Alonso cumpre objetivo, vence 24 Horas de Le Mans ao lado de Buemi e Nakajima e ajuda Toyota a reescrever história

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Fernando Alonso cumpriu seu objetivo. Aterrissou na Toyota e no Mundial de Endurance com uma meta clara: vencer as 24 Horas de Le Mans e dar o segundo passo rumo à sonhada Tríplice Coroa. E o passo foi dado neste domingo (17) com a confirmação de um triunfo histórico em Sarthe com o TS050 Hybrid #8 ao lado de Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, que deram sequência ao trabalho perfeito desenvolvido pela marca japonesa. A Toyota não teve adversários e finalmente encerrou a sina de azares para reescrever sua própria história com a vitória em Le Mans. Vitória coroada com dobradinha, com Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María ‘Pechito’ López fechando o 1-2 com o carro #7.

 

Sem chances de lutar por vitórias na F1 desde 2015, quando voltou à McLaren, Alonso surpreendeu, a partir do ano passado, quando anunciou sua ida para a disputa das 500 Milhas de Indianápolis. Estava claro que seu objetivo não era apenas chocar o mundo do esporte, mas sim o de se tornar o piloto mais completo do seu tempo e vencer a Tríplice Coroa, feito logrado apenas por Graham Hill. 

 

Bicampeão mundial de F1, vencedor do GP de Mônaco e, agora, das 24 Horas de Le Mans, Alonso passa a ter pela frente apenas a Indy 500 para realizar a grande e ousada meta da carreira.

Cerca de uma hora e meia antes da bandeirada final, a Toyota cometeu um erro e viveu um susto com o LMP1 #7, então guiado por Kobayashi no stint derradeiro. O piloto veio lento até os boxes de forma preventiva, mas antes de fazer a parada, já tinha recuperado a velocidade. O problema acendeu o sinal de alerta entre os japoneses, mas no fim das contas foi mesmo apenas um susto.

 

Depois de tantos dramas e de vitórias que ficaram bem próximas, a Toyota reservou um desfecho emblemático para coroar o tão esperado triunfo em Le Mans. Coube a Nakajima fechar a prova com o protótipo vencedor #8, enquanto Kamui Kobayashi completou a maratona com o #7. Todos juntos. Festa dos japoneses, que enfim escrevem uma nova história em Sarthe. 

 

Quanto à corrida, no fim das contas aconteceu o esperado, ou seja, uma prova da Toyota contra ela mesma, levando em conta a diferença brutal de performance entre os híbridos japoneses e os não-híbridos das equipes independentes da LMP1. Com uma média de 3s mais rápidos por volta em relação aos Rebellion, os TS050 da Toyota sobraram do início ao fim e terminaram correndo praticamente em modo de segurança nas horas derradeiras da prova. Tudo para evitar problemas como em 2016, quando a marca japonesa perdeu uma vitória certa na última volta.

A diferença brutal de rendimento entre os híbridos da Toyota e os LMP1 não híbridos se refletiu na classificação final. Foram 12 giros de vantagem para o terceiro colocado, o Rebellion R13 #3 do trio composto por Mathias Beche, Thomas Laurent e o norte-americano de ascendência brasileira Gustavo Menezes, que garantiram um lugar no emblemático pódio em Sarthe. Já o Rebellion #1t, com a tripulação formada por Bruno Senna, Andre Lotterer e Neel Jani, marcou uma honrosa quarta colocação, ficando bem perto dos companheiros de equipe.

 

Outro ponto a se destacar é que, diferente do que costuma acontecer em uma corrida tão rápida, desafiadora, desgastante e intensa em Sarthe, desta vez não houve nenhum acidente grave. A prova foi marcada por intervenções do safety-car e da demarcação das zonas de desaceleração (slow zones) em muitos momentos, mas em nenhum deles por conta de incidentes mais sérios e que pudessem proporcionar alguma tensão.

 

Ainda entre os LMP1, Jenson Button viveu uma verdadeira saga na sua estreia em Le Mans. O protótipo da SMP Racing enfrentou muitos problemas ao longo da prova e ficou bem atrás em relação aos concorrentes, chegando a andar em último nas primeiras horas. Na última volta, a tripulação do #11, formada também por Vitaly Petrov e Mikhail Aleshin, abandonou depois que o britânico encostou na área de escape por conta de uma falha no motor.

