Com Kobayashi na pista, Toyota #7 segue líder após 12 horas. Fraga domina LGMTE Am

 

A vantagem é de 8s, bem pequena quando chegou a ser de mais de 1min o começo da 11ª hora. A recuperação se deu com timing de pit-stop, quando Mike Conway teve de esperar o safety-car passar para sair do pit e perdeu uma enormidade de tempo quando Sébastien Buemi parou apenas depois e chegou a recolocar o #8 na dianteira. Mas não durou muito tempo. Depois, o #7 abriu novamente, já na hora 12, mas um novo safety-car juntou ambos.

 

Terceiro colocado até esta mesma 11ª hora, o SMP #17, guiado naquele momento por Egor Orudzhev, perdeu o controle do carro e bateu forte, abandonando a corrida e deixando a terceira colocação para o Rebellion #3, que contou com um stint longo e bastante forte de Gustavo Menezes. 

 

O grande acidente das últimas quatro horas foi na LGMTE Pro com Marco Sorensen, que errou e perdeu a traseira do Aston Martin #95 ao errar a Indianapolis, rodar e ir direto para destruir o carro no muro. Como Alex Lynn batera o #97 um pouco antes e causou danos sérios, que terminaram com a corrida mais tarde, foi o fim da Aston Martin. 

 

A briga pela vitória é forte. Laurens Vanthoor recolocou o Porsche #92 na ponta após passar quase duas horas em segundo. James Calado havia aparecido extremamente rápido com o #51 da AF Corse, mas o ritmo caiu mais tarde e, com Daniel Serra, acabou de volta em segundo. A diferença entre ambos, no entanto, é de apenas 2s238.

 

Mesmo com Kazuki Nakajima seguindo na liderança – e na pista – com o Toyota #7 e 10s de vantagem a seu lado, o #8 logo lembrou ao público que foi o conjunto que dominou a corrida pela maior parte até então. Quando Nakajima entrou para passar o carro a Sébastien Buemi, logo no começo da nona hora, a Toyota demorou um pouco e José María López fez um bastante para abrir quase 1min. A recuperação impressionante permitiu que 'Pechito' López parasse tranquilamente nos boxes e entregasse o bólido para Mike Conway, que assumia na ponta.

 

Buemi andou bem, mas seguiu atrás de Conway no retorno. O inglês ainda abriu um pouquinho mais e fechou a hora 8s à frente. Entre os protótipos não-híbridos, a SMP seguia comandando o pelotão após os problemas anteriores da Rebellion: a pressão do #11 diminuiu e, assim, o #17 seguia na terceira colocação geral, guiado por Stéphane Sarrazin. Vitaly Petrov, com o #11, começava a se preocupar com a aproximação de Gustavo Menezes, no Rebellion #3.

Buemi ficou na pista inicialmente e entrou no pit-lane quando a corrida recomeçou, mas Conway preferiu manter a sequência de pits que o #7 vinha aplicando e parou somente duas voltas depois. Deu certo, porque voltou para a prova com 1min de dianteira. Egor Orudzhev era quem guiava o #17 para manter na terceira colocação com certa tranquilidade, porque Menezes, apesar de um bom stint no #3 da Rebellion, não conseguia se aproximar. Mas o americano tomou de vez o quarto posto por causa do safety-car.

 

Na virada da hora, Rusinov passou o #26 da G Drive, líder da corrida, para as mãos de Job van Uitert. O piloto belga continuou mantendo uma saudável vantagem de 11s para o Signatech Alpine #3, agora guiado por Nicolas Lapierre e que contava também com André Negrão. Mesmo utilizando pneus gastos, Lapierre diminuiu a distância que tinha quando Jean-Éric Vergne entregou o #26: era, então, de 16s. 

 

A luta pelo terceiro posto seguia forte entre o DragonSpeed #31 e o Jackie Chan DC #38 – esse último fechou a nona hora com vantagem, guiado por Stéphane Richelmi, após Roberto González parar o carro para os rivais – e andar muito mal durante o stint, perdendo mais de 1min para os líderes.

