Trios da Audi sofrem com azar e problemas de confiabilidade, e vitória das 6 Horas de Austin sobra para Porsche #1

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A vitória nas 6 Horas do Circuito das Américas tinha tudo, mas tudo mesmo para ser da Audi. O ritmo mais forte e a constância de voltas colocavam os carros #7 e #8 com bastante vantagem. Mas a confiabilidade da maior campeã do WEC não chegou ainda ao novo R18. Assim, o trio campeão mundial da Porsche aproveitou. Nova vitória para Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley.

 

O trio #1 acabou vencendo por enormes 23s. É a terceira vitória seguida de Webber/Bernhard/Hartley na LMP1. "É uma mega vitória – uma conquista muito dura. As Audi eram mais rápidas, mas seguimos indo atrás deles e tivemos sorte da bandeira amarela", disse Bernhard. Mesmo assim, por conta do começo de temporada tenebroso, ainda ocupam apenas a quarta colocação do campeonato. São 78,5 pontos contra 130 dos ainda líder e companheiros de Porsche – e quarto colocados no Texas – Marc Lieb, Neel Jan e Romain Dumas.

 

O segundo lugar acabou ainda com Lucas Di Grassi, Oliver Jarvis e Loïc Duval, que lideravam a disputa até um apagão elétrico pouco depois da marca das três horas de prova. Duval era quem estava no volante e acabou perdendo cerca de 40s. Depois, ainda perdeu mais tempo por ter parado em bandeira verde, enquanto o Persche #1 tenha conseguido parar durante amarela e safety-car virtual.

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Mesmo com os problemas, o ritmo de Di Grassi, que assumiu o controle para a hora e meia final, ainda era bem superior. As chances de vitória seriam consideráveis, não fosse por um pit-stop extra: motivado por uma porta solta no R18 e-tron quattro.

 

O outro Audi, de André Lotterer, Marcel Fässler e Benoît Tréluyer, também andou na liderança depois dos primeiros problemas do #7. Mas um pit-stop em bandeira verde acabou custando a posição. As chances seriam terminadas na sequência, quando Tréluyer foi tocado pelo Frod GT Ganassi de Olivier Pla na curva 18. Assim, o #7 acertou a barreira de pneus e precisou ir até a garagem fazer reparos sobretudo na asa traseira.

 

O terceiro lugar ficou com a Toyota de Stéphane Sarrazin, Mike Conway e Kamui Kobayashi. Entre os LMP1 de equipes privadas, o Rebellion de Dominik Kraihamer, Alexandre Imperatori e Matheó Tuscher se deram melhor, na sexta posição geral.

 

LMP2, GTE Pro e GTE Am

 

Os líderes do campeonato, Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi e Gustavo Menezes dominaram por completo com o ORECA-Nissan 05. Dominaram nível completar a corrida com uma volta de vantagem para o segundo colocado, o trio de Bruno Senna, Filipe Albuquerque e Ricardo González. O trio de Pipo Derani, Ryan Dalziel e Chris Cumming, por sua vez, ficou no quarto lugar.

 

Nas classes GTE, domínio da Aston Martin. Marco Sorensen e Nicki Thiim bateram a Ferrari de Gianmaria Bruni e James Calado na Pro por 11s. Já na Am, Pedro Lamy, Mathias Lauda e Paul Dalla Lana venceram por mais de 1min diante do KCMG de Wolf Henzler, Joel Camathias e Christian Ried – apesar de Lamy ter chegado a rodar.

 

Agora o Mundial de Endurance se muda para o Japão, onde corre as 6 Horas de Fuji, no Japão, em 16 de outubro.