 

 

Vergne chega ao topo na LMP2 e Negrão vai ao pódio

 

Na segunda categoria mais rápida em disputa nas 24 Horas de Le Mans, a LMP2, a G-Drive deu o tom desde o começo. O Oreca 07-Gibson tripulado por Roman Rusinov, Andrea Pizzitola e Jean-Éric Vergne — que também está muito perto do título da FE — nadou de braçada durante toda a corrida para vencer na categoria em Sarthe e terminar em quinto lugar no geral. 

A diferença para o segundo colocado foi de duas voltas. Por muito tempo, a Panis-Barthez despontou como candidata ao pódio com Julien Canal, Will Stevens e Thimothé Buret. Mas a série de problemas com o carro francês, combinada com a bela performance de outro francês, o Signatech Alpine, colocou André Negrão no pódio da LMP2 no dia em que completa 26 anos. O brasileiro finalizou em segundo na classe e em sexto no geral ao lado de Pierre Thiriet e Nicolas Lapierre.

 

O triunfo da G-Drive na LMP2, contudo, pode ser contestado. Tudo por conta de supostas irregularidades na injeção de combustível durante os reabastecimentos. De forma que Negrão tem a possibilidade de, nos próximos dias, até comemorar a vitória em Le Mans caso a tripulação vencedora da categoria seja de fato punida.

 

A terceira posição da LMP2 ficou com a equipe Graff, formada por Tristan Gommendy, Jonathan Hirschi e Vincent Capillaire. Juan Pablo Montoya, em sua estreia nas 24 Horas de Le Mans, fez um bom papel com a tripulação da United Autosports no Ligier #32 e, ao lado de Hugo de Sadeleer e Will Owen, fechou em quinto na classe e nono no geral. Felipe Nasr teve uma estreia valente em Le Mans depois de ver o Dallara da Cetilar Villorba Corse sofrer com uma série de problemas ao longo da prova. No seu debute em Le Mans, o brasiliense finalizou em 22º no geral e em 13º na LMP2.

 

 

Dobradinha histórica na LMGTE-Pro para festejar aniversário de 70 anos da Porsche

 

A Porsche GT Team, equipe oficial da fábrica alemã, confirmou o favoritismo em Le Mans e garantiu a vitória com direito a dobradinha na LMGTE-Pro. Com duas pinturas icônicas nos seus principais carros, a marca alemã festejou no topo do pódio em Sarthe 70 anos de grandes vitórias no esporte a motor.

 

Com a pintura icônica do Pink Pig, o Porsche 911 RSR guiado por Michael Christensen, Laurens Vanthoor e Kevin Estre, que fechou a corrida para o #92, triunfou depois de ocupar a liderança por praticamente toda a prova e com uma vantagem confortável para o segundo colocado, o Porsche com a pintura da Rothmans guiado por Richard Lietz, Gianmaria Bruno e Frédéric Makowiecki. Mas a dobradinha veio com muito custo depois de um grande duelo travado contra o Ford GT #68 da Ganassi, pilotado por Dirk Müller, Joey Hand e Sébastien Bourdais, que foram ao pódio da categoria dos GTs.

Tony Kanaan, que correu no Ford GT #67 da Ganassi ao lado de Harry Tincknell e Andy Priaulx, finalizou na quarta posição da classe, duas colocações à frente de Pipo Derani, que acelerou com a Ferrari 488 GTE Evo da equipe oficial AF Corse ao lado de Toni Vilander e Antonio Giovinazzi. Daniel Serra, vencedor das 24 Horas em Le Mans pela Aston Martin — marca que, diga-se, não foi bem neste ano com o novo carro —, finalizou em oitavo ao lado de James Calado e Alessandro Pier Guidi com a Ferrari #51 da AF Corse na esteira de uma corrida de superação.

 

Augusto Farfus, que voltou às 24 Horas de Le Mans pela equipe oficial da BMW, abandonou sua jornada durante a noite por conta de um erro competido pelo seu companheiro de equipe Alexander Sims. A tripulação do M8 GTE #82 foi formada ainda por António Félix da Costa, que foi um dos bons nomes entre os GTs.

 

 

Triunfo da Porsche também na LMGTE-Am

 

Na classe voltada aos gentlemen-drivers, Patrick Dempsey, agora como chefe de equipe, comemorou a vitória em Le Mans. Com o Porsche 911 RSR da Dempsey-Proton, Matt Campbell, Christian Ried e Julien Andlauer triunfaram com o #77 após liderar praticamente toda a prova.