A décima hora representou o momento em que o #26 se apresentou de fato como o conjunto a ser derrotado. Ainda com Van Uitert ao volante, mas o safety-car apareceu no momento em que Lapierre entrou no pit-lane para passar o #36 a Pierre Thiriet. O timing em que tudo aconteceu fez com que a vantagem abrisse para 1min20s. 

Nenhuma grande mudança com relação à briga pela vitória. Com Rusinov de volta ao volante do #26, o trio tinha uma vantagem confortabilíssima, mais de 2min para Thiriet, mesmo com o novo safety-car. A vantagem foi aumentada pelo fim de stint impressionante de Van Uitert, que entregou para Rusinov com muita folga. Aubry seguia em terceiro no #38, mas agora perseguido por Pastor Maldonado no #31.

Rusinov teve apenas o trabalho de segurar os 2min de vantagem para o #36: algo que fez com sucesso. Negrão voltava ao volante da Signatech Alpine, mas a diferença se mostrava praticamente impossível de tirar se nada diferente acontecesse. Maldonado seguia buscando o #38, que passava de Aubry para Ho-Pin Tung, mas a vantagem do piloto chinês terminou ainda em 6s.

 

Enquanto as últimas duas horas na classe haviam sido controladas pelo Porsche #92 guiado por Kevin Estre, a nona hora apresentou uma recuperação dominante de James Calado na AF Corse #51 – que também conta com Daniel Serra. Calado começou a recuperação na segunda metade da hora e tomou a liderança nos últimos cinco minutos, quando Michael Christensen estava no volante do #92. Antes, passara Harry Tincknell no Ford Ganassi #67. O Corvette, que andara muito bem com Antonio García, caiu para o quinto posto.

O safety-car causado por Sorensen chegou a mudar a liderança na classe. Michael Christensen chegou a deixar Calado para trás no #92, mas o inglês do #51 se recuperou e terminou ainda ao volante e liderança após dez horas. 

A troca de posições entre Porsche e Ferrari seguia na classe. Os dois voltaram a abrir na 11ª hora, mas Laurens Vanthoor conseguiu recolocar o Porsche #92 à frente de Serra no AF Corse #51. Outro Porsche aparecia na sequência, com Earl Bamber no #93.

Vanthoor abriu bastante na 12ª hora, cerca de 35s, mas o acidente com o Bratislava e o safety-car na pista juntou os dois. Na marca de metade da corrida, seguiam separados apenas com 2s. Fred Makowiecki mantinha o Porsche #91 em terceiro. 

GTE Am

 

O domínio completo na categoria continuava por parte do Ford #85 da Keating – que conta com Felipe Fraga. Ben Keating entrou o carro de volta para Jeroen Bleekemolen, que imediatamente abriu quase 2min para o #84 – com trio que soma Rodrigo Baptista. Nada mudou também ao fim da décima hora. 

Fraga reassumiu o dominante #85 e seguia a corrida impecável do conjunto, enquanto Charlie Eastwood mostrou força no Porsche #77 e fez três ultrapassagens na relargada após a batida de Orudzhev: deixou para trás Baptista, Cooper MacNeil e Patrick Lindsey para assumir o segundo posto.  

Com o #85 em praticamente outra competição, a mudança no Am foi Christian Ried recolocando o #77 em segundo. Eastwood seguia em terceiro ao fim da 12ª hora.

