Análise: ousadia de Hamilton para se livrar da McLaren o tornou campeão e homem

Até pouquíssimo tempo atrás, era inimaginável separar a imagem de Lewis Hamilton da McLaren. De muitas formas, as histórias, os sucessos e as ambições se misturavam, eram coisas demais em comum. A equipe inglesa encontrou no menino britânico, de curiosa origem caribenha, o que procurava há tempos. Encontrou nele um vencedor e aquele que levaria o time a muitas glórias, repetindo o arrojo e a velocidade de outro que nome que ficou bastante marcado em Woking. Nome também que inspirava Hamilton.

Só que a diferença era que Lewis cresceu no quintal da McLaren e foi moldado por ela. Teve um apoio fundamental da gigante da F1 nas categorias de base e esse mesmo apoio o ajudou a estrear no Mundial com tranquilidade e sem pressão, mesmo dividindo os boxes com o já bicampeão Fernando Alonso.

Lewis Hamilton teve coragem e ousadia para deixar a nave-mãe e mudar os rumos da carreira (Foto: Getty Images)

Hamilton, portanto, estabeleceu um vínculo mais do que profissional com aqueles ingleses. Lewis era tratado quase como um filho, sempre protegido e aconselhado. Mas tudo isso tem um preço. E no caso de Hamilton foi alto demais. Tanto a cúpula da equipe britânica quanto seu próprio pai, Anthony, trabalharam muito para manter o jovem sob a rédea curta, dentro de uma espécie de redoma. Uma forma de garantir que todo o investimento seria recompensado, como foi.

Na estreia, o então piloto de 22 anos conseguiu fazer frente a Alonso, mas não foi capaz de vencer o Mundial, terminando com uma importante segunda colocação, uma posição melhor que o rival. Ainda viu o espanhol deixar a equipe no ano seguinte e aí não teve mais problemas com companheiros de time. Em 2008, veio o título, e a ligação piloto-equipe parecia que seria eterna. Só ques os anos seguintes se mostraram diferentes de um script de sucesso. Ao contrário, a convivência e a cobrança trataram de desgastar demais essa relação. Lewis sabia que precisava sair de casa.

De temperamento forte, Ron Dennis sempre transferiu esse traço da personalidade para o trabalho na equipe e também no trato com seus pilotos. Apesar da boa relação com Lewis, a personalidade dominadora de Dennis acabou por afastar o piloto. Mesmo depois, quando o dócil Martin Whitmarsh assumiu a chefia foi possível agradar ao cada vez mais impaciente Hamilton.

A gota d’água acabou sendo a temporada 2012, ano que marcaria a renovação de contrato de Lewis. Hamilton e a McLaren vinham em uma novela de meses e meses de negociações para a renovação de contrato. Confiante, a escuderia britânica achava que seria apenas uma questão de tempo e de uma oferta polpuda. Mas a coisa não saiu exatamente assim.

O inglês já não demonstrava mais o mesmo entusiasmo de outrora e as poles e as vitórias também não eram mais tão comemoradas assim. A alegria deu lugar à impaciência e certa intolerância com os erros e os abandonos por problemas mecânicos. Por conta da frágil confiabilidade da MP4-27, Hamilton viu suas chances de disputar o título minarem. E foi aí que a Mercedes e Niki Lauda viram uma brecha para tirar o piloto da McLaren.

É claro que o trabalho do tricampeão pesou para a assinatura com a equipe alemã. Mas a coragem e a ousadia de Hamilton, duas de suas principais características na pista, foram também importantes para o passo dado.

Mercedes levanta Hamilton para comemorar título de 2014 (Foto: AP)

Lewis não teve medo de encarar o novo. E acertou. A vida na Mercedes se mostrou menos incômoda e mais livre, leve e solta. Lewis estava finalmente sozinho para decidir a própria existência. Conseguiu crescer com as próprias pernas. É verdade que o primeiro ano no time prateado não foi fácil, a adaptação levou tempo, mas o britânico foi paciente. Soube aproveitar o potencial da esquadra prateada em todos os aspectos, cativar de engenheiros a mecânicos, passando pelos chefes.

Quando chegou a hora, Hamilton não decepcionou. E não perdoou nem o amigo de tantos anos. Ao perceber que tinha nas mãos o carro certo e uma equipe afinada ao seu redor, Lewis se impôs. Foi duro em todos os embates diretos que teve com Nico Rosberg, usou da pressão e de todas as armas que teve ao seu dispor, mas foi honesto e limpo. E teve liberdade para decidir sobre tudo, das estratégias aos projetos pessoais. O que se vê agora é o homem Lewis Hamilton dono do próprio nariz. E campeão.

CAUSA DANO E FERE F1

O ano é 2014, mas o chefão da F1 Bernie Ecclestone ainda nega de forma veemente. Toda sua história e responsabilidade por transformar a categoria em um show global e na máquina de fazer dinheiro que é hoje, não devem ser esquecidas, mas o futuro não pode ser negligenciado. A F1 precisa se alinhar com o ramo da comunicação no Século XXI e necessita saber melhor o que fazer com todo o dinheiro que contabiliza

Leia a análise completa sobre a gestão de Bernie Ecclestone no GRANDE PRÊMIO.

O PRIMEIRO CARRO DE AYRTON SENNA

O primeiro carro usado por Ayrton Senna na F1 foi colocado à venda no Reino Unido. A Cars International, que trabalha com carros históricos, informou que a Toleman com que o tricampeão do mundo estreou na categoria está em negociação. O modelo é o TG183B #5, guardado até o início dos ano 90, quando foi adquirido e restaurado pelo americano Mike Earl.

Leia a reportagem completa no GRANDE PRÊMIO.