Giancarlo Fisichella voltou ao pódio da icônica prova sendo o profissional na tripulação da Spirit of Race, formada também por Thomas Flohr e Francesco Castelacci, garantindo o segundo lugar com a Ferrari F488 GTE. 

 

O top-3 foi completado por outra Ferrari, a da Keating Motorsports, com os gentlemen-drivers Ben Keating e Luca Stolz e o profissional Jeroen Bleekemolen, mesmo depois de um problema que levou o carro a ficar parado por alguns segundos na caixa de brita.

Mundial de Endurance 2018, 24 Horas de Le Mans, final: 

1	8	SÉBASTIEN BUEMI KAZUKI NAKAJIMA FERNANDO ALONSO	SUI JAP ESP	P1	TOYOTA GAZOO RACING TS050 Híbrido		388 voltas
2	7	MIKE CONWAY KAMUI KOBAYASHI JOSÉ MARÍA LÓPEZ	GBR JAP ARG	P1	TOYOTA GAZOO RACING TS050 Híbrido	+2 voltas
3	3	THOMAS LAURENT MATHIAS BECHE GUSTAVO MENEZES	FRA SUI EUA	P1	REBELLION RACING Rebellion R13 – Gibson	+12 voltas
4	1	ANDRE LOTTERER NEEL JANI BRUNO SENNA	ALE SUI BRA	P1	REBELLION RACING Rebellion R13 – Gibson	+13 voltas
5	26	ROMAN RUSINOV ANDREA PIZZITOLA JEAN-ÉRIC VERGNE	RUS FRA FRA	P2	G-DRIVE RACING ORECA 07 – Gibson	+19 voltas
6	36	NICOLAS LAPIERRE ANDRÉ NEGRÃO PIERRE THIRIET	FRA BRA FRA	P2	SIGNATECH ALPINE MATMUT ALPINE 470 – Gibson	+21 voltas
7	39	VINCENT CAPILLAIRE JONATHAN HIRSCHI TRISTAN GOMMENDY	FRA SUI FRA	P2	GRAFF-SO24 ORECA 07 – Gibson	+22 voltas
8	28	FRANÇOIS PERRODO MATTHIEU VAXIVIÈRE LOÏC DUVAL	FRA FRA FRA	P2	TDS RACING ORECA 07 – Gibson	+22 voltas
9	32	HUGO DE SADELEER WILLIAM OWEN JUAN PABLO MONTOYA	SUI EUA COL	P2	UNITED AUTOSPORTS LIGIER JSP217 – Gibson	+23 voltas
10	37	JAZEMAN JAAFAR NABIL JEFFRI WEIRON TAN	MAS MAS MAS	P2	JACKIE CHAN DC RACING ORECA 07 – Gibson	+27 voltas
11	31	ROBERTO GONZÁLEZ PASTOR MALDONADO NATHANAËL BERTHON	MEX VEN FRA	P2	DRAGONSPEED ORECA 07 – Gibson	+28 voltas
12	38	HO-PIN TUNG STÉPHANE RICHELMI GABRIEL AUBRY	CHN MCO FRA	P2	JACKIE CHAN DC RACING ORECA 07 – Gibson	+32 voltas
13	29	FRITS VAN EERD GIEDO VAN DER GARDE JAN LAMMERS	HOL HOL HOL	P2	RACING TEAM NEDERLAND DALLARA P217 – Gibson	+32 voltas
14	33	DAVID CHENG NICHOLAS BOULLE PIERRE NICOLET	EUA EUA FRA	P2	JACKIE CHAN DC RACING LIGIER JSP217 – Gibson	+33 voltas
15	23	THIMOTHÉ BURET JULIEN CANAL WILL STEVENS	FRA FRA GBR	P2	PANIS BARTHEZ COMPÉTITION LIGIER JSP217 – Gibson	+36 voltas
16	35	VICTOR SHAITAR HARRISON NEWEY NORMAN NATO	RUS GBR FRA	P2	SMP RACING DALLARA P217 – Gibson	+43 voltas
17	92	MICHAEL CHRISTENSEN KEVIN ESTRE LAURENS VANTHOOR	DIN FRA BEL	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+44 voltas
