WEC e IMSA estendem homologações de carros LMDh e LMH para fim de 2029
Os carros LMDh e LMH, que competem nas classes principais do WEC e IMSA SportsCar, receberam uma extensão na homologação e seguirão até o fim de 2029. LMP2 continua até 2027
A tradicional conferência de imprensa antes do início das 24 Horas de Le Mans trouxe novidades importantes ao mundo do endurance. As homologações dos carros LMDh [Le Mans Daytona h] e LMH [Le Mans Hypercar], que estavam previstas para seguir até o fim de 2027, foram estendidas por dois anos e seguirão até 2029 tanto no WEC como no IMSA SportsCar. De acordo com as categorias, a decisão foi tomada para garantir estabilidade às montadoras.
“A estabillidade é muito importante”, disse Richard Mille, presidente da Comissão de Endurance da FIA. “É a razão pela qual temos todas essas montadoras nos hipercarros — isso e o fato de os custos serem razoáveis. Queremos evitar que os carros se tornem obsoletos: precisamos de estabilidade e flexibilidade, e por isso temos o sistema de evoluções, para que as fabricantes possam melhorar seus carros”, comentou.
De acordo com o regulamento de convergência anunciado em 2021 entre IMSA, FIA e ACO [Automobile Club de l’Ouest] — organizadora das 24 Horas de Le Mans —, os carros LMDh e LMH podem participar tanto do SportsCar, na classe GTP, quanto no WEC, nos hipercarros.
“Por um ponto de vista de estabilidade, isso é muito importante para as montadoras”, disse John Doonan, chefe do IMSA. “Mas também cria oportunidades para novos fabricantes que queiram entrar na classe GTP”, pontuou.

Além disso, a atual geração LMP2 [Le Mans Prototype 2] também recebeu uma extensão em sua homologação, que agora vai até o fim de 2027. Parte importante da competição no SportsCar, a classe deixou de fazer parte da temporada integral do WEC ao fim de 2023, mas segue na disputa das 24 Horas de Le Mans e também compete na European Le Mans Series e Asian Le Mans Series.
A partir de 2028, a próxima geração da classe LMP2 trará um motor menor, o que vai diminuir o peso dos carros. Os fornecedores de unidades de potência e chassis ainda não foram selecionados. No momento, as máquinas usam motores Gibson V8 e chassis produzidos pela Oreca.
Por fim, ACO e FIA confirmaram a expectativa pela introdução dos primeiros carros com combustíveis sustentáveis a partir da temporada de 2028 na classe dos hipercarros.
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