Mundial de Endurance 2018/19, 24 Horas de Le Mans, classificação após 12 horas:

1	7	MIKE CONWAY KAMUI KOBAYASHI JOSÉ MARÍA LÓPEZ	GBR JAP ARG	P1	TOYOTA GAZOO RACING TS050 Híbrido	187 voltas
2	8	SÉBASTIEN BUEMI KAZUKI NAKAJIMA FERNANDO ALONSO	SUI JAP ESP	P1	TOYOTA GAZOO RACING TS050 Híbrido	+4.508
3	3	THOMAS LAURENT NATHANAËL BERTHON GUSTAVO MENEZES	FRA FRA EUA	P1	REBELLION RACING Rebellion R13 – Gibson	+2 voltas
4	11	VITALY PETROV MIKHAIL ALESHIN STOFFEL VANDOORNE	RUS RUS BEL	P1	SMP RACING BR ENGINEERING-AER	+3 voltas
5	1	ANDRE LOTTERER NEEL JANI BRUNO SENNA	ALE SUI BRA	P1	REBELLION RACING Rebellion R13 – Gibson	+6 voltas
6	26	ROMAN RUSINOV JOB VAN UITERT JEAN-ÉRIC VERGNE	RUS BEL FRA	P2	G-DRIVE RACING ORECA 07 – Gibson	+8 voltas
7	36	NICOLAS LAPIERRE ANDRÉ NEGRÃO PIERRE THIRIET	FRA BRA FRA	P2	SIGNATECH ALPINE MATMUT ALPINE 470 – Gibson	+8 voltas
8	38	HO-PIN TUNG STÉPHANE RICHELMI GABRIEL AUBRY	CHN MCO FRA	P2	JACKIE CHAN DC RACING ORECA 07 – Gibson	+9 voltas
9	31	ROBERTO GONZÁLEZ PASTOR MALDONADO ANTHONY DAVIDSON	MEX VEN ING	P2	DRAGONSPEED ORECA 07 – Gibson	+9 voltas
10	28	FRANÇOIS PERRODO MATTHIEU VAXIVIÈRE LOÏC DUVAL	FRA FRA FRA	P2	TDS RACING ORECA 07 – Gibson	+9 voltas
11	37	DAVID HEINEMEIER HANSSON JORDAN KING RICKY TAYLOR	DIN ING EUA	P2	JACKIE CHAN DC RACING ORECA 07 – Gibson	+9 voltas
12	22	PHILIP HANSON FILIPE ALBUQUERQUE PAUL DI RESTA	GBR POR GBR	P2	UNITED AUTOSPORTS LIGIER JSP217 – Gibson	+10 voltas
13	32	ALEX BRUNDLE RYAN CULLEN WILL OWEN	ING IRL EUA	P2	UNITED AUTOSPORTS LIGIER JSP217 – Gibson	+10 voltas
14	48	PAUL LAFARGUE PAUL LOUP CHATIN MEMO ROJAS	FRA FRA MEX	P2	IDEC SPORT ORECA 07 – Gibson	+11 voltas
15	30	ROMAIN DUMAS NICO JAMIN PIERRE RAGUES	FRA FRA FRA	P2	DUQUEINE ENGINEERING ORECA 07 – Gibson	+11 voltas
16	23	RENÉ BINDER JULIEN CANAL WILL STEVENS	AUT FRA GBR	P2	PANIS BARTHEZ COMPÉTITION LIGIER JSP217 – Gibson	+11 voltas
17	25	JOHN FALB ANDREA PIZZITOLA DAVID ZOLLINGER	EUA FRA FRA	P2	ALGARVE PRO RACING ORECA 07 – Gibson	+12 voltas
18	39	VINCENT CAPILLAIRE JONATHAN HIRSCHI TRISTAN GOMMENDY	FRA SUI FRA	P2	GRAFF-SO24 ORECA 07 – Gibson	+13 voltas
19	47	ROBERTO LACORTE GIORGIO SERNAGIOTTO ANDREA BELICCHI	ITA ITA ITA	P2	CETILAR VILLORBA CORSE LIGIER JSP217 – Gibson	+13 voltas
20	43	JOHN FARANO ARJUN MAINI NORMAN NATO	CAN IND FRA	P2	RLR M-SPORT/TOWER EVENTS ORECA 07 – Gibson	+14 voltas
21	50	ERWIN CREED ROMANO RICCI NICHOLAS BOULIE	FRA FRA EUA	P2	LARBRE COMPÉTITION LIGIER JSP217 – Gibson	+15 voltas