18	91	RICHARD LIETZ GIANMARIA BRUNI FRÉDÉRIC MAKOWIECKI	AUT ITA FRA	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+45 voltas
19	68	JOEY HAND DIRK MÜLLER SÉBASTIEN BOURDAIS	EUA ALE FRA	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM USA FORD GT	+45 voltas
20	67	ANDY PRIAULX HARRY TINCKNELL TONY KANAAN	GBR GBR BRA	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM UK FORD GT	+45 voltas
21	63	JAN MAGNUSSEN ANTONIO GARCÍA MIKE ROCKENFELLER	DIN ESP ALE	GTE-PRO	CORVETTE RACING – GM CHEVROLET CORVETTE C7.R	+46 voltas
22	47	ROBERTO LACORTE GIORGIO SERNAGIOTTO FELIPE NASR	ITA ITA BRA	P2	CETILAR VILLORBA CORSE LIGIER JSP217 – Gibson	+46 voltas
23	52	TONI VILANDER ANTONIO GIOVINAZZI PIPO DERANI	FIN ITA BRA	GTE-PRO	AF CORSE FERRARI 488 GTE EVO	+47 voltas
24	66	STEFAN MÜCKE OLIVIER PLA BILLY JOHNSON	ALE FRA EUA	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM UK FORD GT	+48 voltas
25	51	ALESSANDRO PIER GUIDI JAMES CALADO DANIEL SERRA	ITA GBR BRA	GTE-PRO	AF CORSE FERRARI 488 GTE EVO	+49 voltas
26	95	MARCO SØRENSEN NICKI THIM DARREN TURNER	DIN DIN GBR	GTE-PRO	ASTON MARTIN RACING ASTON MARTIN VANTAGE AMR	+49 voltas
27	71	DAVIDE RIGON SAM BIRD MIGUEL MOLINA	ITA GBR ESP	GTE-PRO	AF CORSE FERRARI 488 GTE EVO	+50 voltas
28	77	MATT CAMPBELL CHRISTIAN RIED JULIEN ANDLAUER	AUS ALE FRA	GTE AM	DEMPSEY-PROTON RACING PORSCHE 911 RSR	+53 voltas
29	54	THOMAS FLOHR FRANCESCO CASTELLACCI GIANCARLO FISICHELLA	SUI ITA ITA	GTE AM	SPIRIT OF RACE FERRARI 488 GTE	+53 voltas
30	93	PATRICK PILET NICK TANDY EARL BAMBER	FRA GBR NZL	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+54 voltas
31	85	BEN KEATING JEROEN BLEEKEMOLEN LUCA STOLZ	EUA HOL ALE	GTE AM	KEATING MOTORSPORTS FERRARI 488 GTE	+54 voltas
32	99	PATRICK LONG TIMOTHY PAPPAS SPENCER PUMPELLY	EUA EUA EUA	GTE AM	PROTON COMPETITION PORSCHE 911 RSR	+54 voltas
33	84	LIAM GRIFFIN COOPER MACNEIL JEFFREY SEGAL	GBR EUA EUA	GTE AM	JMW MOTORSPORT FERRARI 488 GTE	+56 voltas
34	80	FABIO BABINI CHRISTINA NIELSEN ERIK MARIS	ITA DIN FRA	GTE AM	EBIMOTORS PORSCHE 911 RSR	+56 voltas
35	50	ERWIN CREED ROMANO RICCI THOMAS DAGONEAU	FRA FRA FRA	P2	LARBRE COMPÉTITION LIGIER JSP217 – Gibson	+56 voltas
36	81	MARTIN TOMCZYK NICKY CATSBURG PHILIPP ENG	ALE HOL AUT	GTE-PRO	BMW TEAM MTEK BMW M8 GTE	+56 voltas
37	56	JÖRG BERGMEISTER PATRICK LINDSEY EGIDIO PERFETTI	ALE EUA NOR	GTE AM	TEAM PROJECT 1 PORSCHE 911 RSR	+56 voltas
38	61	WENG SUN MOK MATTHEW GRIFFIN KEITHA SAWA	MAS IRL JAP	GTE AM	CLEARWATER RACING FERRARI 488 GTE	+56 voltas
39	97	ALEX LYNN MAXIME MARTIN JONATHAM ADAM	DIN DIN GBR	GTE-PRO	ASTON MARTIN RACING ASTON MARTIN VANTAGE AMR	+61 voltas
