FIA fecha acordo com fornecedoras de motores para suprir clientes atuais em testes até 2027

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) bateu o martelo e decidiu que as equipes que terão um novo fornecedor de unidades de potência a partir da temporada 2026 da Fórmula 1 continuarão recebendo o equipamento atual por mais duas temporadas, para que possam realizar o TPC (teste com carros anteriores, da sigla em inglês). A informação é da revista inglesa Autosport desta quarta-feira (30).

Um novo regulamento entra em vigor na categoria a partir do próximo ano, com mudanças substanciais tanto na parte aerodinâmica dos carros quanto na questão dos motores. Tratando-se dos propulsores, o destaque fica por conta da adoção de combustíveis 100% sintéticos, maior potência elétrica e a eliminação do MGU-H. O MGU-K, por outro lado, assumirá um papel mais importante na recuperação de energia.

Com tamanha novidade pela frente, algumas equipes decidiram mudar os rumos do projeto na F1 e optaram por seguir com um novo parceiro — ao mesmo tempo em que novas participantes estão chegando à competição. A Sauber, por exemplo, deixará os motores Ferrari para utilizar os da própria Audi, enquanto a Aston Martin preferiu a Honda no lugar da Mercedes, que, por sua vez, impulsionará os bólidos da Alpine. Em parceria com a Ford, a Red Bull produzirá a própria unidade de potência, que também vai servir para a Racing Bulls.

Mas as alterações levantaram dúvidas em relação à continuidade do TPC por parte dos times, já que o programa é realizado utilizando carros com, no mínimo, dois anos de idade. Por isso, a FIA determinou que, ao longo das próximas duas temporadas, os fornecedores de unidades de potência com contratos prestes a expirar ainda devem disponibilizar os motores atuais para as antigas equipes clientes.

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Ou seja, a Ferrari ainda deve guarnecer a Audi com os motores antigos, assim como a Mercedes com a Aston Martin e a Honda com as escuderias da empresa de energéticos. A Alpine se apresenta como um caso mais simples, já que tem sido a fabricante dos próprios propulsores nos últimos anos.

A entidade que gere o esporte a motor, porém, não estabeleceu nenhum limite de custo. Como os testes não fazem parte do teto orçamentário, os fornecedores estão livres para definir os preços por conta própria, o que tem levantado preocupações dentro do paddock da F1, já que os valores podem aumentar consideravelmente em 2026.

“Não acho que isso será um problema. Qualquer despesa que não esteja incluída no teto orçamentário não parece ser uma área onde as equipes de F1 estejam tentando economizar nos dias de hoje”, disse uma fonte anônima à Autosport.

A F1 retorna neste fim de semana, de 1º a 3 de agosto, em Hungaroring, palco do GP da Hungria, 14ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP da Hungria de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Treino livre 2	12:00	14:00	16:00	17:00
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horário de Brasília

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