Ferrari #50 confirma pole e puxa 1-2-3 no grid das 6H de Spa. Barrichello é 2º na LMGT3

A classificação das 6 Horas de Spa, terceira rodada do Mundial de Endurance [WEC], foi dominada mais uma vez pela Ferrari, que puxou um novo 1-2-3 no grid de largada. Quem conquistou a pole-position foi a Ferrari #50, através de Antonio Fuoco, que fez a volta mais rápida em 1min59s617. O #83, com Robert Kubica no volante, ficou em segundo, com 1min59s964, enquanto o #51 fechou o top-3, com Antonio Giovinazzi marcando 2min00s201.

A Peugeot também conquistou um grande resultado ao colocar o #94 na quarta colocação após grande volta de Stoffel Vandoorne. Cadillac #12, Alpine #36, Peugeot #93, BMW #20, Alpine #35 e Cadillac #38 fecham o grupo dos dez primeiros na classe hipercarro.

Na LMGT3, a pole-position ficou confortavelmente com o Lexus #78, que marcou a melhor volta em 2min17s732 com Finn Gehrsitz no comando. Além disso, Dudu Barrichello conquistou um grade resultado com o Aston Martin #10 e terminou a parte final da classificação na segunda colocação, a 0s276 do tempo do líder. O Ford #77 completa o top-3 e forma a segunda fila com o outro carro da marca norte-americana, o #88.

Por outro lado, o BMW #31 de Augusto Farfus, que estava sendo comandado por Yasser Shahin, não avançou ao hyperpole e vai largar da 12ª posição neste sábado (10).

Os carros do WEC voltam a acelerar no sábado para a largada das 6 Horas de Spa, prevista para acontecer às 9h00 (horário de Brasília, GMT-3). O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da temporada 2025 do Mundial de Endurance e transmite TL3, classificação e corrida AO VIVO e COM IMAGENS no canal do YouTube e na GPTV.

Confira como foi a classificação em Spa-Francorchamps:

A classificação começou com os carros da LMGT3 em pista e com o Porsche #92 fazendo o tempo mais rápido depois das primeiras tentativas, com Ryan Hardwick no volante. No entanto, com a pista melhorando e os pneus aquecendo, as voltas também foram evoluindo conforme a sessão foi avançando.

François Hériau, na Ferrari #21, foi o primeiro a superar a Porsche #92 e assumir a dianteira, com pouco mais de quarto minutos restantes na classificação. Porém, apesar das voltas continuarem evoluindo, inclusive com o Aston Martin #10, de Barrichello, subindo para a zona de classificação com Derek Deboer no comando, ninguém foi capaz de superar o tempo do carro da AF Corse na primeira parte da sessão classificatória.

Por outro lado, o BMW #31, de Farfus, não conseguiu emplacar uma boa volta com Yasser Shahin e ficou apenas em 12º, 1s029 atrás do líder e sendo eliminado na primeira parte da classificação.

A hyperpole da LMGT3 começou com o Ford #88 fazendo uma ótima primeira volta rápida com Giammarco Levorato e descendo para a casa de 2min18s pela primeira vez na classificação. No entanto, o Lexus #78 logo voltou à dianteira, com uma excelente volta de 2min17s732.

Enquanto isso, Barrichello fez a quinta melhor volta da sessão com o Aston Martin #10, ficando 0s713 atrás do líder Gehrsitz, que confortavelmente manteve a pole-position.

O brasileiro, porém, fez um ótimo tempo na última tentativa e saltou na tabela de tempos para a segunda colocação, ficando 0s276 atrás do pole. O Ford #88, com o bom começo de sessão, conseguiu garantir a quarta posição, com o outro carro da marca norte-americana, o #77, fechando o top-3 no terceiro posto.

Em seguida, foi a vez dos hipercarros irem à pista. Ainda cedo, a Toyota ditou o ritmo com o #8, mas logo viu a Cadillac puxar uma dobradinha, com o #12 liderando e o #38 vindo logo atrás. Não demorou muito, no entanto, para a Ferrari dar as caras.

Primeiro foi o #83, de Robert Kubica, que fez a melhor volta, mas foi logo superado por Antonio Fuoco na Ferrari #50, que liderou dois dos três treinos livres do fim de semana. O #51 rapidamente figurou no top-3 também, em terceiro, enquanto o Peugeot #93 quebrava a hegemonia da marca italiana ao subir para segundo.

Nos instantes derradeiros, a briga principal era para ficar entre os dez primeiros e avançar à hyperpole. Duas equipes que estavam desesperadas para melhorar eram Porsche e Toyota, que figuravam com todos os carros na zona de eliminação.

Com o cronômetro zerado, Julien Andlauer tentou subir com o #5, mas não conseguiu, sacramentando a queda tripla da Porsche na primeira parte da classificação. A Toyota também não evoluiu e vai compor a penúltima fila do grid, à frente apenas das duas Aston Martin.

Na hyperpole, o domínio da Ferrari foi nítido mais uma vez. O #50 e o #83, inclusive, foram os primeiros a descer para a casa de 1min59s, com o #51 logo atrás e puxando um novo 1-2-3 da escuderia. A Peugeot seguiu na cola da marca italiana, no entanto, com Stoffel Vandoorne no #94.

Com o relógio zerado, houve pouca movimentação na tabela de tempos, graças também a uma escapada da Ferrari #51, que passeou na brita e teve de tirar o pé. Com isso, uma nova pole-position para a marca italiana, que cravou as três melhores voltas da sessão.

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