Toyota #7 abre confortável vantagem e lidera primeira hora do WEC em Interlagos

A Toyota segue dominante nas 6 Horas de São Paulo, em Interlagos. Neste domingo (14), a montadora japonesa largou na primeira posição com o carro #7, comandado por Mike Conway, e segue firme na frente com 11 segundos de vantagem para o companheiro Brendon Hartley, que está no bólido #8, após a primeira hora de corrida.

Hartley, porém, chegou a errar na largada e sair da pista no S do Senna, mas se recuperou rapidamente e manteve o segundo posto. O Porsche Penske #5, comandado por Frédéric Makowiecki, aparecia na terceira colocação desde o primeiro momento de prova.

Antônio Giovinazzi fez um bom trabalho com a Ferrari e escalou o pelotão com o carro #51, aparecendo no quarto lugar na primeira hora, seguido pelo Jota #12 de Will Stevens. O Cadillac #2 aparece em sexto, com Jota #38, Ferrari #50, AF Corse #83 e Alpine #36 fechando os dez primeiros.

Nesta primeira hora, quem se deu mal foi o Porsche #6. Comandado por Laurens Vanthoor, forçou ultrapassagem no Jota #12, tocou e teve um furo de pneu, precisando passar nos boxes e retornar na parte final do pelotão.

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Na classe LMGT3, a Iron Dames comandava com Sarah Bovy, com 6 segundos de dianteira para o Porsche #92. O McLaren #59, de Nicolas Costa, era sétimo. O BMW #31, que conta com o brasileiro Augusto Farfus, aparecia em nono lugar. Os dois brasileiros, porém, ainda não participaram da disputa.

O GRANDE PRÊMIO cobre in loco as 6 Horas de São Paulo com Victor Martins, João Pedro Nascimento, Pedro Luis Cuenca, Luana Marino, Bernardo Castro, Kaio Esteves, Vicente Soella, Carol Vergílio e Rodrigo Berton. A equipe de transmissão terá Matheus Pinheiro na narração e comentários de Bruno Taiar e Ricardo Arcuri. A GPTV, o canal 1 no YouTube, exibe das 6 Horas de São Paulo AO VIVO e na íntegra.

Confira como foi a primeira hora do WEC em Interlagos:

O sol finalmente deu as caras em São Paulo pela primeira vez no fim de semana e justamente neste domingo (14). As temperaturas eram de 21ºC no ar e 28ºC na pista, além de ventos de 7 km/h e umidade relativa de 66%, mas com chances mínimas de chuva para a volta das 6 Horas de SP após uma década.

A bandeira verde pintou em Interlagos e o Toyota #7, comandado por Mike Conway manteve a liderança. O companheiro Brendon Hartley forçou por fora logo na primeira curva e passou reto, mas não perdeu posição, mantendo o segundo lugar. Frédéric Makowiecki colocou o Porsche Penske #5 na terceira colocação.

Na classe LMGT3, a Iron Dames manteve a liderança sob comando de Sarah Bovy, rapidamente abrindo 1s5. O McLaren #59 subiu para terceiro e o BMW #31 foi para o quinto posto.

No final da primeira volta, a bandeira amarela inicial em Interlagos. Paul-Loup Chatin errou no final da reta principal, rodou e acabou saindo da pista. O piloto da Alpine #35 conseguiu retornar para a disputa, mas na última posição dos hipercarros.

Na LMGT3, o McLaren #95 para o ataque contra o próprio companheiro. Joshua Caygill superou James Cottingham para assumir a terceira posição na classe. Mais atrás, Yasser Shahin, no carro #91, tocou com Tom Van Rompuy, do #81, e ambos saíram da pista.

Com 15 minutos de prova, a primeira bandeira amarela de pista inteira em Interlagos. Thomas Flohr, que já tinha errado na classificação, rodou no S do Senna e ficou parado com a Ferrari #54 da classe LMGT3, caindo para a última posição.

Dois minutos depois, a bandeira verde foi acionada novamente. Na liderança dos hipercarros, o Toyota #7 abria 7s7 de vantagem para o companheiro. Porsche Penske #5, Cadillac #2 e Jota #12 fechavam os cinco primeiros, com as Ferrari apenas em sétimo e oitavo lugares, respectivamente.

Com o avanço da prova, os hipercarros começaram a encarar tráfego dos LMGT3 com apenas 20 minutos de prova, causando um certo caos no setor intermediário, mas ainda sem grandes mudanças de posições. As principais disputas, neste momento, envolviam carros fora do top-10.

Ainda na primeira hora, a direção de prova decidiu agir e dar uma punição de drive-through para o carro #91, que briga pelo título da LMGT3, pelo toque no bólido #81. Outros competidores também estavam sob investigação no mesmo momento.

Nas primeiras posições, os líderes trocavam poucas posições, em momentos de poucas emoções. Antônio Giovinazzi, no comando da Ferrari #51, passou a pressionar Laurens Vanthoor, que estava no Porsche Penske #6. Mesmo assim, o carro da montadora alemã conseguiu segurar a quinta colocação e ainda iniciou um ataque contra o Jota #12 ao mesmo tempo.

Com cerca de 35 minutos de disputa, as primeiras posições do hipercarros mudaram. Will Stevens, no Jota #12, ultrapassou Earl Bamber, no Cadillac #2, e subiu para o quarto lugar. O Porsche Penske #5 foi no embalo e subiu para o quinto posto.

Na frente, Conway dava bom ritmo e abria quase 9 segundos de vantagem para Hartley. Mais atrás, Giovinazzi colocou a Ferrari #51 na sexta colocação ao superar o Cadillac #2, de Bamber.

Com pouco mais de 40 minutos, mais um toque, agora nos hipercarros. Vanthoor tentou superar Stevens na reta oposta, mas levou uma fechada e os dois carros acabaram se encostando. O Porsche Penske #6 levou a pior, teve um furo de pneu e precisou ir para os boxes para trocar todos os compostos. Com isso, retornou em 19º e o incidente estava sob investigação.

Após os incidentes prévios, Yasser Shahin foi para a garagem com o Porsche #91 e ainda levou um minuto de punição, atrapalhando os planos de assumir a liderança isolada do campeonato em Interlagos.

Se aproximando do final da primeira hora, Sarah Bovy levou o carro da Iron Dames para o pit-lane, reabasteceu, trocou dois pneus e perdeu a primeira colocação, voltando em quinto. Outros carros da LMGT3 também entraram nos boxes.

No final da primeira hora, o Toyota #7 liderava sob comando de Mike Conway, com 11 segundos de vantagem para Brendon Hartley no Toyota #8. O Porsche Penske #5 aparecia em terceiro, com a Ferrari #51 e o Jota #12 completando o top-5.

Na classe LMGT3, a Iron Dames comandava com Sarah Bovy, com 6 segundos de dianteira para o Porsche #92. O McLaren #59, de Nicolas Costa, era sétimo. O BMW #31, que conta com o brasileiro Augusto Farfus, aparecia em nono lugar. Os dois brasileiros, porém, ainda não participaram da disputa.

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