Cadillac controla 1ª hora em Fuji e lidera com #12. Aston Martin #10 de Barrichello é 9º

A Cadillac segue controlando as ações das 6 Horas de Fuji depois do primeiro sexto de prova ser concluído na sétima etapa da temporada 2025 do Mundial de Endurance (WEC). Will Stevens largou bem e manteve o Cadillac #12, também de Alex Lynn e Norman Nato, na dianteira, com o #38, de Sébastien Bourdais, Earl Bamber e Jenson Button, logo atrás. O Peugeot #93, de Paul di Resta, Mikkel Jensen e Jean-Éric Vergne, completa o top-3 de momento.

A líder do Mundial de Pilotos, a Ferrari #51, de Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado, ocupa a quarta colocação, enquanto a AF Corse #83, que ocupa o segundo posto do campeonato, é a 15ª. Por enquanto, a disputa pelo título ainda está em aberto e indo para a última rodada.

Na LMGT3, a liderança está nas mãos do McLaren #59, com James Cottingham no volante, depois de Anthony McIntosh largar mal com o Aston Martin #10 de Dudu Barrichello e despencar para nono. O Ford #88 escalou bem e foi para a segunda posição com Stefano Gattuso. Darren Leung, no McLaren #95, ocupa de momento a terceira posição, mas tem um drive-through para pagar.

Augusto Farfus ainda está na garagem por enquanto e vê Yasser Shahin fazer um bom trabalho com o BMW #31 para assumir a oitava posição da classe LMGT3.

Antes mesmo da largada, a agitação começou quando Bourdais rodou a bordo do Cadillac #38 e se viu atravessado do lado de fora da pista. Porém, foi apenas um susto para o francês, que voltou à pista e se realinhou normalmente no segundo posto para o início da prova.

A largada em si foi tranquila para a Cadillac, que segurou as duas primeiras posições, com Stevens à frente no #12. A Peugeot #93, de Di Resta, saltou para a terceira posição e passou o Aston Martin #009 de Marco Sorensen logo na curva 1. O troco, porém, veio alguns giros depois.

Na LMGT3, por outro lado, a largada foi mais movimentada na frente, com McIntosh largando mal a bordo do Aston Martin #10 e perdendo duas posições. Com isso, os McLaren #95 e #59 saltaram e formaram uma dobradinha papaia ao final do primeiro giro.

Logo nos primeiros minutos, problemas para o Lexus #78, de Arnold Robin, que perdeu o controle do carro e foi parar no fundo do pelotão da LMGT3. McIntosh, enquanto isso, foi despencando no pelotão e caiu para o quinto posto, atrás também de Ben Keating, no Corvette #33, e Ian James, no Aston Martin #27.

O primeiro incidente maior da prova aconteceu quando Harry Tincknell acertou o BMW #15 de Kevin Magnussen e perdeu o controle do Aston Martin #007. Ambos os carros ficaram atravessados na pista e precisaram esperar o pelotão passar para voltar à corrida.

Pouco depois, Ferdinand Habsburg carimbou a traseira de Sébastien Buemi e provocou um furo no pneu do Toyota #8, que precisou parar nos boxes. O suíço deu sorte que a direção de prova determinou uma full course yellow, o que ajudou Buemi a não perder muito tempo na ida ao pit-lane.

No recomeço de prova, problemas para a AF Corse #83, que foi informada pelo rádio que havia danos no carro que precisavam ser reparados no próximo pit-stop. Enquanto isso, Philip Hanson também foi instruído a abrir espaço e deixar Nicklas Nielsen passar com a Ferrari #50 e assumir o 12º lugar.

McIntosh seguia caindo na LMGT3 e já estava em décimo depois de um começo trágico de prova para o Aston Martin #10. Cottingham, por outro lado, seguia na dianteira e Gattuso saltou para o segundo posto com o Ford #88. Leung, no McLaren #95, caiu para terceiro e ainda recebeu um drive-through por queima de largada.

De volta nos hipercarros, Laurens Vanthoor foi tocado no Porsche Penske #6 pelo BMW #20 de René Rast e acumulou danos na traseira. Loïc Duval, pouco depois, perdeu a sexta posição para Andlauer no outro Porsche, o #5.

Essa disputa, inclusive, passou por um grande susto quando o Mercedes #60, de Andrew Gilbert, ficou atravessando na pista. No reflexo e no limite, tanto Andlauer quanto Duval desviaram e passaram ilesos.

Também na LMGT3, Shahin assumiu a sétima posição com o BMW #31, de Farfus, quando François Hériau rodou a bordo da Ferrari #21 depois de um toque do Porsche #92.

Com 5h15min restantes, a direção de prova acionou o safety-car virtual por detritos na pista, uma vez que os fiscais começaram uma força-tarefa para limpar alguns trechos do circuito depois de tantos toques nos primeiros minutos. Com isso, todo o grid foi para os boxes, incluindo as Cadillac e o Aston Martin #009, que gastou bastante tempo nos reparos e caiu para 14º.

Pouco depois, o safety-car foi acionado para encerrar a primeira hora da prova.

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