22	20	DENNIS ANDERSEN MATHIAS BECHE ANDERS FJORDBACH	DIN SUI DIN	P2	HIGH CLASS RACING ORECA 07 – Gibson	+16 voltas
23	29	FRITS VAN EERD GIEDO VAN DER GARDE NYCK DE VRIES	HOL HOL HOL	P2	RACING TEAM NEDERLAND DALLARA P217 – Gibson	+16 voltas
24	34	NIGEL MOORE JAKUB SMIECHOWSKI JAMES WINSLOW	ING POL ING	P2	INTER EUROPOL COMPETITION LIGIER JSP217 – Gibson	+20 voltas
25	92	MICHAEL CHRISTENSEN KEVIN ESTRE LAURENS VANTHOOR	DIN FRA BEL	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+20 voltas
26	51	ALESSANDRO PIER GUIDI JAMES CALADO DANIEL SERRA	ITA GBR BRA	GTE-PRO	AF CORSE FERRARI 488 GTE EVO	+20 voltas
27	91	RICHARD LIETZ GIANMARIA BRUNI FRÉDÉRIC MAKOWIECKI	AUT ITA FRA	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+21 voltas
28	93	PATRICK PILET NICK TANDY EARL BAMBER	FRA GBR NZL	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+21 voltas
29	63	JAN MAGNUSSEN ANTONIO GARCÍA MIKE ROCKENFELLER	DIN ESP ALE	GTE-PRO	CORVETTE RACING – GM CHEVROLET CORVETTE C7.R	+21 voltas
30	69	RYAN BRISCOE RICHARD WESTBROOK SCOTT DIXON	AUS GBR NZL	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM USA FORD GT	+21 voltas
31	68	JOEY HAND DIRK MÜLLER SÉBASTIEN BOURDAIS	EUA ALE FRA	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM USA FORD GT	+21 voltas
32	67	ANDY PRIAULX HARRY TINCKNELL JONATHAN BOMARITO	GBR GBR EUA	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM UK FORD GT	+21 voltas
33	94	MATHIEU JAMINET SVEN MÜLLER DENNIS OLSEN	FRA ALE NOR	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+21 voltas
34	66	STEFAN MÜCKE OLIVIER PLA BILLY JOHNSON	ALE FRA EUA	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM UK FORD GT	+22 voltas
35	89	PIPO DERANI JULES GOUNON OLIVER JARVIS	BRA FRA ING	GTE-PRO	RISI COMPETIZIONE FERRARI 488 GTE EVO	+22 voltas
36	82	AUGUSTO FARFUS ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA JESSE KROHN	BRA POR FIN	GTE-PRO	BMW TEAM MTEK BMW M8 GTE	+23 voltas
37	17	STHÉPNAHE SARRAZIN EGOR ORUDZHEV SERGEY SIROTKIN	FRA RUS RUS	P1	SMP RACING BR ENGINEERING-AER	+24 voltas
38	85	JEROEN BLEEKEMOLEN FELIPE FRAGA BEN KEATING	HOL BRA EUA	GTE AM	KEATING MOTORSPORTS FORD GT	+24 voltas
39	77	MATT CAMPBELL CHRISTIAN RIED JULIEN ANDLAUER	AUS ALE FRA	GTE AM	DEMPSEY-PROTON RACING PORSCHE 911 RSR	+24 voltas
40	90	SALIH YOLUC EUAN HANKEY CHARLES EASTWOOD	TUR GBR GBR	GTE AM	TF SPORT ASTON MARTIN VANTAGE	+24 voltas
