Pierre Gasly enfim foi confirmado para mais uma temporada pela AlphaTauri na F1 do ano que vem, e a renovação do francês com a equipe italiana fechou mais um assento na — concorrida — disputa por uma escuderia em 2023. Cinco equipes ainda não confirmaram totalmente suas duplas de pilotos para o ano que vem, o que ainda abre especulações sobre outras seis vagas da próxima temporada.
A principal delas é a Williams, que simplesmente não tem pilotos sob contrato para o ano que vem. Disputando a atual temporada com Alexander Albon e Nicholas Latifi, a equipe britânica vê o tailandês ligado à Red Bull agradar com o pior carro do grid no momento, mas encara também seguidos acidentes e poucos resultados vindos do canadense.
Assim, por mais que uma vaga para Albon no grid do ano que vem seja bem provável, a saída de Latifi também é. Os pilotos mais comentados a substituírem o canadense são Nyck de Vries, ligado à Mercedes — e que já foi colocado para treinar com o FW44 no GP da Espanha — e Oscar Piastri, caso não consiga uma vaga na Alpine — com a qual tem contrato.
Em relação à equipe francesa, só uma coisa é certa: Esteban Ocon tem contrato até o final de 2024 e fica para o ano que vem. A outra vaga, que atualmente pertence a Fernando Alonso, ainda tem uma incógnita: qual será a opção do time, a experiência do espanhol ou a juventude de Piastri, campeão de tudo que disputou nos últimos anos? Uma pergunta com resposta ainda a ser definida, principalmente dependendo do desempenho do bicampeão em 2022.
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A própria AlphaTauri, que agora tem contrato com Gasly até o final do ano que vem, ainda não tem uma confirmação sobre quem será o companheiro do francês. Yuki Tsunoda vai ver seu vínculo com a equipe expirar ainda esse ano e ainda não tem permanência assegurada no time ano que vem — a Red Bull tem alguns pilotos da F2 na fila, como Liam Lawson e Jehan Daruvala.
Estreante de 2022 na Alfa Romeo, Valtteri Bottas fechou contrato de múltiplos anos com a equipe — em duração não divulgada — e é presença confirmada no grid do ano que vem pela equipe. O mesmo não pode ser dito de Guanyu Zhou, que também estreia este ano — não apenas no time de Hinwil, mas na F1 em si — mas assinou contrato válido por apenas uma temporada.
Por fim, a Haas. Com a saída de Nikita Mazepin no início do ano, a equipe americana foi atrás de Kevin Magnussen e também fechou um acordo de vários anos com o dinamarquês, que tem presença assegurada na equipe para 2023. Mick Schumacher, entretanto, vive outra situação.
O alemão chega a seu último ano de contrato com a equipe este ano, e o tão sonhado pulo para a Ferrari não dá indícios de que vai acontecer no momento. Schumacher tem vivido alguns problemas — principalmente com acidentes — na F1, e o fato de ter sempre seu futuro especulado na equipe que fez história com seu pai não ajuda ao piloto. A subida de rendimento na F1 ainda não aconteceu, o que torna uma incógnita seu futuro para o ano que vem.
Vale ressaltar, entretanto, que a Haas ainda conta com um acordo de parceria técnica com a Ferrari, o que pode influenciar no futuro do alemão dentro da Fórmula 1. A intenção da equipe americana era fazer Schumacher ganhar experiência na Haas para assumir um assento no time italiano, mas Mick ainda não demonstrou ter qualidade para tal e a dupla titular da Scuderia tem agradado.
Por falar em Charles Leclerc e Carlos Sainz, ambos têm contrato até o final de 2024. Assim, não temem por suas vagas e a dupla da equipe vai permanecer a mesma para o ano que vem. O mesmo pode ser dito dos outros dois times do ‘trio de ferro’ — Mercedes e Red Bull — que possuem vínculos bem amarrados com suas duplas.
O time alemão tem Lewis Hamilton contratado até o final de 2023, o que garante mais um ano do heptacampeão na F1 — mas também vai exigir uma nova rodada de conversas caso o britânico opte por ficar mais tempo na categoria. Por outro lado, George Russell assinou vínculo por múltiplos anos e também tem vaga garantida.
A Red Bull renovou com Sergio Pérez recentemente até o fim de 2024, após o bom trabalho feito pelo mexicano em seu ano de estreia, em 2021, e o prosseguimento do bom momento em 2022. Inclusive, foi este movimento que acabou causando a permanência de Gasly na AlphaTauri — o francês ainda sonhava com uma nova chance no time de cima. Max Verstappen, ‘queridinho’ dos taurinos e atual campeão mundial, não sofre ameaças e tem o vínculo mais longo do grid — entre os divulgados —, com contrato até 2028.
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A Aston Martin também não deve mexer na dupla de pilotos para o ano que vem, já que Sebastian Vettel ainda tem contrato até o final de 2023 — especula-se, entretanto, se o alemão estaria disposto a permanecer na F1 por mais uma temporada. Por outro lado, Lawrence Stroll não deu indícios de ter mudado o projeto de colocar seu filho Lance em um carro de F1, e o canadense vai entrar em mais um ano como piloto do time.
Por fim, a McLaren: os dois pilotos da equipe, apesar de terem contato, vivem uma situação completamente distinta. Enquanto Lando Norris — de vínculo até 2025 — agrada completamente e continua para o ano que vem, Daniel Ricciardo se tornou uma dor de cabeça para o time de Woking.
O australiano tem contrato até o final do ano que vem, mas os resultados desde sua chegada não agradam à equipe — que fala abertamente sobre trocar o piloto para o ano que vem, em especulações que envolvem Colton Herta e Pato O’Ward, ambos ligados à equipe laranja na Indy e comentados pelo CEO Zak Brown como opções para 2023.
O grid da F1 2023 até agora (* pendente de oficialização):
| V BOTTAS | Alfa Romeo Ferrari |
| Alfa Romeo Ferrari | |
| P GASLY | AlphaTauri Honda |
| AlphaTauri Honda | |
| E OCON | Alpine Renault |
| Alpine Renault | |
| L STROLL | Aston Martin Mercedes |
| S VETTEL | Aston Martin Mercedes |
| C LECLERC | Ferrari |
| C SAINZ JR | Ferrari |
| K MAGNUSSEN | Haas Ferrari |
| Haas Ferrari | |
| L NORRIS | McLaren Mercedes |
| D RICCIARDO* | McLaren Mercedes |
| L HAMILTON | Mercedes |
| G RUSSELL | Mercedes |
| M VERSTAPPEN | Red Bull Honda |
| S PÉREZ | Red Bull Honda |
| Williams Mercedes | |
| Williams Mercedes |