Kobayashi faz valer experiência e puxa 1-2 da Toyota no grid das 6 Horas de São Paulo

No retorno de Interlagos ao calendário do Mundial de Endurance, valeu a experiência de Kamui Kobayashi para acertar um belo segundo setor e colocar o Toyota #7 na pole das 6 Horas de São Paulo. O resultado da classificação deste sábado (13) foi ainda mais celebrado pela marca japonesa porque Sébastien Buemi veio em segundo com o #8, fechando a primeira fila.

A disputa da pole nos hipercarros foi intensa, com os carros de Toyota, Porsche e Jota variando a distância nos décimos de segundo. Antes, porém, quem encantou a torcida em Interlagos foi Sarah Bovy a bordo do Lamborghini rosa #85 da equipe Iron Dames.

A pilota voou no desafiador traçado paulista e cravou 1min34s413, resultado que a colocou na pole-position da classe LMGT3. Bovy, na verdade, não teve adversários, ditando o ritmo da classificação desde o início, com o melhor tempo também na primeira parte e dando à marca italiana a primeira pole na nova classe.

Quando chegou a vez da principal, Porsche, Ferrari, Toyota, Cadillac e BMW avançaram para a hiperpole. Novamente, disputa nos décimos de segundo e tensão misturada com torcida nos boxes das equipes, já que era apenas um piloto de cada trio no páreo.

Com menos de dois minutos, a Toyota pegou a dobradinha puxada pelo #7, com Kobayashi ao volante e 1min23s140 como marca a ser batida. O Porsche Penske #5, guiado por Matt Campbell, era quem mais se aproximava do duo japonês, a 0s191 da melhor marca. Até deu tempo para mais alguma tentativa, mas o resultado estava mesmo decidido.

Entre os brasileiros, a equipe de Nicolas Costa (McLaren #59) ficou em quarto, enquanto o BMW #31 que conta com Augusto Farfus é o sexto na classe LMGT3.

O GRANDE PRÊMIO cobre in loco as 6 Horas de São Paulo com Victor Martins, João Pedro Nascimento, Pedro Luis Cuenca, Luana Marino, Bernardo Castro, Kaio Esteves, Vicente Soella, Carol Vergílio e Rodrigo Berton. A equipe de transmissão terá Matheus Pinheiro na narração e comentários de Bruno Taiar e Ricardo Arcuri. No domingo (14), a GPTV, o canal 1 no YouTube, começa a exibição das 6 Horas de São Paulo às 11h, com largada prevista para as 11h30.

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Confira como foi a classificação do WEC em Interlagos:

Com 15°C de temperatura ambiente, 20°C de asfalto e 87% de umidade relativa do ar, a previsão da meteorologia indicava pista seca para a disputa da pole-position, condições semelhantes às vistas no TL3, que teve liderança do #12 da Jota. A Porsche Penske, no entanto, também veio forte com o #5, superado em apenas 0s012, deixando a briga pela pole ainda mais imprevisível.

A classificação, contudo, começou de trás para frente, primeiro com os 17 carros da classe LMGT3 brigando por um lugar entre os dez mais rápidos que disputariam a hiperpole. E logo após as primeiras voltas completadas, o #55 da AF Corse, guiado por François Heriau, estabeleceu 1min35s620, com o #95 da United/McLaren, com Joshua Caygill, a 0s357 de distância. O britânico, então, tentou mais um giro rápido para pegar a liderança, porém ainda ficou a 0s1 do carro da Ferrari.

Perto dos dez minutos completados, o Manthey #92, com Aliaksandr Malykhin, cravou 1min35s462, colocando 0s110 sobre o tempo do carro da United. Bovy, então, acertou belo giro, melhorando 0s2 em cada setor para fechar a volta em 1min35s299 e colocar a Iron Dames na primeira colocação. Até aí, Malykhin (Manthey #92), Caygill (United #95), Heriau (AF Corse #55), Ian James (Aston Martin #27), Tom Van Rompuy (TF Sport #81), James Cottingham (United #59), Thomas Flohr (AF Corse #54), Yasser Shahin (Manthey #91) e Darren Leung (WRT #31) fechavam o top-10.

E as posições seguiram inalteradas até o final da primeira parte da classificação. Destaque para o WRT #46 da equipe de Valentino Rossi fora da hiperpole, assim como o #60 da Iron Lynx.

LMGT3: Bovy põe Iron Dames na frente e faz história

Com 1min35s299 de Bovy como referência, os dez mais rápidos da LMGT3 receberam o sinal verde para a briga para valer da pole, mas não demorou para a bandeira vermelha aparecer. A causa foi a rodada solitária de Flohr com o carro #54 na subida da curva do Lago. O piloto da AF Corse não conseguiu evitar a batida, e a direção de prova travou o cronômetro com exatos 8min01s ainda na regressiva.

Com a pista novamente liberada, a disputa recomeçou com Cottingham colocando o carro #59 da United na liderança com 1min35s470. Só que Caygill foi 0s6 mais rápido e fez o #95 puxar a dobradinha da McLaren até então no grid, seguido pelo #31 da WRT. O #92, então, colocou-se entre os carros da United, porém o #59 logo recuperou o segundo posto.

Mas faltava ainda Bovy para completar a volta, e a belga voou no traçado de Interlagos e assinalou 1min34s413 — 0s4 melhor e jogando a pressão para quem ainda vinha em volta rápida para tentar desbancar o Lamborghini rosa da melhor posição da classe LMGT3 no grid.