41	84	RODRIGO BAPTISTA WEI LU JEFF SEGAL	BRA CAN EUA	GTE AM	JMW MOTORSPORT FERRARI 488 GTE	+25 voltas
42	62	COOPER MacNEIL ROBERT SMITH TONI VILANDER	ING ING FIN	GTE AM	WEATHER TECH RACING FERRARI 488 GTE	+25 voltas
43	56	JÖRG BERGMEISTER PATRICK LINDSEY EGIDIO PERFETTI	ALE EUA NOR	GTE AM	TEAM PROJECT 1 PORSCHE 911 RSR	+25 voltas
44	61	LUIS PÉREZ COMPANC MATTHEW GRIFFIN MATTEO CRESSONI	ARG IRL ITA	GTE AM	CLEARWATER RACING FERRARI 488 GTE	+25 voltas
45	81	MARTIN TOMCZYK NICKY CATSBURG PHILIPP ENG	ALE HOL AUT	GTE-PRO	BMW TEAM MTEK BMW M8 GTE	+26 voltas
46	57	KEI COZZOLINO TAKESHI KIMURA CÔME LEDOGAR	JAP JAP FRA	GTE AM	CAR GUY RACING FERRARI 488 GTE	+26 voltas
47	86	MICHAEL WAINWRIGHT BENJAMIN BARKER THOMAS PREINING	GBR GBR AUS	GTE AM	GULF RACING PORSCHE 911 RSR	+26 voltas
48	78	VINCENT ABRIL LOUIS PRETTE PHILIPPE PRETTE	MON MON MON	GTE AM	PROTON RACING PORSCHE 911 RSR	+26 voltas
49	70	MOTOAKI ISHIKAWA OLIVIER BERETTA EDDIE CHEEVER III	JAP MCO ITA	GTE AM	MR RACING FERRARI 488 GTE	+27 voltas
50	54	THOMAS FLOHR FRANCESCO CASTELLACCI GIANCARLO FISICHELLA	SUI ITA ITA	GTE AM	SPIRIT OF RACE FERRARI 488 GTE	+27 voltas
51	83	RAHEL FREY MICHELLE GATTING MANUELA GOSTNER	SUI DIN ITA	GTE AM	KESSEL RACING FERRARI 488 GTE	+27 voltas
52	49	HENNING ENQVIST MIRO KONÔPKA KONSTANTIN TERESCHENKO	SUE ESL RUS	P2	ARC BRATISLAVA ORECA 07 – Gibson	abandonou
53	97	ALEX LYNN MAXIME MARTIN JONATHAM ADAM	DIN DIN GBR	GTE-PRO	ASTON MARTIN RACING ASTON MARTIN VANTAGE AMR	abandonou
54	60	CLAUDIO SCHIAVONI SERGIO PIANEZZOLA ANDREA PICCINI	ITA ITA ITA	GTE AM	KESSEL RACING FERRARI 488 GTE	+30 voltas
55	4	OLIVER WEBB PAOLO RUBERTI TOM DILLMANN	GBR ITA FRA	P1	BY KOLLES RACING TEAM ENSO CLM P1/01 – Nismo	+39 voltas
56	71	DAVIDE RIGON SAM BIRD MIGUEL MOLINA	ITA GBR ESP	GTE-PRO	AF CORSE FERRARI 488 GTE EVO	abandonou
57	95	MARCO SØRENSEN NICKI THIM DARREN TURNER	DIN DIN GBR	GTE-PRO	ASTON MARTIN RACING ASTON MARTIN VANTAGE AMR	abandonou
58	98	PAUL DALLA LANA PEDRO LAMY MATHIAS LAUDA	CAN POR AUT	GTE AM	ASTON MARTIN RACING ASTON MARTIN VANTAGE	abandonou
59	88	MATTEO CAIROLI SATOSHI HOSHINO GIORGIO RODA	ITA JAP ITA	GTE AM	DEMPSEY-PROTON RACING PORSCHE 911 RSR	abandonou
60	10	HENRIK HEDMAN BEN HANLEY RENGER VAN DER ZANDE	SUE GBR HOL	P1	DRAGONSPEED BR ENGINEERING BR1-Gibson	abandonou
61	64	OLIVER GAVIN TOMMY MILNER MARCEL FÄSSLER	GBR EUA SUI	GTE-PRO	CORVETTE RACING – GM CHEVROLET CORVETTE C7.R	abandonou