ACI aponta recusa de Ecclestone por quase R$ 69 milhões para manter Monza na F1. Ímola é vista como possível substituta

O tempo para manter Monza no calendário da F1 parece ter chegado mesmo ao fim. Casa do GP da Itália desde o início do Mundial, em 1950, o histórico autódromo tem em 2016 o último ano de seu contrato e as negociações, que já duram mais de um ano, aparentemente não avançam mais. É o que parece após a afirmação de Sticchi Damiani, presidente do Automóvel Clube da Itália.

 

Damiani chegou a dizer, no final de 2015, que um novo contrato de sete anos estava sendo finalizado após o Senado italiano aprovar uma emenda que permitiria se utilizar de lucros públicos para financiar a corrida – algo que o Automóvel Clube de Milão, presidido pelo ex-piloto Ivan Capelli, já podia fazer. Mesmo assim, três meses depois, a negociação não avançou.

Segundo Damiani, as mudanças que Monza fará para receber o Mundial de Superbike e, espera, também a MotoGP. "Oferecemos $ 19 milhões (cerca de R$ 68,6 milhões), mas Bernie recusou. Ele não gostou das mudanças planejadas para o Mundial de Superbike", disse. E, ainda sobre Ecclestone, cutucou. "Prevaleceram interesses pessoais". Damiani havia dito antes que a exigência de Bernie era de R$ 110 milhões anuais.

 

O italiano seguiu dizendo que, em vias de manter a Itália na F1, Ímola e Mugello são opções. Damiani vê as duas longe de Monza, mas Ímola seria uma opção melhor.

 

"Nenhuma das pistas está ao nível de Monza, mas entre nada e alguma coisa, melhor alguma coisa. Imola é a mais provável, porque Mugello tem grandes problemas de infraestrutura. O estacionamento também não é grande o bastante", seguiu.

 

Desde o começo da F1, apenas em um ano o GP da Itália foi disputado em outro lugar. Foi em 1980, quando Monza estava em obras e exatamente Ímola acabou sediando a corrida. Desde que o GP de San Marino deixou de existir, em 2006, Ímola está fora da F1. Mugello, por sua vez, nunca sediou uma prova da F1, mas recentemente recebeu a homologação necessária da FIA. 
 

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