Guia 2026: Derani retorna ao WEC e Farfus busca recuperação após 2025 frustrante

A temporada 2026 do Mundial de Endurance (WEC) começa neste final de semana com as 6 Horas de Ímola, na Itália, e dá início a uma nova era para alguns pilotos brasileiros nas corridas de resistência. Entre retornos, novos projetos e marcos importantes, o Brasil contará com três representantes no campeonato neste ano, sendo um na classe principal, a Hipercarro, que volta a ter um representante do país depois de quatro anos.

A grande novidade para a temporada 2026 do WEC é a chegada da Genesis, que se prepara desde o final de 2024 para esta estreia na classe Hipercarro. Junto da marca coreana, também chega — ou retorna — Pipo Derani, que ficou mais distante dos holofotes no último ano e meio para ajudar no desenvolvimento do protótipo GMR-001.

A presença de Derani também marca a volta do Brasil à classe principal do WEC. O último piloto brasileiro a competir uma temporada completa da categoria nos Hipercarros foi André Negrão, em 2022, pela Alpine.

Com a saída da Porsche Penske do grid em 2026, o WEC ficou sem muitos do protagonistas habituais do campeonato nesta temporada, mas acabou compensado pelo retorno de outros nomes lendários com a vinda da Genesis, como o de Derani e de André Lotterer, tricampeão das 24 Horas de Le Mans. Com isso, a marca coreana, que ainda tem Daniel Juncadella, Mathys Jaubert, Mathieu Jaminet e Paul-Loup Chatin na escalação, tem tudo para ser um dos elencos mais fortes do Mundial nos próximos anos.

Derani, obviamente, é grande parte disso, já que é um dos mais experientes do grid do WEC e compete no endurance desde 2014, quando chegou ao European Le Mans Series (ELMS). A estreia no Mundial veio logo no ano seguinte, em 2015, na LMP2. A última aparição do brasileiro no campeonato, porém, aconteceu em 2023, quando competiu nas 24 Horas de Le Mans com a Cadillac da Action Express, ao lado de Jack Aitken e Alexander Sims, ficando com a décima posição.

Simultaneamente, Derani também fez carreira no IMSA SportsCar, vencendo o título da classe principal, a DPi/GTP, em duas ocasiões, em 2021 e 2023. Em 2016, venceu as 24 Horas de Daytona, mas uma das maiores conquistas do brasileiro na América do Norte foi ter vencido as 12 Horas de Sebring quatro vezes, em 2016, 2018, 2019 e 2023.

Com isso, é possível concluir que Derani e a Genesis não chegam ao WEC apenas para preencher uma vaga na classe principal, mas sim para competir e brigar por vitórias e títulos no longo prazo. No entanto, em 2026, a temporada tende a ser difícil por se tratar de um protótipo novo, que também será severamente penalizado pelo Balanço de Performance (BoP). Logo, o momento requer paciência.

Por outro lado, quem está pronto para já dar um passo a mais e voltar ao protagonismo do WEC é Augusto Farfus. O experiente brasileiro sofreu no ano passado com um piloto bronze problemático — Yasser Shahin — e um carro pouco competitivo, seja por performance pura ou BoPs bastante impiedosos. Parte dessas questões, no entanto, parecem resolvidas já.

Em 2026, Farfus retomará a parceria com Darren Leung e Sean Gelael que rendeu tantos frutos em 2024. Na ocasião, o trio conquistou uma vitória e dois pódios na temporada, o suficiente para a formação da WRT somar 85 pontos e ficar em quarto no campeonato.

Em 2025, o cenário foi bem diferente, com o brasileiro conseguindo apenas a décima posição na tabela da LMGT3. Ao todo, foram dois pódios na conta, mas nenhuma vitória. Além disso, uma seca de quatro corridas sem pontuar tornou a missão do BMW #31 muito mais complicada, e ir além da parte de baixo do top-10 se tornou impossível.

Outro nome que sofreu na temporada 2025, mas teve uma atuação individual de destaque, foi Dudu Barrichello. O então novato chamou a atenção ao se provar como um dos melhores classificadores da LMGT3 a bordo do Aston Martin #10 da decepcionante Racing Spirit of Léman, que até deixou o grid antes de 2026. Além disso, conquistou um pódio emblemático nas 6 Horas de São Paulo ao ultrapassar o Porsche #85 da Iron Dames nas voltas finais.

Tudo isso culminou em Barrichello sendo eleito a Revelação do Ano do WEC no final de 2025 e apontou para um futuro promissor na categoria. No entanto, com a ida para a Heart of Racing e o foco no IMSA SportsCar, o brasileiro deve ter uma campanha mais discreta no Mundial nesta temporada. Inclusive, Dudu será desfalque nas 6 Horas de Ímola, neste final de semana, por conta do GP de Long Beach.

Ainda assim, a ida para uma equipe mais competitiva e a busca por uma nova experiência no IMSA SportsCar indicam que Barrichello está com grandes ambições no endurance, podendo sonhar até com uma vaga nos Hipercarros quando tiver a licença adequada, já que está presente na garagem da Heart of Racing nesta temporada. De momento, o brasileiro é listado como um piloto prata.

O WEC dá início à temporada 2026 com as 6 Horas de Ímola, inicialmente a segunda etapa do calendário, mas que agora abre o campeonato entre os dias 17 e 19 de abril.

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6H de Ímola do WEC 2026: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique

Data	Sessão	BRA*	CBV	POR/ANG	MOZ
Sexta-feira (17)	Treino livre 1	5h15	7h15	9h15	10h15
Sexta-feira (17)	Treino livre 2	10h15	12h15	14h15	15h15
Sábado (18)	Treino livre 3	5h30	7h30	9h30	10h30
Sábado (18)	Classificação	9h30	11h30	13h30	14h30
Domingo (19)	Corrida	8h	10h	12h	13h

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