Hirakawa supera Ferrari #51 e lidera com Toyota #8 após 3h de prova em Ímola

Com metade da prova concluída, a liderança das 6 Horas de Ímola mudou de mãos a partir do segundo stint. Apesar de a Ferrari ter melhor ritmo, o carro #51 ficou mais tempo na pista e, ao ir aos boxes duas voltas depois do Toyota #8, Ryo Hirakawa voltou à pista na frente de Alessandro Pier Guidi. A disputa, no entanto, seguia em aberto, com os dois carros andando muito próximos.

A Cadillac #12 e a Ferrari #50, que estavam bem posicionadas e brigavam pelo top-5, foram punidas com um drive-through e caíram, respectivamente, para 14º e 15º. Com isso, a Alpine #35 de António Félix da Costa subiu para terceiro. O Toyota #7 e a BMW #15 completam o top-5.

+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PRÊMIO conecta você aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. Vá para Indianápolis com a gente: saiba aqui todos os detalhes.

Nos LMGT3, Marvin Kirchhöfer retomou a liderança com o carro #10 da McLaren depois da parada nos boxes. A BMW, que aparecia muito forte, aparecia no top-3, e era acompanhada pelo Corvette #33 de Jonny Edgar. Giammarco Levorato no Mustang #88 e Sean Gelael na BMW #32 completavam o top-5.

Ainda restam três horas de corrida em Ímola. O GRANDE PRÊMIO transmite a temporada completa AO VIVO e COM IMAGENS no Youtube e na GPTV.

Como foram as primeiras 3 horas do WEC em Ímola

Quando a bandeira verde foi acionada, faltando 4h42min para o fim, Calado reagiu bem e rapidamente abriu 0s9 de vantagem sobre Hartley, que, por sua vez, tinha de se preocupar com a Ferrari #50 de Molina. Na LMGT3, McIntosh aproveitou para partir para cima de Au e tomou a segunda posição.

Na 49ª volta, Molina já não conseguia seguir o ritmo dos líderes e passou a ser pressionado pela Cadillac #12 de Stevens, e a ultrapassagem foi inevitável. Na LMGT3, a disputa entre McIntosh e Gattuso apertou, e o piloto da BMW #69 completou a ultrapassagem para assumir a ponta.

Restando 4h15 para o fim, a corrida estava morna. A Lexus voltou a ter problemas com o #78, e Rompuy teve de recolher novamente para os boxes. Entre os hipercarros, Calado seguia com tranquilidade na ponta, e a Ferrari #51 tinha 2s de vantagem sobre o Toyota #8, de Hartley. A disputa pelo quinto lugar, no entanto, começava a esquentar, e Habsburg se aproximava da Ferrari #83, de Philip Hanson. Ao mesmo tempo, René Rast superou Conway e colocou a BMW #20 em sétimo lugar.

Na volta 69, Conway levou o Toyota #7 para os boxes e passou a direção para Nyck de Vries. No giro seguinte, Molina, Hanson e Hartley também foram para os pits e deram lugar a Nicklas Nielsen, Yifei Ye e Ryo Hirakawa, respectivamente. Após a parada nos boxes, o Toyota #7 superou as Ferrari #50 e #83.

No giro 71, Calado foi aos pits e deu lugar a Alessandro Pier Guidi, que voltou para a pista em nono, a 4s do Toyota #8 de Hirakawa. Na LMGT3, após mais uma rodada de paradas nos boxes, Marvin Kirchhöfer, que assumiu o McLaren #10, liderava e era seguido porParker Thompson e Sean Gelael, pilotos dos BMW #69 e #32. Giammarco Levorato, no Mustang #21, era quarto, e o top-5 era completado pelo Porsche #91 de Timur Boguslavskiy.

Após as paradas nos boxes dos Hipercarros, Hirakawa assumiu a liderança e era seguido por Pier Guidi e Stevens. O piloto do Cadillac #12, no entanto, foi punido com um drive-through por ignorar a bandeira amarela na curva 13. A mesma punição foi aplicada à Ferrari #50 de Nielsen, que, no momento, era o sexto colocado.

Restando 3h50 para o fim, a bandeira amarela foi acionada depois de Nick Cassidy errar sozinho na primeira perna da variante e parar na brita. Assim, o safety-car virtual foi acionado. Cinco minutos mais tarde, o Peugeot #93 voltou à pista, mas, com toda a sujeira no traçado, a prova seguia em bandeira amarela, e alguns pilotos aproveitaram para ir aos pits. Assim, a Ferrari #51 e o Toyota #8 aproveitaram para trocar os pneus, assim como as Ferrari #50 e #83.

A corrida recomeçou restando 3h27 para o fim, com Stevens puxando o pelotão e sendo seguido por Hirakawa e Pier Guidi. O piloto do Cadillac #12, no entanto, ainda tinha uma punição de drive-through para cumprir. No LMGT3, Kirchhöfer não demorou a abrir 1s de vantagem sobre Thompson e mantinha a ponta com a McLaren #10 à frente de Thompson e Gelael.

Na 86ª volta, Stevens pagou o drive-through e voltou à pista apenas em 14º, 18s atrás da BMW #20 de Robin Frijns.

Quando a corrida se aproximava das 3h de duração, Pier Guidi começou a pressionar Hirakawa cada vez mais na briga pelo primeiro lugar, e a diferença entre eles era de apenas 0s6. Apesar da batalha ferrenha, o carro mais próximo dos líderes era o Alpine #35 de Da Costa, que estava a 7s8 de distância.

▶️Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GPTV

🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias do GP direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.