40	70	MOTOAKI ISHIKAWA OLIVIER BERETTA EDWARD CHEEVER	JAP MCO ITA	GTE AM	MR RACING FERRARI 488 GTE	+64 voltas
41	69	RYAN BRISCOE RICHARD WESTBROOK SCOTT DIXON	AUS GBR NZL	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM USA FORD GT	+77 voltas
42	5	CHARLES ROBERTSON MICHAEL SIMPSON LEO ROUSSEL	GBR GBR FRA	P1	CEFC TRSM RACING GINETTA G60-LT-P1-Mecachrome	+99 voltas
43	86	MICHAEL WAINWRIGHT BENJAMIN BARKER ALEXANDER DAVISON	GBR GBR AUS	GTE AM	GULF RACING PORSCHE 911 RSR	+105 voltas
44	44	ANDREA BERTOLINI NICLAS JÖNSSON TRACY KRHOHN	ITA SUE EUA	P2	EURASIA MOTORSPORT LIGIER JSP217 – Gibson	abandonou
45	48	PAUL LAFARGUE PAUL LOUP CHATIN MEMO ROJAS	FRA FRA MEX	P2	IDEC SPORT ORECA 07 – Gibson	abandonou
46	11	VITALY PETROV MIKHAIL ALESHIN JENSON BUTTON	RUS RUS GBR	P1	SMP RACING BR ENGINEERING-AER	abandonou
47	90	SALIH YOLUC EUAN HANKEY CHARLES EASTWOOD	TUR GBR GBR	GTE AM	TF SPORT ASTON MARTIN VANTAGE	abandonou
48	22	PHILIP HANSON FILIPE ALBUQUERQUE PAUL DI RESTA	GBR POR GBR	P2	UNITED AUTOSPORTS LIGIER JSP217 – Gibson	abandonou
49	64	OLIVER GAVIN TOMMY MILNER MARCEL FÄSSLER	GBR EUA SUI	GTE-PRO	CORVETTE RACING – GM CHEVROLET CORVETTE C7.R	abandonou
50	10	HENRIK HEDMAN BEN HANLEY RENGER VAN DER ZANDE	SUE GBR HOL	P1	DRAGONSPEED BR ENGINEERING BR1-Gibson	abandonou
51	25	MARK PATTERSON ATE DE JONG TACKSUNG KIM	EUA HOL COR	P2	ALGARVE PRO RACING LIGIER JSP217 – Gibson	abandonou
52	88	MATTEO CAIROLI KHALED AL QUBAISI GIORGIO RODA	ITA EAU ITA	GTE AM	DEMPSEY-PROTON RACING PORSCHE 911 RSR	abandonou
53	82	AUGUSTO FARFUS ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA ALEXANDER SIMS	BRA POR ING	GTE-PRO	BMW TEAM MTEK BMW M8 GTE	abandonou
54	40	JAMES ALLEN JOSÉ GUTIÉRREZ ENZO GUIBBERT	AUS MEX FRA	P2	G-DRIVE RACING ORECA 07 – Gibson	abandonou
55	34	RICKY TAYLOR CÔME LEDOGAR DAVID HEINEMEIER-HANSSON	EUA FRA DIN	P2	JACKIE CHAN DC RACING LIGIER JSP217 – Gibson	abandonou
56	6	ALEX BRUNDLE OLIVER ROWLAND OLIVER TURVEY	GBR GBR GBR	P1	CEFC TRSM RACING GINETTA G60-LT-P1-Mecachrome	abandonou
57	12	STHÉPNAHE SARRAZIN EGOR ORUDZHEV MATEVOS ISAAKYAN	FRA RUS RUS	P1	SMP RACING BR ENGINEERING-AER	abandonou
58	94	ROMAIN DUMAS TIMO BERNHARD SVEN MÜLLER	FRA ALE ALE	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	abandonou
59	98	PAUL DALLA LANA PEDRO LAMY MATHIAS LAUDA	CAN POR AUT	GTE AM	ASTON MARTIN RACING ASTON MARTIN VANTAGE	abandonou
60	4	OLIVER WEBB DOMINIK KRAIHAMER TOM DILLMANN	GBR AUT FRA	P1	BY KOLLES RACING TEAM ENSO CLM P1/01 – Nismo	abandonou