A organização das 24 Horas de Le Mans não tem um projeto garantido para assumir a vaga da Garagem 56 em 2015, mas a ideia não é deixar os projetos inovadores desaparecerem da corrida de longa duração mais famosa do mundo. Segundo os responsáveis, o conceito vai continuar existindo.
A Garagem 56 é reservada para projetos ecologiamente corretos. No entanto, em 2015, nenhum projeto foi confirmado para ocupar a vaga. O diretor esportivo do Automóvel Clube de l'Ouest, Vincent Beaumesnil, se mostrou aberto a novas ideias para entrar na garagem.
O Nissan Zeod foi concebido pelo mesmo criador do Delta Wing (Foto: Nissan)
"Estamos ansioso por receber aplicações na condições de serem projetos muito interessantes. A ideia é que o carro na Garagem 56 mostre tecnologias que podem ser usadas na LMP1 no futuro", disse.
O ACO fez à Frazer Nash o convite de produzir o modelo 2015 da Garagem 56. E embora o projeto tenha sido chefiado pelo ex-projetista da F1 Sergio Rinland, as chances de aparecer em Le Mans são pequenas, após problemas financeiros e eventual estacionamento do desenvolvimento. Mas Beaumesnil ainda se recusou a concordar que o projeto está desativado.
Até esse ano, os dois carros que ocuparam a Garagem 56 foram feitos pela Nissan. O DeltaWing, em 2012, e o ZEOD RC, em 2014, que contava apenas com energia elétrica para empurrá-lo e deu uma volta na pista. Os projetos foram precursores da volta da Nissan à Le Mans na LMP1. Em 2015, a montadora japonesa participa de toda a temporada do WEC.
A lista de inscritos da temporada 2015 do WEC já foi divulgada e conta com 35 nomes.
UM OUTRO MASSA
Confiança renovada. Talvez seja este o principal ponto positivo da mudança de Felipe Massa para a Williams. A troca de equipe no início de 2014, nas palavras do próprio piloto, foi uma virada na carreira. Há um ano na Williams, é Felipe Massa quem faz a avaliação de que sua confiança está “muito acima” do que nos tempos de Ferrari. O que aconteceu entre 2010 e 2013 foi deixado no passado. “Estou muito bem. Consegui dar uma virada naquilo que estava acontecendo e que eu estava passando na Ferrari. Estou muito bem, feliz, 100% motivado e com uma confiança muito acima do que eu estava quando saí da Ferrari”, diz o piloto de 33 anos em entrevista exclusiva ao GRANDE PRÊMIO no motorhome da Williams em Jerez de la Frontera, durante o primeiro teste da pré-temporada.
Confira a entrevista exclusiva completa com Felipe Massa no GRANDE PRÊMIO
MISSÃO A CUMPRIR
"Vou ganhar outro campeonato antes de me aposentar". É o que diz Pat Symonds, diretor-técnico da Williams e um dos pilares do renascimento da equipe de Grove. O veterano falou em uma entrevista ao site oficial da F1 sobre como encontrou a Williams em 2013, o que pensa do futuro da equipe, da categoria e de si mesmo e analisou seus pilotos.
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A ODISSEIA DE ANDRÉ SUGUITA
Trader do mercado financeiro, André Suguita, paulista de 34 anos, aproveitou uma pausa em suas atividades em bancos de investimento para montar em um quadriciclo Can-AM Renegade e encarar os 9.295 km do Dakar — 4.752 deles de trecho cronometrado. Recém-chegado da aventura por Argentina, Bolívia e Chile, Suguita conversou com o GRANDE PRÊMIO e deu um relato entusiasmado de sua aventura. Décimo colocado na edição 2015 e primeiro brasileiro a completar o Dakar a bordo de um quadriciclo, André sentiu na pele as dores, os medos e as alegrias da maior prova off-road do mundo. Em ‘A Odisseia de André Suguita’, o GP traz um impressionante relato em três capítulos do brasileiro que realizou um sonho de infância e, de quebra, trouxe na bagagem lições que levará para toda a vida.
Dakar.
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