Um minuto para o fim, e todos até tentaram, mas a frase de Michelle Gatting ao GRANDE PRÊMIO no dia anterior foi certeira: se havia alguém capaz de colocar o #85 na pole, era Sarah, e ela foi ainda mais rápida no primeiro setor, porém tirou o pé e recolheu apenas para receber a ovação. Foi a primeira pole da Lamborghini na nova LMGT3.

Hipercarros: Kobayashi puxa 1-2 da Toyota

As máquinas da classe principal tomaram o traçado de Interlagos na sequência, com Buemi a bordo do Toyota #8 já estabelecendo 1min23s605 como tempo a ser batido. Logo atrás, os carros da Jota, #12 e #38, respectivamente, enquanto Cadillac #2 e Ferrari #50 fechavam o primeiro top-5. Da mesma forma como na LMGT3, dez dos 17 avançariam para a disputa da pole-position.

Callum Ilott, então, fez 1min23s357 e pegou o primeiro posto, com Kobayashi bem próximo com o #7 da Toyota, a apenas 0s069. Dos eliminados até então, Proton #99, Alpine #35, AF Corse #83, Peugeot #94, Peugeot #93 e Lamborghini #63. Enquanto isso, Campbell colocava o Porsche Penske #5 na liderança com 1min23s263. E assim como na classe menor, as posições dali em diante ficaram inalteradas.

Na hiperpole, mais uma vez o equilíbrio entre os carros ficou em evidência, tanto que os melhores setores da pista foram feitos por três pilotos diferentes. Enquanto Kevin Éstre pegou o 1 com o Porsche Penske #6, Antonio Fuoco foi o melhor na parte final com a Ferrari #50. O que fez toda a diferença, no entanto, foi o trecho intermediário de Kobayashi, bom o bastante para, ao todo, colocar 0s122 no segundo colocado.

WEC 2024, 6 Horas de São Paulo, Interlagos, Grid de largada:

Hipercarros

1	M CONWAY K KOBAYASHI N DE VRIES	Toyota #7	1:23.140
2	S BUEMI B HARTLEY R HIRAKAWA	Toyota #8	1:23.262	+0.122
3	M CAMPBELL M CHRISTENSEN F MAKOWIECKI	Porsche Penske #5	1:23.331	+0.191
4	E BAMBER A LYNN	Cadillac #2	1:23.396	+0.256
5	K ESTRE A LOTTERER L VANTHOOR	Porsche Penske #6	1:23.408	+0.268
6	A FUOCO M MOLINA N NIELSEN	Ferrari #50	1:23.532	+0.392
7	W STEVENS C ILOTT N NATO	Jota #12	1:23.639	+0.499
8	J BUTTON P HANSON O RASMUSSEN	Jota #38	1:23.701	+0.561
9	A PIER GUIDI J CALADO A GIOVINAZZI	Ferrari #51	1:23.910	+0.770
10	S VAN DER LINDE R FRIJNS R RAST	BMW #20	1:24.078	+0.938
11	N LAPIERRE M SCHUMACHER M VAXIVIÈRE	Alpine #36	1:23.927	+0.787
12	N JANI J ANDLAUER	Proton #99	1:23.955	+0.815
13	P.L. CHATIN F HABSBURG C MILESI	Alpine #35	1:23.962	+0.822
14	D VANTHOOR R MARCIELLO M WITTMANN	BMW #15	1:24.065	+0.925
15	R KUBICA R SHWARTZMAN Y YE	AF Corse #83	1:24.066	+0.926
16	P DI RESTA L DUVAL S VANDOORNE	Peugeot #94	1:24.406	+1.266
17	M JENSEN N MÜLLER J.E. VERGNE	Peugeot #93	1:24.445	+1.305
18	M BORTOLOTTI E MORTARA D KVYAT	Lamborghini #63	1:24.554	+1.414
19	A SERRAVALLE C BENNETT J.K. VERNAY	Isotta Fraschini #11	1:24.863	+1.723

LMGT3

1	S BOVY R FREY M GATTING	Lamborghini #85	1:34.413
2	A MALYKHIN J STURM K BACHLER	Porsche #92	1:34.804	+0.391
3	J CAYGILL N PINO M SATO	McLaren #95	1:34.860	+0.447
4	J COTTINGHAM N COSTA G SAUCY	McLaren #59	1:34.911	+0.498
5	Y SHAHIN M SCHURING R LIETZ	Porsche #91	1:35.471	+1.058
6	D LEUNG S GELAEL A FARFUS	BMW #31	1:35.562	+1.149
7	F HERIAU S MANN A ROVERA	Ferrari #55	1:35.656	+1.243
8	T ROMPUY R ANDRADE C EASTWOOD	Corvette #81	1:35.931	+1.518
9	I JAMES D MANCINELLI A RIBERAS	Aston Martin #27	1:36.211	+1.798
10	T FLOHR F CASTELACCI D RIGON	Ferrari #54		######
11	R HARDWICK Z ROBICHON B BARKER	Mustang #77	1:36.085	+1.672
12	A AL HARTHY V ROSSI M MARTIN	BMW #46	1:36.163	+1.750
13	H KOIZUMI S BAUD D JUNCADELLA	Corvette #82	1:36.169	+1.756
14	C MATEU E BASTARD M SORENSEN	Aston Martin #777	1:36.415	+2.002
15	T KIMURA E MASSON J.M. LÓPEZ	Lexus #87	1:36.817	+2.404
16	C SCHIAVONI M CRESSONI F PERERA	Lamborghini #60	1:37.944	+3.531
17	C RIED M PEDERSEN D OLSEN	Mustang #88	1:38.004	+3.591

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