Bamber mostra força da Cadillac e lidera dobradinha com #38 no TL1 das 24H de Le Mans

A Cadillac ditou o ritmo e ocupou a liderança durante praticamente todo o treino livre 1 das 24 Horas de Le Mans. No fim, quem terminou no topo da tabela foi o carro #38, depois que Earl Bamber registrou 3min23s786 e superou o #101 de Filipe Albuquerque por 1s562. Na classe LMP2, Doriane Pin foi a mais rápida com o #30 da Duqueine, enquanto, entre os LMGT3, a referência foi o Lexus #78 de Jack Hawksworth.

Entre os brasileiros, o Genesis #17 de Pipo Derani foi 17º. Na LMP2, o Vector #26 de Pietro Fittipaldi fechou em 11º. Por fim, na classe LMGT3, o BMW #32 de Augusto Farfus ficou em segundo, enquanto a Ferrari #57 de Felipe Fraga terminou em 12º.

A primeira hora de treino livre foi marcada pela alternância na liderança da classe hipercarro. No início da atividade, a Toyota ditou o ritmo, mas a Aston Martin também surpreendeu e chegou a assumir a ponta com o #009, até que a Cadillac colocou seus dois carros nas primeiras posições, com Jordan Taylor liderando a tabela a bordo do #101.

O início do TL1 também foi relativamente tranquilo, com apenas duas intervenções. A primeira ocorreu após um erro de Theodor Jensen, no LMP2 #37, enquanto a segunda envolveu Harry King, também na classe LMP2, com o #9. Apesar dos incidentes, nenhum dos dois causou danos significativos aos carros.

A segunda hora foi ainda mais monótona. Enquanto os pilotos realizavam simulações de corrida, houve poucas alterações na tabela de tempos, e a Cadillac se manteve na ponta, com o carro #101 à frente do #38. Na LMP2, a liderança passou para o #28, pilotado por Paul Lafargue, enquanto, na LMGT3, o tempo de referência pertencia ao Lexus #78 de Hadrien David.

A bandeira amarela voltou a aparecer brevemente após um toque de Antares Au na traseira do McLaren #10. O piloto, no entanto, conseguiu retornar aos boxes sem consequências significativas. Na hora final, a Cadillac seguiu no topo e, restanto 15 minutos para o fim, ocupava as três primeiras posições, com Jack Aitken liderando a trinca no #38 com 3min23s786.

Quando o cronômetro zerou, o Cadillac #38 se manteve no topo e foi seguido do #101. Porém, o top-3 foi completado pelo BMW #20 de René Rast.

O WEC disputa neste fim de semana aas 24 Horas de Le Mans, a etapa mais importante do calendário. Os carros voltam à pista nesta quarta-feira (10) às 16h45 para o TL2. O GRANDE PRÊMIO transmite AO VIVO e COM IMAGENS todas as sessões do fim de semana, assim como todas as provas do campeonato, no canal no YouTube e na GPTV.

Como foi o TL1 das 24H de Le Mans:

Às 9h10 (horário de Brasília, GMT-3), a pista foi liberada para o primeiro treino livre das 24 Horas de Le Mans, com os carros rapidamente deixando os boxes para aproveitar ao máximo as três primeiras horas de atividade. No início, no entanto, os pilotos realizaram apenas voltas de instalação para entender melhor o funcionamento dos carros e rapidamente recolheram aos boxes.

Após dez minutos de atividade, Kamui Kobayashi liderava no Toyota #7, com o tempo de 3min26s748. Sébastien Buemi vinha logo atrás no Toyota #8, com 3min27s188. Na classe LMP2, Valerio Rinicella ditava o ritmo no #28 com 3min36s409, enquanto Daniel Serra colocava a Ferrari #57 no topo da classe LMGT3 com 3min57s027.

Cinco minutos mais tarde, a bandeira amarela teve de ser acionada depois de Theodor Jensen cometer um erro e parar na brita com o LMP2 #37 da CLX. Restando 2h38 para o fim da atividade, a bandeira verde foi acionada e os pilotos tiveram a permissão para voltar a acelerar fundo em todos os trechos da pista.

Passados 40 minutos, a Cadillac começou a mostrar alguma força quando Jordan Taylor colocou o #101 no topo com 1min23s348 e foi seguido pelo #38 de Earl Bamber. A Ferrari, por sua vez, dava um indício de que poderia brigar com Antonio Fuoco em terceiro na #50 com 3min57s343. Entre os LMP2, Job Van Uitert comandava com o #28 (3min36s189), enquanto Tom Van Rompuy ditava o ritmo entre os LMGT3 com 3min55s737, com uma vantagem de 0s1 sobre o BMW #32 de Augusto Farfus.

Quando o cronômetro marcava 2h14min para o fim, Harry King cometeu um erro, tocou no muro e, embora tenha conseguido se manter no TL1, sujou a pista e forçou o acionamento da bandeira amarela, que permaneceu por cerca de três minutos.

Após a primeira hora do TL1, os pilotos de todas as classes começaram a fazer simulações de corrida. Por isso, poucas eram as alterações na tabela de tempos. Apesar da monotonia, a 1h26 do fim, Antares Au bateu de leve na traseira do McLaren #10, precisou ir aos boxes e acionou uma breve bandeira amarela, que durou menos de quatro minutos.

Restando menos de uma hora para o fim, a Cadillac seguia nas duas primeiras posições com os carros #101 e #38, mas quem encaixou uma volta interessante foi a Alpine #35 de Charles Milesi, que subiu para terceiro com 3min26s078 e foi seguido pela BMW #20 de Robin Frijns, que anotou 3min26s329.

A 20 minutos do fim, os pilotos começaram a forçar o ritmo e Bamber colocou o Cadillac #38 no topo com 3min23s786, enquanto Will Stevens também subiu para terceiro com o #12 da equipe americana ao registrar 3min26s033. Um minuto mais tarde, a bandeira amarela foi acionada depois de Yifei Ye perder o controle da Ferrari #83 e bater no fim da reta Mulsanne.

No fim, a Cadillac se manteve como força a ser batida e fechou a sessão na liderança com o #38, enquanto o #101 seguiu em segundo. Porém, a trinca da equipe americana foi disfeita depois de René Rast encaixar 3min23s533 e desbancar o #12 de Will Stevens. O top-5 ainda contou com a Alpine #35 de Milesi.

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