida aos boxes, devolvendo a ponta para o companheiro de equipe Colton.

Herta veio aos boxes na volta 62. Pato retomou a liderança, seguido por VeeKay, Malukas, Robb e Simpson. Colton retornou na sexta posição, à frente de Ericsson, Kirkwood, Rahal e Rosenqvist.

Com 15 voltas para o fim, Pato tinha a vantagem em cima de VeeKay. Simpson assumiu o terceiro lugar após pit-stop de Malukas, enquanto Herta, Ericsson, Kirkwood, Rahal, Ilott, Daly e Lundgaard fechavam o top-10. Rosenqvist era oitavo, mas escapou sozinho e perdeu a posição.

Scott Dixon cresceu de desempenho, deixando Lundgaard e Daly para trás, assumindo a nona posição. Ainda deu tempo de uma última bandeira amarela após um choque entre Nolan Siegel e Felix Rosenqvist, na penúltima volta da corrida, que terminou com o pace-car na frente.

INDY 2025, GP DE TORONTO, CORRIDA:

1	Pato O’WARD	McLaren Chevrolet		85 voltas
2	Rinus VEEKAY	Dale Coyne Honda	+0.484
3	Kyffin SIMPSON	Ganassi Honda	+1.534
4	Colton HERTA	Andretti Honda	+2.161
5	Marcus ERICSSON	Andretti Honda	+3.752
6	Kyle KIRKWOOD	Andretti Honda	+4.947
7	Graham RAHAL	RLL Honda	+5.566
8	Callum ILOTT	Prema Chevrolet	+6.544
9	David MALUKAS	Foyt Chevrolet	+7.645
10	Scott DIXON	Ganassi Honda	+8.695
11	Will POWER	Penske Chevrolet	+14.096
12	Álex PALOU	Ganassi Honda	+14.970
13	Christian LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	+17.364
14	Marcus ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	+43.915
15	Conor DALY	Juncos Chevrolet	+45.431
16	Robert SHWARTZMAN	Prema Chevrolet	+45.431
17	Sting RAY ROBB	Juncos Chevrolet	+1 volta
18	Nolan SIEGEL	McLaren Chevrolet	+3 voltas	NC
19	Felix ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+4 voltas	NC
20	Christian RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+8 voltas	NC
21	Louis FOSTER	RLL Honda	+23 voltas	NC
22	Devlin DEFRANCESCO	RLL Honda	+33 voltas	NC
23	Jacob ABEL	Dale Coyne Honda	+54 voltas	NC
24	Josef NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+54 voltas	NC
25	Alexander ROSSI	Carpenter Chevrolet	+61 voltas	NC
26	Scott McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+88 voltas	NC

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